應邀演講，講的不是產業展望，而是創業經驗
創業的胎動、過程與創新(1)
三個月前，T公司的人事主管來電，董事長讀完”The Founder’s Mentality”這本書之後，要求幹部閱讀，人事主管認為，透過外部創業家的解讀，也許可以從更多元的角度理解這本書。30年來，我應邀到T公司講過8次課，平日也與該公司不同階層的人有很多互動，加上自己也是創業的人，因此應邀分享閱讀心得。
我把題目微修成「創業的胎動、過程與創新」。創業家之所以起心動念，大多是因為「市場上有個需求沒有被滿足」，而一個好的創業家，會在創業的過程中，細膩的觀察市場的變化、組織的需求，不斷的修正經營策略。與其說成功的創業家、經營者有天份，不如說這些成功的創業家，將心思廣而深的放在市場需求與永續經營的焦點上，而這經常是接棒的專業經理人比較缺少的特質。
創業過程的第一個階段，企業容易遭遇「Overloading」的狀態，感覺市場需求龐大，但企業容易出現左支右絀的人才不足現象。到了第二個階段，也因為市場飽和、策略堅持不足等因素而出現「Stall-out」的停滯現象。我們看到的惠普、戴爾，日本的Panasonic、SONY都是很好的例子。經歷這種現象或階段的公司如何因應呢？很多公司出現策略失焦的現象，被購併或繼續停留在「失速」的狀態，僅有少數公司能跳脫陷阱，而那些跳脫陷阱的公司，大多是重回創業的初衷，找回經營者的本心。對於這樣的說法，我深有同感，也認為回到創業的初衷，鞏固核心價值，是跳脫成長停滯的最佳解決方案！
第三階段是「Free-fall」。哪些公司經歷了這種自由落體式的衰敗呢？面對技術的變革，柯達、萊卡都是好例子，而韓國的三大造船廠正面對中國崛起並取而代之的現象，也是種Free-fall，而破壞性的創新，往往是企業出現自由落體現象的關鍵（待續）。
stall失速 在 閱讀文章- 精華區NTUAviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
失速轉彎( Stall Turn )
繼上次我們談了殷麥曼轉後﹐這次要介紹給大家的﹐
是更為精采刺激的...Stall Turn。Stall者失速也﹐
turn者轉也。何謂失速呢? 望文生意便是失去速度
是也!(也可能是失去$$$...)失速轉又稱錘頭轉
(Hammerhead Turn)﹐至於為什麼呢?我也寞宰羊.
...。好了﹐廢話不多說了﹐現在要開始進入正題了。
基本上﹐失速轉和所有的pattern動作一樣﹐都是由一
段平直飛行開始的。到了進入高度後﹐如附圖所示﹐急
拉升舵使飛機垂直向上﹐當然此時油門全開﹐除非你擁
有的是一顆超強引擎。在垂直攀升的階段﹐由於風或飛
機本身慣性與不穩定性或原本的進入角度就不對的關係﹐
可能會有滾轉或偏轉的情況發生﹐此時就要以副翼和方
向舵微微修正。當飛機修正完畢後﹐關小油門至idle狀
態﹐此時要非常注意飛機的狀態﹐在其失速前一剎那﹐
施一全左或全右之方向舵(高興吧!終於知到方向舵是幹
啥用的了吧!!)使機頭反轉向下﹐接著﹐讓您的愛機享受
自由落下的快感直至接近進入高度時再拉升舵﹐當飛機
一恢復平直﹐記得要立刻加大油門﹐否則您的愛機恐怕
就要在作一次失速倒轉了!!
在作這個動作之前﹐建議大家最好先作好幾件事情。第一﹐
確定你的引擎馬力足以令您的愛機垂直爬升50-70ft﹐且
在垂直爬升狀態能以idle或全速狀態穩定運轉﹐垂直墜落
時亦然。第二﹐在做全套動作前﹐先熟希您的升降舵作用
情形﹐由於此動作須較大的昇舵角﹐所以如果你的搖控器
有dual rate或exponential的功能的話﹐就最好不過啦!另
外﹐由於在平常飛行時很少會用到方向舵﹐因此事先熟悉一
下自個ㄦ飛機的方向舵作動也是很重要的。接著﹐便是找到
你飛機的失速點﹐做法是讓飛機垂直攀升至一安全高度﹐
關小油門﹐讓飛機自由飛行﹐最終必將機頭朝下直直下落﹐
此時再將飛機拉起。如此練習一方面可熟悉該飛機的失速特性﹐
另一方面也有訓練膽量之效。最後﹐將前述之步驟合起來﹐
便大功告成了!
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