有錢養網軍，沒錢顧國軍
飛官家屬向媒體投訴：「從飛T-34、AT-3教練機，教官都要求儀錶板上的任何一個故障燈亮，就不能飛行，但是飛F-5戰機的總警告燈不管是在地面還是在空中卻永遠都亮著，卻還要他們飛，因為聯隊長官告訴他們，這主要是線束老舊，並不影響飛行。」
既然是線束老舊，為什麼不修好了再飛？
總警告燈永遠亮著，就表示根本無法判斷飛機有沒有故障，再加上老舊沒有更新的彈射椅，飛官家屬說，在空中發生機件問題時，「不跳也是死、跳也是死」。
家屬的辛酸，代表政府的無能，人民的憤怒
飛機失事，冒險的飛官有錯？
無米之炊的後勤有錯？
還是要怪聯隊長官，他們應該停止戰備訓練，直到換裝新機為止？
這些國軍將士，其實都在堅守崗位，真正該負起責任的，是明知F-5E老舊，還是延後汰換的政府
馬政府早已規劃，要在2019年換裝義大利的M-346高教機，就因為蔡英文「國機國造」一句話，整個汰換時程延後
蔡政府不換新機也就算了，連6億彈跳椅的錢也捨不得花，卻一年可以編12億的大內宣；直到今年又失事兩架飛機，才說「錢不是問題」
既然錢不是問題，為什麼要等失去飛官，才願意做？
有錢養側翼，沒錢照顧國軍，難道只是因為「別人的囡仔死不完」嗎？
https://tw.appledaily.com/politics/20210329/2HZZH3R4ZFFYLAXQBLIBIT4PQM/
t-34教練機 在 [新聞] T34空軍教練機岡山上空失聯- 精華區Aviation 的推薦與評價
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100126/8/1zgwi.html
TVBS新聞
最新消息，今天下午空軍T34教練機，在出外訓練時，不明原因，突然和塔台失去聯絡，
機上一共載有2人，目前軍方正全力搜查當中。
空軍編號3437的T34教練機，是在今天下午1點05分出勤，進行例行訓練，一直到1點40分
，雷達螢幕上訊號消失。
據了解，機上一共載有2名軍官，分別是正駕駛饒健保，48歲、學員少尉陳澤宇，25歲，
今天下午進行飛行訓練時，大約在高雄縣岡山附近，突然失去聯絡。
第一時間，空軍官校飛機已經全部停飛，並全力投入搜索，希望能盡快聯絡上T34教練機
。空軍官校也將在下午3點50分，召開記者會對外說明。
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https://www.nownews.com/2010/01/26/91-2563268.htm
空軍T-34教練機 岡山上空失聯
社會中心／綜合報導
空軍一架T-34教練機，今（26）日在高雄岡山上空失聯。空軍司令部表示，這架雙座螺旋
槳教練機於中午1時40分執行例行訓練時失去聯繫，飛機上有2名飛行員，前正全力搜尋中
。
這架編號3437的教練機上一共載有2人，今天下午1點05分出勤進行例行訓練，一直到1點
40分，飛機光點在跑道東北方向空域消失。空軍司令部指出，機上前座學員陳澤宇25歲，
空軍官校97年飛常班畢業，飛行時數約110小時；後座飛行聘雇教官饒健保48歲，空軍官
校74年班，飛行時數約4235小時。
目前空軍官校飛機已經全部停飛，並全力投入搜索工作，希望能盡快找到這架失聯的教練
機。空軍已出動1架S-70C直升機，前往失聯區域全力搜救中。空軍司令部專案小組並已前
往岡山調查了解。
T-34教練機上次發生事故是在2002年9月12日，疑似是因為機械故障，迫降在台中市郊區
，機上兩名駕駛一人輕傷，另一人則毫髮無傷。
T-34全名是34C-1教練機，民國73年由美國引進國內，極速每小時400公里，航程310公里
，最大載重約2.5公噸，每分鐘最多可以爬升40公尺的高度，並不適合執行空中戰鬥，在
國內的飛行定位是屬於訓練初級飛行員，包括對飛行器儀表、G力適應能力、飛行視野和
初步操作等等，只用作學生訓練的教練機用途，沒有特殊或複雜的戰鬥功能。
台灣的T-34教練機通通停放在高雄岡山的空軍官校，也就是飛行員從軍校畢業之後，就從
飛T34開始展開飛行訓練。
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