疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 toyota氫氣車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片
在toyota氫氣車這個產品中，有12篇Facebook貼文，粉絲數超過16萬的網紅DCFever，也在其Facebook貼文中提到， 【汽車熱話】 「最強 Tesla」之稱嘅 Model S Plaid，其 3 摩打可轟出 0-100km / h 加速 2.1 秒成績，但原來要達到官方公佈的 322km / h 極速表現，仍要符合兩大條件才可以做到！ https://www.dcfever.com/news/readnews.ph...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，BMW 預告搭載新世代燃料電池氫氣動力系統 i Hydrogen NEXT 的現行第四代 X5 (G05) 的氫動力版本將在 2022 年登場。 延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65364 更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7ca...

toyota氫氣車 在 DCFever Facebook 的最佳解答

DCFever By DCFever

2021-06-23 20:00:13 有 17 人按讚
  • Share this:

【汽車熱話】
「最強 Tesla」之稱嘅 Model S Plaid，其 3 摩打可轟出 0-100km / h 加速 2.1 秒成績，但原來要達到官方公佈的 322km / h 極速表現，仍要符合兩大條件才可以做到！
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30871

------------------------------------------------
Suzuki Jimny 變「G-Class」？G63 引擎蓋、氣喉神改裝
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30870

BMW 夥拍 Toyota 開發氫氣車　路實測照片曝光！
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30869

#FeverAuto #Tesla #ModelSPlaid

Tags:
DCFever

About author
DCFever.com 成立於 2002 年，是香港最受歡迎的攝影、科技及生活網站，註冊會員超過 98 萬名，每日瀏覽頁次達 180 萬，每月獨立瀏覽人次達 150 萬，在本地資訊網站中名列前茅。 DCFever.com 每月定期為讀者及會員舉辦各種活動，包括攝影工作坊、攝影講座、攝影比賽、試機活動、新車試駕、海外攝影團等，提倡以攝影享受生活，並致力促進攝影普及藝術的發展。 有關 shop@dcfever 的零售業務，可瀏覽以下專頁及網址︰ https://www.facebook.com/shopdcfever/ http://www.dcfever.com/shop/
158324 followers 156658 likes "http://www.dcfever.com/"
View all posts

toyota氫氣車 在 DCFever Facebook 的最佳貼文

DCFever By DCFever

2021-06-22 18:00:47 有 50 人按讚
  • Share this:

【汽車熱話】
日本的知名改裝大廠「Liberty Walk」（自由に歩く）為 Jimny 推出了專屬的改裝套件，將呢款日系越野車變身成迷你版 G-car，網民都讚「夠可愛」！😍

詳細內文：https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30870
------------------------------------------------
BMW 夥拍 Toyota 開發氫氣車　路實測照片曝光！
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30869

【本地車訊】Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ 小改趕到　超闊屏幕夠吸睛
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=30863

#FeverAuto #Suzuki #Jimny

Tags:
DCFever

About author
DCFever.com 成立於 2002 年，是香港最受歡迎的攝影、科技及生活網站，註冊會員超過 98 萬名，每日瀏覽頁次達 180 萬，每月獨立瀏覽人次達 150 萬，在本地資訊網站中名列前茅。 DCFever.com 每月定期為讀者及會員舉辦各種活動，包括攝影工作坊、攝影講座、攝影比賽、試機活動、新車試駕、海外攝影團等，提倡以攝影享受生活，並致力促進攝影普及藝術的發展。 有關 shop@dcfever 的零售業務，可瀏覽以下專頁及網址︰ https://www.facebook.com/shopdcfever/ http://www.dcfever.com/shop/
158324 followers 156658 likes "http://www.dcfever.com/"
View all posts

toyota氫氣車 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的最佳解答

Yahoo!奇摩新聞 By Yahoo!奇摩新聞

2021-06-07 18:10:14 有 23 人按讚
  • Share this:

Yahoo奇摩汽車機車 環保車還能擁有超強續航力，太令人期待了！

#氫氣車 #零排放 #Toyota #MIRAI #Yshare

Tags:
Yahoo!奇摩新聞

About author
你關心的、想看的、分享的， 這兒都有， 你能隨興說， 也能簡單看， 還可以聽聽Yahoo!奇摩小編怎麼聊。 嗑新聞， 是那麼自然的習慣， 在新聞與你， 在你與朋友之間存在。
火熱的新聞，熱血的看，撩亂的人間，通透的心…Yahoo!奇摩新聞粉絲團即時而多元的報導，歡迎網友互動留言，掌握大千世界，就在彈指之間。
3636619 followers 3995243 likes "http://tw.news.yahoo.com/"
View all posts

toyota氫氣車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2020-04-04 18:00:08 有 5,559 人看過 有 40 人喜歡
  • Share this:

BMW 預告搭載新世代燃料電池氫氣動力系統 i Hydrogen NEXT 的現行第四代 X5 (G05) 的氫動力版本將在 2022 年登場。



延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65364
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/

post-title
7Car小七車觀點

About author
7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
0 subscribers 43276912 viewes
View all posts
社群媒體上有些相關的討論：

toyota氫氣車 在 [新聞] Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM - 看板car 的推薦與評價


作者oppoR20 (R20)
看板car
標題[新聞] Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM
時間Thu Dec 10 00:15:37 2020

最大續航里程達 850 公里 第二代 Toyota Mirai 正式在日本市場上市

原文連結： https://www.7car.tw/articles/read/71056

原文內容：
Toyota 今日 12/9 正式在日本市場推出全新第二代 Mirai 燃料電池車，建議售價
7,100,000~8,050,000 日圓起 (約合新台幣 192.3~218萬元起)。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-3.jpg

第二代 Mirai 最早於 2019 東京車展亮相，製造地點選在 Toyota 日本元町工廠，採用
TNGA 平台打造，長寬高分別是 4,975mm、1,885mm、1,470mm，軸距 2,920mm，為後輪驅
動設定，乘坐人數為 5 人。外觀上一改過去新能源車較為獨特的造型設計，朝向傳統的
中大型房車看齊，透過長車頭、短車尾的車身比例，搭配 20 吋多幅式鋁圈、流線型車頂
設計，營造出類 Coupe 風格的動感車款。同時搭配 Force Blue Multiple Layers 專屬
車漆，以多層次處理來強調顏色豔麗度，加深消費者對於氫燃料車款的印象。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-1.jpg

內裝方面，Toyota 指出第二代 Mirai 結合了「駕駛樂趣」和「先進的輕鬆感」，中控台
採用環繞駕駛員的 8 吋儀表板和一具 12.3 吋的寬螢幕，同時透過大量皮革、縫線、鋼
琴烤漆飾板點綴，豪華的氛圍相當濃厚。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-4.jpg
https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-2.jpg
https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-5.jpg
https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-6.jpg
https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-7.jpg

動力方面，第二代 Mirai 搭載的 FCB130 氫動力系統可輸出 182ps 最大馬力及
30.6kg-m 峰值扭力，搭配最大容量共 141 公升 (前 64 公升、中 52 公升、後 25 公升
) 的壓縮氫氣槽，輔以 4.0Ah 的鋰電池模組，滿氣狀態最大續航里程為 750~850 公里。
Mirai 的燃料電池還支援緊急外部供電，車身前後配重達到 50:50 之譜。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-9.jpg
https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-8.jpg

第一代 Mirai 是在 2014 年 11 月舉行的洛杉磯車展發表，國內曾在 2016 年於高雄舉
辦的「氫能城市論壇」展出實車，呈現 Toyota 在新能源車型領域的開發技術。

https://www.7car.tw/uploads/article/56/71056/7car-202012091222-10.jpg

心得/說明：
不得不說真的是很帥
只是定價直接拉到190多萬台幣起跳 還不含部分稅金
車頭有點R35跟350Z的感覺
車屁股感覺在生悶氣 =^=
屁股的線條太上面我覺得沒有很好看 然後這角度有點Lexus的感覺

車內質感營造得也不錯 那個中間扶手控制器看起來也挺高級的
但他們是定位四人座?中間突起處基本上沒辦法坐人

反正都是他國事務 但真的好帥

--


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.135.79 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607530541.A.B8B.html
→ alittleghost: 出手排我就買 12/10 00:32
推 morrishh : 真 漏水車 12/10 00:37
推 ILOVEHobr : 真的帥。其它車型為什麼不改這樣 12/10 00:45
推 crocodileho : 外觀不錯，內裝不用這麼好啦。應該學我特簡陋內裝 c 12/10 00:54
→ crocodileho : ostdown一點，這樣價格比較有競爭力。 12/10 00:55
推 freshbox7 : 太帥了吧 12/10 01:02
→ pf775101 : 這台真的帥... 12/10 01:15
推 lwamp : 燃料電池真的屌打充電電池 可惜豐田只做會賺錢的產 12/10 01:39
→ lwamp : 品 已經沒機會了 12/10 01:39
推 Nexus5X : 搞得比lexus還要高級感 12/10 01:41
推 hanchueh : 除了加州以外都是他州事務 除了美日以外都是他國 12/10 02:31
推 hanchueh : 燃料電池要怎麼屌打充電電池？ 12/10 02:52
推 hanchueh : 2019整年光是特斯拉就建了400個超充站 12/10 02:58
→ hanchueh : 而且很多人家裡都能充電 其他廠也蓋了很多超充 12/10 02:59
→ hanchueh : 2019整年全世界只新增了89個氫充站 12/10 02:59
推 david7112123: 好帥好拉風 12/10 04:05
推 l79cm : 我看中國報加氫站不含土地一個站要價1500萬人民幣 12/10 07:20
推 yoshilin : 充滿要多少時間金錢呢？ 12/10 07:21
→ l79cm : 這台看起來還不錯尺碼也太大當機場計程車可以 12/10 07:21
推 TaiwanNeko : 秒選Model 3 12/10 07:26
推 falconer : https://youtu.be/r8tLVcWnm48 12/10 07:44
推 Windcws9Z : 補滿氫氣的時間絕對比你充飽電快 12/10 08:00
推 hanchueh : 第一台車充滿很快 跟油車一樣三四分鐘 12/10 08:27
→ hanchueh : 可是同一台加氫機用過以後需要十幾分鐘時間冷卻 12/10 08:27
→ hanchueh : 才能服務下一台 結果就是一個小時一台機器能充滿 12/10 08:28
→ hanchueh : 的車數跟特斯拉的250kW V3超充差不多 12/10 08:28
推 yusanhu : 問一下，氫氣會不會容易爆炸 12/10 08:46
推 hanchueh : 我相信現有科技不管是純電車還是氫燃料電池車 12/10 08:50
→ hanchueh : 都已經能做到起火機率比油車還低 12/10 08:51
推 falconer : 氫氣比空氣輕，所以撞擊後飄走的機率是比較高的 12/10 08:53
推 hanchueh : 基本上有熱源有氧氣有氫氣就GG了 誰等你飄走 12/10 08:58
推 z01170117 : 這日本輔助超多 特定地區買下來大概150萬 12/10 09:00
→ falconer : 所以我的敘述是機率高啊！理論上當然有起火爆炸的機 12/10 09:02
→ falconer : 會，但撞測的結果就都是飄走... 12/10 09:02
推 hanchueh : 就是防護要做得好 把氫氣跟氧跟熱隔絕 12/10 09:04
→ Beakhsu : 氫能的問題在儲存和運送，fuel cell 本身問題不大 12/10 09:35
推 karting : 還是賣輸Hyundai Nexo 12/10 09:41
推 CHRCHR : 這個帥 12/10 09:44
推 chigo520 : 充氫要多久阿？ 12/10 10:11
推 hanchueh : 我上面不是已經講要多久 12/10 10:21
推 Windcws9Z : 誰跟你加氫機用過需要十幾分鐘時間冷卻？ 12/10 10:44
推 Windcws9Z : 上面就有影片，請問副教你有看了嗎？ 12/10 10:48
推 hanchueh : 第一台當然不用啊 但是如果客滿排隊的話 12/10 11:23
→ hanchueh : 用同一個加氫機的第二台就要了 12/10 11:23
→ hanchueh : 你沒看到開始加氫的時候機器上有個溫度 -28度C 12/10 11:23
→ hanchueh : 補充的過程這個溫度會升高 然後下一台要等到降回-28 12/10 11:24
→ hanchueh : 才能使用 12/10 11:24
→ hanchueh : 我上面不就講第一台跟油車一樣快 只要三四分鐘 12/10 11:24
→ hanchueh : 你到底有沒有看我講什麼 12/10 11:24
推 hanchueh : 不過也許銷量永遠都是低到不會讓加氫站排隊吧 12/10 11:27
→ hanchueh : 那這個冷卻時間就不是問題 12/10 11:30
推 whizz : 真正的未來！ 12/10 12:04
→ Domos : 4.0AH鋰電池，是小米行動電源膩？ 12/10 12:21
推 hanchueh : 這台車的鋰電池是310.8V 一般的行動電源是3.7V 12/10 13:17
推 hanchueh : 所以實際上是幾十個行動電源 12/10 13:20
→ hanchueh : 不過特斯拉等於是幾千個行動電源 12/10 13:22
推 Windcws9Z : 誰跟你說加氫機用過需要降回-28度C才能用的？ 12/10 13:37
→ Windcws9Z : 特斯拉嗎 12/10 13:37
→ Windcws9Z : 加氫機過程溫度會升高？還是會降低？ 12/10 13:40
推 Windcws9Z : -28度C → -34度C，請問是溫升還是溫降？ 12/10 13:46
→ Windcws9Z : -34度C → -28度C，請問是溫升還是溫降？ 12/10 13:46
→ Windcws9Z : 副教..你還是講你的特斯拉就好惹 12/10 13:47
推 hanchueh : 可能它寫的是接頭的溫度而不是儲存槽的溫度吧 12/10 14:24
→ hanchueh : 總之 根據美國能源部的研究 12/10 14:24
→ hanchueh : 12/10 14:24
→ hanchueh : 第一台車多數都是5分鐘就搞定 12/10 14:25
推 hanchueh : 我把資料查清楚一點了 應該是沒有能力保持-40度的 12/10 14:49
→ hanchueh : 才會需要冷卻時間 有能力保持-40度的就跟加油站差 12/10 14:49
→ hanchueh : 不多 不過維持-40度當然就要更多成本 12/10 14:49
推 hanchueh : 總之一台7萬鎂 零百9.2秒 最高速175km/h 12/10 15:10
→ hanchueh : 不能開離加州太遠的車 就算零排放 12/10 15:10
→ hanchueh : 也沒什麼人會想買 12/10 15:10
推 Windcws9Z : 副教..你還是 先去 搞清楚 12/10 15:23
→ Windcws9Z : 為什摸 加氫機 加氫時 要降溫八.. 12/10 15:23
推 Windcws9Z : 然後自己去看影片 12/10 15:26
→ Windcws9Z : -28度C → -34度C，需要多少時間？ 12/10 15:27
推 Windcws9Z : 氫能車的問題跟電動車一樣，一價格 二加氫站普及 12/10 15:33
→ Windcws9Z : 剩下都是假議題 12/10 15:35
推 hanchueh : 還有效率不及電動車啊 12/10 16:08
→ hanchueh : 12/10 16:08
→ hanchueh : 還有性能不及電動車 12/10 16:09
→ hanchueh : 還有加氫站不可能做在家裡 12/10 16:09
→ hanchueh : 還有電車行動電源可行 雖然重但體積小 車上能帶 12/10 16:10
推 Windcws9Z : 你說氫能車轉換效率不及電動車，這我同意 12/10 16:19
→ Windcws9Z : 你說性能不及電動車？ 12/10 16:23
→ Windcws9Z : Mirai系統9秒內可從0加速到97km/h 12/10 16:23
→ Windcws9Z : 加速過程中3秒內可從40加速到64 km/h 12/10 16:23
→ Windcws9Z : 豐田這台跟油電有87%像 12/10 16:25
→ Windcws9Z : 氫能車主要是取代油車，因為加油差不多時間 續航也 12/10 16:27
→ Windcws9Z : 差不多 12/10 16:27
→ Windcws9Z : 新一代的續航應該更長，不過這不重要 因為在台灣 12/10 16:29
推 hanchueh : 歐盟豐田官網寫新Mirai是650km跟Model S一樣 12/10 16:30
→ hanchueh : 美國售價也一樣 都是七萬鎂 12/10 16:30
→ Windcws9Z : 不重要..因為我人在台灣，看以後有沒有機會摸到 12/10 16:31
→ hanchueh : 但Model S零百只要3.8秒 12/10 16:31
→ Windcws9Z : 台灣不可能大規模蓋加氫站 12/10 16:33
→ Windcws9Z : 也不可能把加油站砍了改加氫站 12/10 16:33
→ Windcws9Z : 問題Model S充飽電久R 12/10 16:34
→ Windcws9Z : 他如果能5分鐘就充飽電，那還需要討論什摸呢 12/10 16:35
推 hanchueh : 650km在台灣都超過半圈了 除了當日環島都過夜充 12/10 16:36
→ hanchueh : 為什麼會需要在外面充電呢 12/10 16:36
→ Windcws9Z : 除非你去的地方都有充電站 12/10 16:37
→ Windcws9Z : 不然為什摸會不需要在外面充電呢？ 12/10 16:37
推 hanchueh : 全台都有充電旅館 很多超充也在市區旅館多的地方 12/10 16:39
→ hanchueh : 北投超充就是在旅館的停車場裡 12/10 16:39
→ hanchueh : 充電普及比氫氣普及容易多了 每個電表都能裝 12/10 16:40
推 Windcws9Z : 每個電表都能裝，但不是每個地方都有裝 12/10 16:43
→ hanchueh : 比氫氣全台頂多只會有一兩站好多了 12/10 16:46
→ Windcws9Z : 我油車也不需要在家裡加油啊 12/10 16:46
→ Windcws9Z : 加油站四處都有，出門去加油站5分鐘就能加滿 12/10 16:46
→ Windcws9Z : 還不用電動車最少要等30分鐘 12/10 16:46
→ Windcws9Z : 如果未來氫能車普及也會是同樣的道理，5分鐘就能加 12/10 16:46
→ Windcws9Z : 滿 12/10 16:46
→ Windcws9Z : 氫能車我是說如果喇，但應該很難 12/10 16:48
推 hanchueh : 電動車為什麼最少等30分鐘 12/10 16:52
→ hanchueh : 只要電夠開回家或是開到旅館就好了 12/10 16:52
→ hanchueh : 加氫站我猜頂多就台北高雄各試辦一站 12/10 16:53
→ hanchueh : 然後三年後發現不好用就收掉了 12/10 16:53
推 nk950357 : 好可憐 電車只能一直充一下充一下 生活真痛苦 12/10 18:33
推 hanchueh : 老實說看這麼多人在PTT留言花的時間根本電都充滿了 12/10 18:44
推 cfk301 : 副覺耶！自己貼資料還講錯又不是第一次了~那個「電 12/10 21:06
→ cfk301 : 池燃燒時間只有油車的1/2」真的是個漂亮的迴旋踢 12/10 21:06
→ cfk301 : 心中不要帶著恨！又不是我害你被桶的，自己要檢討 12/10 21:07
→ cfk301 : 阿~ 12/10 21:07
推 cfk301 : 不要每次都那麼急~打完字先檢查，在請朋友看一下有 12/10 21:19
→ cfk301 : 沒有問題，爸媽也可以！之後在PO。隔著螢幕我都感 12/10 21:19
→ cfk301 : 覺到那種激動了 12/10 21:19
推 hanchueh : 你講顛倒了 是油車燃燒到巔峰只要電車的一半時間 12/10 22:37
→ hanchueh : 所以合理電車火災比油車有更多時間去撲滅 12/10 22:37
→ hanchueh : 造成熱傷害的機率比較低 12/10 22:38
→ hanchueh : 不要每次都那麼急～打完字前先檢查 再請朋友跟家長 12/10 22:39
→ hanchueh : 看一下有沒有問題再po！我等你 12/10 22:40
→ jason0330 : 每天比0-100加速要幹嘛？真的不懂 12/11 01:15
→ jason0330 : 然後還被打臉... 12/11 01:16
→ jason0330 : 整天嘴0-100加速，好像除了這個什麼優點都沒有了， 12/11 01:16
→ jason0330 : 可憐啊 12/11 01:17
→ jason0330 : 然後-28度變成-34度是升溫？這個真的好笑 12/11 01:18
推 zxc1020305 : 加氫站不好設，不然其實更看好氫燃料電池，畢竟加氫 12/11 03:22
→ zxc1020305 : 跟加油的體驗比較接近 12/11 03:22
推 Windcws9Z : 加氫站 跟 加油站的問題有87%像 12/11 06:25
→ Windcws9Z : 氫燃料電池也油車有更好的轉換效率 12/11 06:31
→ Windcws9Z : 如果加氫站配有電解槽，也能夠現場就製造氫氣 12/11 06:47
→ Windcws9Z : But加氫站需要有冷卻設備其中一套叫，加氫預冷系統 12/11 06:47
→ Windcws9Z : 我不知道副教有沒有去找資料，在這邊說一下好惹 12/11 06:47
→ Windcws9Z : 加氫機“加氫時”要降溫，是因為要高壓打進車內儲氫 12/11 06:47
→ Windcws9Z : 瓶 12/11 06:48
→ Windcws9Z : 為的是避免加氫時讓儲氫瓶溫升>85℃導致不可逆故障 12/11 06:48
→ Windcws9Z : 理論上能設加油站的地方就能設加氫站，理論上喇 12/11 06:50
→ Windcws9Z : 實務上氫氣有他特性在，可能還需多蓋通風設備之類 12/11 07:02
→ Windcws9Z : 佔地應該也會比加油站還大，如果能製氫的要更大 12/11 07:02
→ Windcws9Z : 沒事 先不管他，反正現在油價這摸便宜 12/11 07:03
推 princeguitar: 這台好好看 12/11 07:07
推 papaxiong : 另一種觀點，首先，所有車子的里程基本叫做實驗數 12/11 09:21
→ papaxiong : 據，換算現實狀況，每次滿能源的可用哩程，大概需要 12/11 09:22
→ papaxiong : 乘上0.5～0.95，看自己的腳跟用路狀況，然後，找到 12/11 09:22
→ papaxiong : 重量相似的車子，目前model 3長程重量為1844kg，相 12/11 09:22
→ papaxiong : 似重量（假設連預備油氣的油箱都是滿的話）RAV4 HYB 12/11 09:22
→ papaxiong : RID 約1800kg、KUGA TDCI約1815kg、Tiguan約1807kg 12/11 09:22
→ papaxiong : ，再換算各個實驗數據的總里程後，乘上0.5～0.95得 12/11 09:22
→ papaxiong : 到以下數據 Model3 290～551 RAV HB 608~1158、KUGA 12/11 09:23
→ papaxiong : TC 587~1116、Tiguan 384~734，然後目前市售的氫燃 12/11 09:23
→ papaxiong : 車重量1850哩程425～807，單就哩程，基本上鋰電池真 12/11 09:23
→ papaxiong : 的沒有任何優勢，至於0-100，氫燃是用馬達在跑，會 12/11 09:23
→ papaxiong : 跑不出4秒內？！看要不要調而已。然後再來說燃料問 12/11 09:23
→ papaxiong : 題，用最民生的說法，加油站拚的是翻桌率（毛利低、 12/11 09:23
→ papaxiong : 營收高），而鋰電池系統做的是文青早午餐店（還算 12/11 09:24
→ papaxiong : 平民中上，吃的時間很久，部點分店少，造成毛率高， 12/11 09:24
→ papaxiong : 營收低，集中於市區），氫燃料則是遠山中的高級大 12/11 09:24
→ papaxiong : 飯店的總統套房早餐（很貴、很遠，但很健康）。然 12/11 09:24
→ papaxiong : 後再談危險問題，基本氫氣高壓，在非密閉空間時，只 12/11 09:24
→ papaxiong : 有高溫燃燒危險，很難有爆炸問題，因高壓，即使燃 12/11 09:24
→ papaxiong : 料瓶破損，消散速度快過爆炸濃度；而汽油因燃氣飄 12/11 09:25
→ papaxiong : 散速度慢，容易達成爆炸濃度，爆炸風險較高；鋰電 12/11 09:25
→ papaxiong : 池則是整個密閉在裡面，一旦破損，高溫與電池內部悶 12/11 09:25
→ papaxiong : 燒，加上鋰電池的反應大，燒起來可能也不輸汽油；以 12/11 09:25
→ papaxiong : 上都是撞車後才會討論的話題，如果今天順順開，雙 12/11 09:25
→ papaxiong : 方面都有注意的狀況下，每種車要爆炸機率都是微乎 12/11 09:25
→ papaxiong : 其微 12/11 09:25
→ papaxiong : pa:燃料電池有意願的話，還可以做成天然氣或汽油版 12/11 09:26
推 Windcws9Z : 是的，氫能車的保護措施只會更多 不會少 12/11 11:17
推 hanchueh : Mirai 是310.8V 1.2kWh的鋰電池來驅動馬達 12/11 11:28
→ hanchueh : Model S 是375V 100kWh的電池來驅動馬達 12/11 11:28
→ hanchueh : 性能當然不能比 12/11 11:28
推 hanchueh : 鋰電池燒起來當然輸汽油 這有研究過的 12/11 11:31
→ hanchueh : 火災不管是總釋放能量 還是能量釋放的速度都輸汽油 12/11 11:31
推 hanchueh : 上面這個比喻也不太對 氫燃料怎麼可能比純電健康 12/11 11:36
→ hanchueh : 所以純電是文青店就能吃到比大飯店更物美價廉 12/11 11:37
推 Windcws9Z : 副教..因為氫能車只會排水 12/11 11:49
→ Windcws9Z : 而且氫能車發電要氧氣，但又不會有碳排 廢氣 12/11 11:53
→ Windcws9Z : 其實氫能車..就是一台空氣清淨機 12/11 11:53
推 hanchueh : 電車也是空氣清淨機啊 還做過實驗的 12/11 11:58
→ hanchueh : 氫能車當然有碳排 如果是用煉石油的副產品製氫 12/11 11:59
推 Windcws9Z : 空氣清淨機這部份是我猜的 xD 12/11 11:59
→ hanchueh : 但碳排就跟火力發電一樣 12/11 11:59
→ Windcws9Z : 目前也只有看到Mirai有宣傳這點 12/11 11:59
→ hanchueh : 如果是用太陽能電力製氫才沒碳排 12/11 11:59
→ hanchueh : 可是瑞凡 有太陽能就能直接給電車充電了 12/11 11:59
→ Windcws9Z : 你講的這就跟電動車差不多啊 12/11 12:00
→ hanchueh : 還要拿去製氫再拿氫來發電 更沒效率 12/11 12:00
→ hanchueh : 所以不管你怎麼製氫 都還是比純電效率差 12/11 12:00
→ Windcws9Z : 除非電動車用太陽能充電 12/11 12:01
→ hanchueh : 純電跟氫燃料電池都是把碳排移到源頭 12/11 12:01
→ Windcws9Z : 除非氫能車用太陽能製氫 12/11 12:01
→ Windcws9Z : 那不然還不是都吃火力發電 12/11 12:01
→ hanchueh : 目前主要製氫是用蒸氣甲烷重整 12/11 12:02
→ hanchueh : 跟火力發電一樣會有二氧化碳 12/11 12:03
→ hanchueh : CH4 + H2O → CO + 3 H2 12/11 12:03
→ hanchueh : CO + H2O → CO2 + H2 12/11 12:03
→ hanchueh : 每製造4個H2 就必須製造1個CO2 12/11 12:04
→ hanchueh : 這不是碳排 什麼才是碳排 12/11 12:04
推 Windcws9Z : 電動車的問題在於電池能量密度不夠啊 12/11 12:05
→ Windcws9Z : 不然電池那摸大顆，續航卻沒明顯增加 12/11 12:05
→ hanchueh : Model S 跟 Mirai 不管是價格還是續航力都一樣 12/11 12:06
→ hanchueh : 重量也一樣 哪來能量密度不夠？ 12/11 12:06
→ hanchueh : 唯一不一樣的是Model S性能還屌打Mirai 12/11 12:06
→ hanchueh : 你說電池大顆 可是整台車就沒有比Mirai重 12/11 12:07
→ hanchueh : 兩台都一樣是2200kg左右 12/11 12:07
推 Windcws9Z : hanchueh: Mirai 是310.8V 1.2kWh的鋰電池來驅動馬 12/11 12:08
→ Windcws9Z : 達 12/11 12:08
→ Windcws9Z : hanchueh: Model S 是375V 100kWh的電池來驅動馬達 12/11 12:08
→ Windcws9Z : Mirai主要是靠氫氣在跑不是電池OK？ 12/11 12:08
推 hanchueh : 對啊 Mirai都已經把中繼電池縮到那麼小了 12/11 12:09
→ hanchueh : 結果整台車還是跟Model S一樣重 12/11 12:09
→ hanchueh : 表示不是技術落後就是氫能車實際上整體重量降不下 12/11 12:10
→ hanchueh : 來 儲氫設備跟燃料電池加一加優勢就沒了 12/11 12:10
→ hanchueh : 錯了 Mirai是靠燃料電池發電 12/11 12:11
→ hanchueh : 但實際上驅動馬達的是中繼的鋰電池 12/11 12:11
→ hanchueh : 並不是燃料電池直接驅動馬達 12/11 12:11
→ hanchueh : 氫氣只是拿來充電 12/11 12:12
推 Windcws9Z : 目前氫能車的確是技術還不夠，轉換效率目前最高60% 12/11 12:14
→ Windcws9Z : 但充飽兩葛儲氫瓶只要5分，續行還跟你電動車一樣 12/11 12:14
推 hanchueh : 但全美國只有45個氫氣站 其中43個都在加州 12/11 12:15
→ hanchueh : 全台一個都沒有 12/11 12:15
→ hanchueh : 續航高是為了到隔壁州還回得來而已 12/11 12:16
→ Windcws9Z : Mirai那就是靠氫氣在跑，靠那小電池是能跑多遠 12/11 12:16
→ hanchueh : 根本開不遠 12/11 12:16
→ hanchueh : 小電池一直被氫氣充電啊 氫氣用完之前都有電 12/11 12:16
→ Windcws9Z : 所以不是說了，氫能車發展比人家晚 12/11 12:17
→ Windcws9Z : 但最起碼人家不用等充電 12/11 12:17
推 hanchueh : 要等氫氣站蓋出來 12/11 12:21
推 Windcws9Z : 氫能車最大優勢就是跟油車一樣，其他都是附加的 12/11 12:22
→ Windcws9Z : 開進加氫站5分鐘滿血復活 12/11 12:22
→ Windcws9Z : 氫能車取代的是油車，不是電動車 12/11 12:22
→ Windcws9Z : 說不定科技進步以後，就能看到氫能車 電動車兩者結 12/11 12:22
→ Windcws9Z : 合 12/11 12:22
推 hanchueh : 純電車已經在過去十年把氫能車徹底打敗了 12/11 12:23
→ hanchueh : 價格不輸 續航不輸 重量不輸 環保效率贏 性能屌打 12/11 12:24
→ hanchueh : 充電站每年多上千站 加氫站只有多幾十站 12/11 12:25
→ hanchueh : 加氫站比較快有什麼用 不存在就是沒用 12/11 12:26
推 Windcws9Z : 那是因為過去的氫能車是氫能引擎，不是吃燃料電池 12/11 12:26
→ hanchueh : 2014 Mirai就是用燃料電池了 12/11 12:27
→ hanchueh : 但六年後只是把車子變長變重才提升續航 12/11 12:27
推 Windcws9Z : 豐田不是笨蛋，賣不好還會出Mirai二代？ 12/11 12:29
→ Windcws9Z : 特斯拉也不是笨蛋，當初賣不好還一直出？ 12/11 12:29
推 hanchueh : 現在出的就是二代啊 12/11 12:30
→ hanchueh : 特斯拉一直都賣得很好 Model S一出就賣贏S-class 12/11 12:31
→ hanchueh : Model 3一出就賣贏C-class 12/11 12:31
→ Windcws9Z : 對啊..所以豐田是笨蛋？ 12/11 12:32
→ Windcws9Z : 難道他會不知道加氫站比充電站少嗎 12/11 12:32
推 hanchueh : 基本上只有日本 加州 部分歐洲有市場 12/11 12:34
→ hanchueh : 但加州跟歐洲早就是純電車的天下了 12/11 12:34
推 Windcws9Z : 講太過惹八，歐洲市場電動車市佔約25% 12/11 12:48
→ Windcws9Z : 而且這還是銷售，你說成電動車天下 牛B啊老鐵 12/11 12:48
推 hanchueh : 我是跟氫能車比啊 12/11 13:03
推 hanchueh : 氫能車全歐洲一年頂多200多台吧 12/11 13:06
推 papaxiong : 1. 電池大小的起步速度問題，只要願意加大到0-100四 12/11 16:25
→ papaxiong : 秒內沒有很困難 12/11 16:25
→ papaxiong : 2. 只要失控，不管哪個都很危險，單就數據，汽油本 12/11 16:25
→ papaxiong : 身能量比就比鋰電池大，但反應溫度比鋰電池小了一半 12/11 16:25
→ papaxiong : ，一個800度，一個400度，鋰電池組達到連鎖反應後， 12/11 16:25
→ papaxiong : 燃燒速率比汽油還快，鋰電池內部電池介質會快速膨 12/11 16:25
→ papaxiong : 脹，外殼炸開後，會快速散播，達到爆炸濃度，所以鋰 12/11 16:26
→ papaxiong : 電池系統車輛著火都有爆炸聲，且因鋁殼包覆，灑水會 12/11 16:26
→ papaxiong : 有更大的危險性，只能用特殊泡沫處理，不然只能放 12/11 16:26
→ papaxiong : 給它燒，乾粉跟噴水只會拉高溫度，且空氣污染比汽油 12/11 16:26
推 papaxiong : 物質還多 12/11 16:28
→ papaxiong : 3. 民生物資指的是充能點的成本與利潤 12/11 16:28
→ papaxiong : 4. 氫能最強的是用基電核能來達到製氫兼儲能，而甲 12/11 16:29
→ papaxiong : 烷做出來的氫也比內燃引擎效率高，還不會有鋰礦的 12/11 16:29
→ papaxiong : 水污染 12/11 16:29
→ papaxiong : 5. miria 只有1850，直上到2200的儲氫罐，哩程..... 12/11 16:29
→ papaxiong : 6. 燃料電池的中繼電池，可用鉛酸，鋰電池，高儲能 12/11 16:29
→ papaxiong : 電容，看未來哪個便宜環保用哪個，這個作用就像汽油 12/11 16:29
→ papaxiong : 噴嘴，增進能量使用效率 12/11 16:29
→ papaxiong : 7. 重量輸，續航輸，環保效率大輸，除了售價、策略 12/11 16:29
→ papaxiong : 跟執行長三贏，鋰電池系統在環境保護方面跟氫能還 12/11 16:30
→ papaxiong : 有一段很大的差距 12/11 16:30
推 hanchueh : 鋰離子電池車的處理方法跟你講的顛倒 12/11 17:44
→ hanchueh : 用水降溫才是對的 不管是特斯拉還是ARTC還是 12/11 17:44
→ hanchueh : 之前上來分享的消防大哥都是這麼說的 12/11 17:45
推 hanchueh : 1.沒有很困難為何不做？七萬鎂的轎車竟然零百要9秒 12/11 17:49
→ hanchueh : 2.消防隊也說就是要澆水 你講的是錯的 12/11 17:49
→ hanchueh : 4.核能直接充鋰電池更有效率 甲烷做氫效率不如 12/11 17:51
→ hanchueh : 拿去發電然後充鋰電池車 12/11 17:51
→ hanchueh : 5.Mirai二代是1950kg 不是1850kg 12/11 17:52
→ hanchueh : Model S 跟 Mirai 續航都一樣是650km 12/11 17:52
→ hanchueh : 環保效率也大贏 因為製氫再把氫拿到車上發電 12/11 17:53
→ hanchueh : 多這兩道步驟效率一定更差 更不用說運送跟儲存成本 12/11 17:53
→ hanchueh : 都是純電大贏氫氣 12/11 17:53
→ hanchueh : 就效率上可以參考 VW 做的圖 12/11 17:54
→ hanchueh : 12/11 17:54
推 Windcws9Z : Mirai二代有看到最長7xx~850 12/11 20:29
→ Windcws9Z : 但充飽要10分鐘，3葛氫瓶 2大1小 12/11 20:29
推 Windcws9Z : 雖然氫能整體轉換效率較差 12/11 20:35
→ Windcws9Z : 但是氫能量密度遠大於鋰電池 12/11 20:35
→ Windcws9Z : 大概是141.6比個位數的差別 12/11 20:35
推 Windcws9Z : 141.6 MJ/kg，抱歉..單位沒打到 12/11 20:40
推 hanchueh : 能量密度較大 但整台車做出來續航卻沒有比較高 12/12 00:31
→ hanchueh : 性能也輸 那能量密度大有何用處 12/12 00:32
推 papaxiong : 嗯.....首先，我講得是電池已經爆了，電池組達到‘ 12/12 20:28
→ papaxiong : 連鎖反應’，然後大量用水就是要防止它繼續燒到其他 12/12 20:28
→ papaxiong : 東西，一樣要等到他反應完了，才能靠近，而且會因 12/12 20:28
→ papaxiong : 水反應時間更長，而要‘熄滅‘就給靠其他物質；汽油 12/12 20:28
→ papaxiong : ，只要用水降到閃點跟稀釋爆炸濃度就能安全；Tesla 12/12 20:28
→ papaxiong : 講得是外殼都還沒問題，內部短路高溫，趁還未連鎖 12/12 20:28
→ papaxiong : 反應，降低其他電池組因高溫爆裂 12/12 20:28
→ papaxiong : 2. 辦得到不一定要做出來，且這問題請寫信問Toyota 12/12 20:29
→ papaxiong : 4. 核能充鋰電池哪來的效率，光是純能源密度就差了 12/12 20:29
→ papaxiong : 快一百倍，換成微型燃料電池也是鋰電池的五倍，那 12/12 20:29
→ papaxiong : 為什麼大眾還是要用鋰電池呢？答案是成本，薄膜跟鉑 12/12 20:29
→ papaxiong : 金成本過高 12/12 20:29
→ papaxiong : 5. KBB 跟CARHP 都寫2021年式2020出廠，4075 IBS 12/12 20:29
→ papaxiong : 售價58500美元 ，請問是哪看到的Mirai？ 12/12 20:29
→ papaxiong : 然後，最讓人無奈的部份來了，從一開始的效率、哩程 12/12 20:29
→ papaxiong : 、環保，開始講成本問題...... 12/12 20:29
→ papaxiong : 成本，本來就是鋰電池贏燃料電池的強項，如果真的要 12/12 20:30
→ papaxiong : 算成本，要照福斯這樣寫，要不要把鋰電池的維修成 12/12 20:30
→ papaxiong : 本，熱衰成本，佈建電網成本，電池生產成本，電池回 12/12 20:30
→ papaxiong : 收成本全部算上去？然後看看10年後的環保效率跟損益 12/12 20:30
→ papaxiong : ？ 12/12 20:30
→ papaxiong : 會去貼福斯的電池效率，肯定沒去看他對德國政府的 12/12 20:30
→ papaxiong : 反擊，內容大意是：現在燃料電池沒上游供應市場， 12/12 20:30
→ papaxiong : 市場小，成本高；說白話文：「我沒有馬斯克把錢當 12/12 20:30
→ papaxiong : 填海材料的勇氣，叫我搞環保，不如順順待在馬斯克 12/12 20:31
→ papaxiong : 後面」 12/12 20:31






... <看更多>

toyota氫氣車 在 Toyota Mirai 日本試駕，以氫燃料電池投入未來的驅動方式！ 的推薦與評價

發展電動車已經是許多汽車品牌的現行目標，例如我最近去了幾場國際車展，就會覺得展區內如果沒有放幾輛電動車，似乎就跟不上其它品牌的腳步， ... ... <看更多>

你可能也想看看
氫氣車缺點
toyota mirai台灣價格
氫氣車價格
氫氣車台灣
氫燃料電池車可望取代電動車
mirai toyota價格
氫能源車 缺點
氫能車台灣
搜尋相關連結

#1. Mirai Concept | TOYOTA | Start Your Impossible

新一代零排放氫燃料電動車. 第一代TOYOTA Mirai於2014年推出，證明了使用氫氣是潔淨且可持續為交通提供動力的潛力能源，該技術讓Mirai的續航距離與傳統汽車加油後的 ...

#2. Toyota 氫燃料電動車Mirai 創下一桶氫氣行駛845 英里的金氏 ...

Chevelle.fu發佈Toyota 氫燃料電動車Mirai 創下一桶氫氣行駛845 英里的金氏世界紀錄，留言6篇於2021-10-22 12:00：雖然目全球電動車的發展皆以技術 ...

#3. Toyota Mirai 氫能車破續航紀錄 - 科技新報

Toyota 是目前發展氫燃料電池車最積極的車廠之一，最新版Mirai（未來）更是接下來最主力的產品。為了證明氫能車的性能，上週Toyota 進行極限續航測試，加 ...

#4. 靠氫能源跑了1360 公里！新一代Toyota Mirai 創下金氏世界紀錄

在綠能動力崛起下，豐田在純電、氫能源領域共同發展，期望將氫能源汽車推向全世界，近來新一代Toyota Mirai 憑著不用吃油、且行駛中不填充燃料的情況 ...

#5. 豐田Mirai - 维基百科，自由的百科全书

Mirai源於豐田FCV（取自Fuel Cell Vehicle英文縮寫，譯為「燃料電池車」）概念車，FCV於2013年東京車展中首度亮相，其水滴狀外型亮藍色房車概念，藉以彰顯「水是 ...

#6. 氫燃料王者當之無愧第二代Toyota Mirai續航距離更遠還刷新 ...

儘管氫燃料車(FCEV) 在市面上仍不普及，但日韓有兩家分別致力於氫燃料車開發的車商，在近年來較勁的意味更為明顯，以加一次氫所跑出的最大距離在今年 ...

#7. Toyota Mirai創氫能源車金氏世界紀錄 - U-CAR新聞

Toyota 於2020年在日本發表了第2代Mirai氫燃料電池車，當時官方給出的續航力數據，為850公里左右，不過顯然Mirai的實力不僅於此。近期，Mirai憑藉一次5 ...

#8. 不只電動車；豐田追逐氫能車夢想雙軌制達無碳 - MoneyDJ理財網

豐田 汽車(Toyota)做法不同，研發電動車之際，也全力推動氫能車。 路透社報導，上週末COP26舉行時，豐田執行長豐田章男(Akio Toyoda)在日本駕駛實驗性的氫 ...

#9. TOYOTA氫能車單趟可跑1003公里創紀錄！充飽再上路只需5分鐘

TOYOTA 表示，本次的「零排放」遠征，足以驗證氫燃料動力車款，不僅具備優異的續航力，同時在乘駕舒適性以及安全表現上，與燃油車相比可說是也毫不遜色； ...

#10. 一滴油都不吃能跑多遠？ Toyota未來 - 奇摩新聞

以日語「未來」命名，Mirai代表的是Toyota面對零排放未來所採行的另一種解決方案，使用氫燃料電池電動車設計，一方面具有與傳統汽車相同的能源補充 ...

#11. 氫氣立大功！Toyota MIRAI展現日本技術拿下金氏世界紀錄

這些是本次MIRAI行駛中所使用的部份基本訣竅，氫燃料電動車對於減緩全球暖化有莫大貢獻，在這之前更重要的是任何人都能辦到的低燃費駕駛方式， ...

#12. 豐田遙控車不用裝電池只要加氫氣| 汽車| 三立新聞網SETN.COM

請繼續往下閱讀…. ID-3368947. △豐田Mirai氫燃料電動遙控車。（圖／翻攝Toyota網站）. 燃料電池的 ...

#13. Toyota新Prius傳要發展氫電複合動力？ 卡車愛氫有理電池太重 ...

真正將Hybrid油電車帶向世界大眾的Toyota Prius，24年前它可是慢慢戒掉石油的創新車，一代一代過去催生出如今油電車的流行，但在電動車準備興起長江 ...

#14. 北美智權報第115期：TESLA大戰TOYOTA 電動車之爭誰能勝出？

目前已經上市的氫氣車，包括BMW 於2007年限量生產上市的Hydrogen 7，以及本田汽車（HONDA）在2008年以出租車形式推出的FCX Clarity氫燃料電池演示車。 什麼是燃料電池？

#15. TOYOTA集結「燃油車國家隊」，日本4大車廠都響應！逆風向 ...

他們認為，電動車並非唯一的解決方案，氫能源動力使用和相關更環保的其他燃料的開發也有助於減緩溫室效應。 過去的幾年馬自達、速霸陸、TOYOTA和YAMAHA都 ...

#16. Toyota釋出氫燃料電池專利，新能源車市場版圖爭奪戰即將展開！

繼美國電動車大廠「Tesla」在去年6月宣布開放專利權後，Toyota也在2015年1月6日宣布將釋出5,680件項氫燃料電池相關專利，期許透過專利的開放，加速氫燃料電池電動車 ...

#17. 【氫能車】Toyota Mirai氫能車續航力破記錄充滿氣可行駛1000 ...

電動車之外，氫能車亦是部分汽車業界的發展重點方向。Toyota新一代氫燃料電動車Mirai，5月底一項續航力測試中，在充滿氣的情況下行駛了1003 公里， ...

#18. 豐田、BMW與通用汽車紛紛發表氫燃料電池布局的新方向

關鍵字：電動車(Electric Vehicle)；燃料電動車(Fuel Cell electric ... 日本的豐田、美國的通用汽車、德國的BMW近期不約而同的都積極往氫燃料電池的 ...

#19. 氫燃料電池車《Toyota Mirai》美金1.8萬開回家？還有燃費補助 ...

氫燃料電池車《Toyota Mirai》美金1.8萬開回家？還. △二代Mirai於2020年底發表，上一代Mirai全球銷售約一萬輛，就投資報酬率 ...

#20. Toyota MIRAI 寫下氫能源車續航里程新世界紀錄！ - 汽車

滿載氫氣行駛1003km，Toyota MIRAI 寫下氫能源車續航里程新世界紀錄！ Toyota Mirai 第二代車款自去年底日本上市、2021 年初陸續於北美、歐洲市場販售後， ...

#21. Toyota新「未來」有望登臺？ 燃料電池電動車來臺可能性浮現

汽車市場未來看似將以BEV純電動車作為主流，但是汽車品牌仍再嘗試不同可能，包含BMW、Hyundai以及Toyota等，都在同步研發FCEV氫燃料電池電動車。

#22. 滿載氫氣行駛1003km，Toyota MIRAI 寫下氫能源車續航里程新 ...

Toyota Mirai 第二代車款自去年底日本上市、2021 年初陸續於北美、歐洲市場販售後，變成為Toyota 品牌於海外市場的旗艦車款。但很多人都很好奇， ...

#23. 氫燃料電池更好？Toyota Mirai 利用氫燃料點亮整座艾菲爾鐵塔

豐田 汽車Toyota 老闆豐田章男當時信誓旦旦地說他相信氫燃料車的開發絕對是改變汽車產業的轉捩點，然而特斯拉的老闆Elon Musk 卻絲毫不賞臉的批評氫燃料 ...

#24. 內燃機救星，Toyota氫動力引擎 - CARTURE 車勢文化

為了追求環保零碳現階段與未來都是以電動為趨勢，但除了電動氫氣也有相同優勢，甚至還有電動無法媲美的特性，對此Toyota便將用氫氣作為24小時超及耐久 ...

#25. 電動車與氫氣車，到底誰會是未來主流？ - INSIDE

以目前TOYOTA MIRAI 所採用的PEM 類燃料電池為例，能源轉換效率約在60% 左右。 而這兩者最大差異就是「充電」時間，各自以Tesla Model S 與TOYOTA MIRAI ...

#26. 【科技．未來】豐田再推氫能車中日韓為何下注「未來能源」?

通用汽車（GM）早於1966年研製了首架試驗性質的氫燃料車Electrovan。這種能源之所以被視為環保希望，在於它透過氫和氧的化學反應來產生電能，唯一排放的 ...

#27. Toyota Mirai 續航力突破1000 公里氫能車只需5分鐘可充滿

Toyota 作為目前氫燃料電動車發展最迅速的車廠，旗下版本的Mirai 也在續航力這個範疇交出了驚人的成績。在上星期的測試交出1003 公里的成績，在完成這段 ...

#28. 日本豐田推「神奇氫能車」，將能一邊開車一邊過濾空氣

用電動車載客，其實這幾年在各大國際會議及賽事上已見怪不怪，但日本豐田本預定要秀出的這一款綠能車：MIRAI，卻相當神奇！ 事實上，MIRAI 是以「氫」構成 ...

#29. 豐田氫燃車創「最長氣」世界紀錄 - StartUpBeat

日本汽車製造商豐田（Toyota）旗下氫燃料電池汽車Mirai，近期創造了一項健力士世界紀錄。為該座駕加滿一缸氫氣（Hydrogen）後，可一直行駛近1360 ...

#30. 全球氫燃料電池乘用車市場發展趨勢

市面上目前共有三款氫燃料電池乘用車，分別為Hyundai Nexo、Toyota Mirai、Honda Clarity Fuel Cell。綜觀各車款在各國銷售狀況，除了美國與歐洲尚未有本土品牌因而皆 ...

#31. Toyota Mirai<br/>力爭氫電一席位

Mirai，日文的意思就是「未來」，Toyota這輛氫燃料電池車（FCEV），是否就要為汽車界未來揭開新一頁？

#32. FCV Plus氫能量概念車Toyota @ 紫星齋 - 隨意窩

FCV Plus氫能量概念車Toyota 日本已經花費數十年企圖降低燃料電池的製造成本，2011年311福島核災之後，日本社會更深刻體認燃料電池符合減少二氧化碳排放，也是對抗全球 ...

#33. 獨家專訪》研發氫燃料車的關鍵推手 - 財訊

開發出MIRAI的關鍵人物豐田汽車產品企畫本部副總工程師田中義和，削瘦的臉龐看起來有些疲累，但他始終展露開朗的笑顏，笑容讓細細的雙眼瞇成一條線，心情還有著豐田孵 ...

#34. 新能源車大戰氫能車加入搶灘 - 頭條日報

豐田氫 能車Mirai進行極限續航測試，跑出1003公里紀錄。 (星島日報報道)全球新能源車的發展，目前由電動車主導，Tesla電動車品牌幾乎無人不曉，但氫 ...

#35. TOYOTA Mirai加氫五分鐘、續航力可達1360km

不過與其跟其餘車廠一樣都把雞蛋通通放在電池電動車的籃子裡，TOYOTA集團還有更具效率的選項，那就是補充能源更迅速、續航力表現也更出色的氫燃料電池車！

#36. 驕傲榮獲金氏世界紀錄續航突破1300km的Toyota Mirai氫燃料 ...

儘管目前我們尚未見到Toyota全新氫燃料電池車Mirai導入台灣的曙光，但這款新世代車型可無疑擁有著撼動車壇的實力。早在2021年5月，法國Toyota就曾 ...

#37. Toyota下一代Prius可能獲得氫燃料動力系統 - 癮車報

Toyota 表示，由於氫氣燃燒的速度比汽油快，所以引擎反應會更快。因此，該車保留了ICE動力車的大部分特性，但沒有任何二氧化碳排放（它僅因油而排放NOx）。

#38. 還認為電池電動車才是未來？TOYOTA Mirai加氫五分鐘

不過與其跟其餘車廠一樣都把雞蛋通通放在電池電動車的籃子裡，TOYOTA集團還有更具效率的選項，那就是補充能源更迅速、續航力表現也更出色的氫燃料電池車！

#39. 巴黎在2024奧運舉辦前將導入一萬輛豐田Mirai氫能燃料電池車

預計在2024 年巴黎奧運舉辦之前，導入一萬輛由豐田所生產的氫能燃料電池車「Mirai」。 根據《彭博社》報導，HysetCo 在19 日宣布，為了實現這項計畫該公司 ...

#40. Toyota新Prius將有大變革外媒估氫電混合動力可能是解決方案

Toyota Prius自1997年誕生以來，便一直以首款量產油電車的光環銷售至今 ... 報導，Toyota可能會在接下來發展的第5代Prius中，以氫氣內燃機引擎，搭配 ...

#41. Toyota Mirai 氫能車破紀錄單趟成功跑逾1000 公里

Toyota 是目前發展氫燃料電池車最積極的車廠之一，預計最新版Mirai 會是接下來最主力的產品。在5 月26 日星期三清晨5 點43 分，Mirai 從法國巴黎近郊奧利 ...

#42. BMW 端出與TOYOTA 合作開發的iHydrogen NEXT 零排放氫 ...

BMW 將在今年改移師至慕尼黑舉辦的IAA 車展中，首度公開預定於明年下半年上市的新燃料電池車─ iHydrogen NEXT 最新原型車。

#43. Toyota Mirai的氫燃料電池車創世界紀錄

電動車已成車界趨勢，銷售龍頭Toyota說電動車是一定做的，但他們深信氫燃料電池車才是王道，但口說無憑，他們就拿Mirai實測，結果跑出了1,003 公里的 ...

#44. 氫能車減碳路路通？現代汽車「慢速」碳中和分析 - Greenpeace

所謂氫能車其實是指「氫燃料電池車」（Fuel-cell Electric Vehicles，FCEV），透過車輛內置電池使氫氣與空氣中的氧產生電力驅動汽車，因行駛期間不會 ...

#45. 氫燃料電池：是終極能源方案還是愚蠢投資？ - StockFeel 股感

2018 年5 月初，在日本首相安倍晉三的陪同下，中國總理參觀了豐田（Toyota, 7203-JP）北海道生產線的一台Mirai 氫燃料電池車。照片中，總理一臉凝重。 加 ...

#46. 氫能源車即將停止生產！日本車企下了重注，卻是被迫丟了市場

號稱目前技術最成熟、最領先的氫燃料電池車豐田MIRAI，全球銷量也只有1770台，比去年下滑了將近30%。而這次宣布停產的本田氫燃料電池車，2020年在全球僅賣 ...

#47. 豐田將對外銷售氫燃料電池系統 - 日經中文網

豐田 把面向2020年上市的新款燃料電池車（FCV）「未來」（MIRAI）開發的氫相關零部件進行系統化，預計獲得廣泛應用。除了卡車和巴士之外，還將在鐵路、船舶 ...

#48. 歐盟委員會看好氫燃料電池車輛 - 電子工程專輯

豐田 Mirai採用豐田燃料電池系統(TFCS)這款車輛使用了燃料電池技術和典型的混合動力技術。本田(Honda)Clarity Fuel Cell也是氫動力車，這款日本轎車 ...

#49. 主編觀點：豐田の野望! 氫燃料引擎實驗室 - ca汽車頻道

當主流汽車市場認為未來幾年電動車會有相當幅度的成長的時候，豐田社長卻有不同的觀點，他認為除了電池方面的技術瓶頸之外，基礎建設會是另一個很難 ...

#50. 堅持傳統引擎架構Toyota Corolla Sport 氫燃料賽車亮相

至於這次公開的Corolla Sport 賽車，從官方公布的照片可以看到整部車擁有專屬的爆龜套件，寬大的葉子板搭配大型尾翼、賽車輪圈呈現與市售版截然不同的競技 ...

#51. 日規直擊｜潮到出水！Toyota氫燃料電池車Mirai試駕

說真的關於Toyota Mirai，真的要給豐田家好好地掌聲鼓勵鼓勵，這款加氫就能跑很大的車不但預告了未來汽車科技的能源應用可以越來越多元，其實也宣告著 ...

#52. 氫燃料車、電動車，哪個更有前景？豐田、寶馬等車商為啥都 ...

通過氫和氧兩種元素之間的化學反應為汽車提供動力，從而產生水和能量，因此排氣管中排出的僅是水。 2020 Miria FCEV (Toyota). 氫燃料電池車與電動車之 ...

#53. [新聞] Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM - 看板car

標題[新聞] Toyota二代氫氣車Miari日本上市續航850KM. 時間Thu Dec 10 00:15:37 2020. 最大續航里程達850 公里第二代Toyota Mirai 正式在日本市場上市原文連結： ...

#54. 參觀豐田氫能車大阪展示中心

參觀豐田氫能車大阪展示中心、拜. 訪大阪瓦斯公司以及參加日本2017. 年世界智慧能源週－國際氫氣與燃. 料電池博覽會出國報告. 服務機關：台灣中油股份有限公司.

#55. 豐田氫燃料電池車Mirai 美國加州銷量突破三千輛 - 明日科學

豐田 汽車（Toyota）首款量產製造的氫氣燃料電池車，Mirai（取自日語「未來」），在美國加州的銷售量突破三千輛，這個數量也表示Mirai 在美國氫氣燃料 ...

#56. 習近平減碳的秘密武器，竟跟Toyota大有關係？專家警告：川

中國相準氫燃料電池車，是因為該國的氫供給充沛。氫是化學廠和鋼鐵廠的副產品，棄用汽油改用燃料電池，中國無須仰賴進口原油，能提高能源安全。而且 ...

#57. Toyota 推出全新設計的新型MIRAI 氫燃料電池車，續航高達900 ...

豐田 一直沒有掩飾自家對於氫燃料電池的野心，與特斯拉走的是不相同的路，而全新一代MIRAI 氫電汽車再次說明這一點，它帶著高達900 公里的續航實力 ...

#58. Toyota Mirai 日本試駕，以氫燃料電池投入未來的驅動方式！

發展電動車已經是許多汽車品牌的現行目標，例如我最近去了幾場國際車展，就會覺得展區內如果沒有放幾輛電動車，似乎就跟不上其它品牌的腳步， ...

#59. 未來，燃料電池車 - Clarivate

來補強檢索結果，以呈現燃料電池車的全球分布情況。日本的豐田汽車擁有超過2萬件與燃料電池或氫能源汽車相關的專利排名全球第一，顯示豐田不僅是在 ...

#60. 動感外型、里程增量30%，TOYOTA 第二代氫燃料車「Mirai ...

近年車壇吹起一陣“電動風”，不少大廠都投入生產純電車款的行列，不過除了純電電動車之外，氫燃料車款也是不少人相當期待的「移動新能源」之一，TOYOTA ...

#61. HONDA...汽車大國日本，為何還不大力發展電動車 - 商業周刊

Toyota 跟其他3家較小車廠共同研發各式電動車，但他同時也大力鼓吹氫燃料車。 去年12月一場新聞發佈會上，豐田章男以日本汽車工業協會會長的身分，批評了用 ...

#62. 特斯拉笑氫電池車蠢豐田說Mirai不一樣 - Rti 中央廣播電臺

豐田 汽車大舉投資氫燃料電池，卻被特斯拉(Tesla)汽車執行長馬斯克(Elon Musk)嘲笑是「蠢到無以復加」的技術，但豐田現在想再多努力推廣氫電池車， ...

#63. 豐田二代氫燃料電池車迎戰特斯拉電動車 - 新唐人亞太電視台

#64. 11-2 從從唐從聖日本氫能車原理 | 健康跟著走

氫氣車 原理- 20年前，豐田用寓意「超前」的Prius給首款混合動力轎車命名，寫好了環保汽車史的序章；20年後，豐田再度用寓意「未來」的Mirai給首款燃料 ...,跳到量產 ...

#65. 不靠核能、也不燒天然氣，日本擺脫燃煤發電的新希望：藍氫

日本的答案不是關閉舊的燃煤電廠並改用可再生能源，而是轉向燃燒氫氣或甲烷。 ... 這是一輛大型豪華車，大約相當於一輛大型豐田雷克薩斯的大小。

#66. 降低二氧化碳排放量的新式催化劑 - PeoPo 公民新聞

在這個過程中，二氧化碳和氫氣被轉化為水和一氧化碳。然後再進一步處理一氧化碳，例如轉化為甲醇、其他化學基礎材料，甚至轉化為燃料。

#67. 一手車訊2016/3月號NO.303(PDF) - Google 圖書結果

Toyota Mai 是首款量產氫燃料電池車,原廠的用意即在於創造下=個世代的 Pius 神話。一。解決方案三氫能源的完美利用比起純電動力、油電複合動力或者燃油增程電動, ...

#68. 一手車訊2016/1月號NO.301(PDF) - Google 圖書結果

氫動力車型與家用燃料電池結合本次東京車展 Toyota 又發表了採用燃料電池的全新 FCVPus 概念車以展示其新能源技術,該款車的造型前衛,燃料電池堆設在前輪之間、氫氣罐放 ...

#69. 2021 年 9 月號 HOW IT WORKS 知識大圖解 中文版 NO.84: 探究大滅絕事件

豐田 田汽車的最新車款 Mirai 使用了 330 個燃料電池。堅固的儲槽 Strong tanks 壓縮氫氣儲存在此處,需要時即可使用。氫氣具有易爆性,因此儲槽得相當堅固。

#70. 一手車訊2016/2月號NO.302(PDF) - Google 圖書結果

DS3 改款登場為 Ctroen 高階品牌的 DS ,旗下車款充滿設計感的外觀造型, ... 氫燃料電池車最讓人關心的部份便是續航能力, GLC Fue Cel 充飽氫氣買只需 3 分鐘, ...

#71. 經貿透視雙周刊 429 透視東協六國 印馬菲星泰越新經貿

日本汽車品牌大廠豐田(TOYOTA)於去(2014)年12月正式宣布,投注22年心力研發的新世代燃料電池 ... 由於氫氣為燃料電池車主要燃料,所以行駛中只會排放水而無排放廢氣, ...

#72. Option改裝車訊-2019改裝年鑑: 7大汽車系統介紹 17大類完全收錄

力的來源是氫氣和氧氣作用,而排放量只有水,也是 Toyota 想傳達在品嚐美味 Pizza 的同時也能兼顧零污染的餐車,打造真正的綠能環境,可惜的是成本很高,還有很長遠的路要走 ...