透過謂的「二次諧波產生」途徑，研究人員能夠在一般的透明玻璃基板頂部均勻地打造出比人類髮絲更小500倍的奈米天線，從而應用在夜視護目鏡或智慧眼鏡的透鏡上。
http://www.eettaiwan.com/…/20161216NT03-Nanoantennas-enable…
二次諧波產生 在 EE Times Taiwan Facebook 的最佳貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。 載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及...
二次諧波產生 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
二次諧波產生 在 賢賢的奇異世界 Youtube 的最佳解答
#金字塔 #神奇力量 #實驗
各位大家好～歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy。
大家在世界各地都有看過很多遺跡都是呈金字塔形的，那為什麼一定要金字塔形呢？難道金字塔的形狀真的可以有神奇功效？或是可以吸收宇宙的能量？今天我們就來說金字塔的神奇力量，如果你是第一次看我影片，我影片主要的題材就是一些稀奇古怪，靈異，UFO外星人或是一些科學無法解釋的東西，如果你也喜歡這些題材，歡迎您訂閱HenHenTV。
在俄羅斯最近幾年他們的科學家積極的研究金字塔的力量，實驗的成果出來相當驚人！雖然不知道它的原理是怎樣的，但是實驗的證明真的可以證明金字塔形的東西，無論是建築，或者是你自己做出來的小型金字塔都會有神奇的效果，那究竟他們的實驗做了些什麼呢？
首先這群人並不是民間的人為了興趣來做研究的，而是前蘇聯軍方的頂尖科學家Dr. Alexander Golod帶領的團隊所做的研究，他們用了玻璃纖維加上鐵架在不同的地區建造了二十多個大型的金字塔，你可以看看圖片的金字塔有多大。高大概144尺高（44m）和重高達50噸，那在這些不同的金字塔裡面做著不同的研究，研究的結果顯示：
1. 在有金字塔的油田生產的石油大大的增加生產量
如果在油田上面建造金字塔，油田的產量會增加25%，
2. 具有強力的醫療功能，解毒，疾病甚至是癌症
如果你把有毒的東西放進金字塔裡面，過了一段時間，裡面的毒素會降低，甚至變成對人沒有害的物體，金字塔具有強力的神奇力量，可以讓生物充滿生氣或者是活力，所以他們把癌症病人放進金字塔裡面，研究顯示他們的癌細胞降低得比化療更好，除了癌症之外，其他的疾病包括糖尿病，B型肝炎等等的疾病，金字塔都會有降低疾病的功能。
3. 在金字塔裡面的種子成長和結果多平時的400%
他們把種子放進金字塔一段時間過後，然後把種子放在外面生長，長出來的樹是比沒有放進金字塔的種子多出四倍，成長得更大，結果的更好等等。
4. 金字塔的頂端產生的強力的電流。
在金字塔的頂端甚至可以產生電流，如果你把電線或者是電池以+-的方法放在頂端，然後連接其他的儲存電力的裝置，這個巨大的金字塔甚至可以足夠供應電力給於一間屋子的用量
5. 在金字塔發生的地震減少
在金字塔的範圍裡面發生的地震大大的減少，如果在那個地區發生地震，在有金字塔的範圍只是發生小餘震。題外話，為什麼世界各地都建造那麼多金字塔呢？這是否是因為他們想避免好像亞特蘭提斯沉沒的事件再發生，或是這些金字塔是為了防止亞特蘭提斯的水晶翻轉，波及到其他地方，因此這些金字塔是為了停止這些災難呢？
6. 在金字塔的百里之內都偵測得到能量
7. 阻止惡劣天氣的發生
在金字塔範圍裡面，如果有發生暴風雨，暴風雨會在金字塔範圍之外發生，就好像雲層會避開金字塔然後在它的範圍之外下暴風雨。真的在神奇了！
我覺得古代的人建築金字塔是明白地球其實是活的生命體，當地球能源不穩定時，地震和惡劣天氣就是結果，而他們知道金字塔可以平衡它的能量，從中穩定地球的能量。
接下來這個實驗更加驚人，他們把Granite 粉放在金字塔一段時間，然後過後用這些粉去做監獄的房間，對於5000多名囚犯的測試，在用這些材料建築的監獄裡面的囚犯會更少鬧事，會更加的平靜和諧，金字塔真的有那麼神奇嗎？
在之前我做的亞特蘭提斯的影片裡面有提到，那個亞特蘭提斯人的轉世把水晶放在頭上，可以提高意識頻率，或是把水晶放進熱開水裡面，等到冷卻後再喝掉它，可以淨化身體，那我們怎樣知道水晶金字塔真的有無形的能量可以淨化身體呢？今天我們就來做個實驗，把無形的能量變成有形的。
首先需要準備的就是水晶金字塔一個，我這裡買了兩個水晶來做實驗的，一個是透明水晶，一個是黑曜石水晶，然後兩支礦泉水沒有開封過的。這個實驗很簡單，就是在其中一個礦泉水瓶上面放上金字塔，另外一個則沒有，然後我們就來看看，兩者是否有不同，在網上的資料顯示，如果有放上金字塔的水，在結冰過後，就會保留能量的痕跡，你會看到中間的地方會呈現一團漩渦，而沒有放金字塔的則沒有的。
那我們開始做實驗啦～～
今天的實驗就到這裡，其實金字塔的實驗還有很多種，下一個影片我會製作一個比較大的金字塔，用來做防止腐爛的實驗，聽說放在金字塔裡面的食物是沒有那麼容易腐爛的，是否是真的？我們下個實驗來證明。如果你喜歡這個影片，就記得按贊和分享加訂閱HenHenTV，還有如果你在中國任何一個平台看到賢哥的奇異世界，不用擔心，那是我和其中一家公司合作的頻道，希望藉此讓更多的人可以看到我的影片，如果看到就記得關注關注吧！！
我們下個奇異世界見，Bye Bye
二次諧波產生 在 唐綺陽官方專屬頻道 Youtube 的最佳貼文
太陽、水星處女的此刻，一來將關注與討論焦點集中在「勞動者、地位微小者」的身上，有表達機會，讓人傾聽到他們心聲，也會想清掃環境，對髒亂無法容忍，對小細節在意，或為追求完美不惜勞師動眾。
人們對「細節、小事」更有興趣理解，感受到「見微知著」是事實，且「小事足能撼動大局」，這就是處女的力量。
天氣的變異、大地的反撲，也提昇人們的環保意識與對自然敬畏，土象強的時刻（日水處女、火土冥魔羯、天王金牛，六星都在土象），更能感受自然的力量，受土地議題的震憾。
此外，處女與魔羯的互動，使「小人物vs上層、大局勢」產生連動，彼此能撼動對方，好比：上層被「這麼小的事都做不好，底層照顧不好」的揭露給撼動，凸顯其僵化程度。底層也因「上面有命令、上面有動盪」給弄得更不聊生、更惶然，這些都凸顯了問題所在，而問題，需要動手解決。
金星則於今日進入天蠍。繼婚姻、合作的好壞被凸顯後，進入了「價值觀、金錢磨合，性能否和諧」的感受階段，而金星將在十月逆行，且將逆回天秤，所以「天秤、天蠍」兩議題盤據整個下半年，這使所有的「合作關係、婚姻關係」都將被「深刻盤整」，以一種「不張揚、但感受甚深」的方式，好比「雖然沒說愛，但知道你多愛我」，或「日子雖然還在過，但我覺得受夠了」的狀況比比皆是，因為金星所要凸顯的，是彼此對對方的價值能否彰顯、接受，與價值觀是否一致，或「不一致但能否彼此欣賞」？這些疑問平常不會被提出來，一向用忍耐方式處理，但現在，合與不合將會赤裸裸地見真章。
金星也代表審美，位於天蠍使帶有暗黑氣息的美感受矚目，也指向「富豪、黑道」，指向「稅務、大筆金額」，也指向「性感、誘惑、性」等話題，所以會放大金錢於兩性關係、性關係的議題。
火星則於週二進入水瓶，這是二度進入了（上一波是「五月中到八月中」），還記得前一波時掀起的網路話題嗎？不少網路紅人、政治人物皆製造了不少社會話題，且越勁爆越吸睛，「越爭議越紅」，大家感受到網路生態的不可小看，也感受到政治的力道強勁。現在火星再度進入水瓶，前一波基本奠定了「誰消誰長」，懂得群眾生態者長，不懂者消，態勢明朗，此次的火星水瓶將待到十一月中（約兩個半月），佔上風頭的政治人物、網路紅人、意見領袖則會再度發威，再度捲起千層浪，讓人們感受到「網路、政治、群眾基礎」等領域的力量。
當然，奧客、網路事件、與陌生人的擦槍走火也比比皆是，高危險場合更應注意安全，請務必小心。
本週射手容易吸引年輕桃花，天秤低調一點比較好；誰應遠離致病的危險源，又是誰該把卡關當成修練呢？來看唐老師的分析吧～
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◎工作注意：雙子、處女、天蠍、水瓶
雙子：有長輩貴人運
處女：從尊重、學習角度和員工相處
天蠍：把卡關當成修練
水瓶：可能遇到不誠實的人
◎桃花注意：白羊、巨蟹、獅子、射手
白羊：感覺互動良好，才是真命天子
巨蟹：玩樂時應自制，避免突發狀況
獅子：同情或是愛 要務實評估
射手：容易吸引年輕桃花
◎財運注意：天秤、魔羯
天秤：低調一點比較好
魔羯：機會上門，賺錢機率高
◎健康注意：金牛、雙魚
金牛：慎防過勞、中暑等狀況
雙魚：請遠離致病的 危險源或傳染源
◆ 唐綺陽 Jesse Tang ◆
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二次諧波產生 在 什么是谐波，它是怎么产生的，干扰不小 - YouTube 的推薦與評價
交流电经过非线性元件时，就会 产生谐波 ，基本频率1倍的称为1次波，n倍的就称n次波。 谐波 中的低次波功率较大，高次波功率较小但干扰影响大， ... ... <看更多>