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造橋鋪路，不只是促進產業發展、觀光旅遊，最基本的意義就是讓人民快快樂樂出門、平平安安回家。
因為平安，就是最大的幸福。
今天阿忠一早來到枋寮漁港，會勘橫跨在漁港內的「枋寮橋」，這座橋是通往屏鵝公路的重要道路，卻有存在已久的裂縫問題。
正因為枋寮鄉長 陳亞麟和當地代表的一句話：「鄉親每天走這條橋，都提心吊膽。」
📝現場會勘時發現：
1️⃣橋墩正上方護欄雙向車道左右各四個點有明顯龜裂，路面龜裂。而橋樑正下方就是枋寮漁港內港進出水道。
2️⃣當初橋樑進行美化工程，未預留伸縮縫空間，水泥和工程直接蓋上去，導致外觀難以辨識伸縮縫位置。
✅接下來，我會請縣府、鄉公所針對枋寮橋的歸屬權、橋體檢測、橋樑主體結構安全等問題做出報告，有安全疑慮一定要立刻研擬出解決方案。
出入平安，不能等。
📣屏東最南 我來守住
📣鄉親幸福 我來守護
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#2020台灣要贏
#英德配台灣OK 👌🏻
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【戴著頭盔，出發爭取建設去！】
在素美的爭取下，本週立法院交通委員會安排到富岡臺鐵基地進行考察，素美現場針對在地的鐵道運輸及觀光產業做出建言及爭取，並要求交通部、臺鐵局、觀光局必須挹助資源，後續素美也會持續追蹤進度，讓建設能逐步落實。
【串連軌道產業，打造產業聚落】
全國最大的臺鐵維修基地位於富岡，周遭有台車、唐榮、台玻等眾多軌道產業能量；也具備工研院、中科院等研究能量；加上桃園、新竹的大學聚落眾多，又鄰近桃園機場，與國際產業技術對接方便。素美要求相關單位必須更積極挹助資源推動富岡軌道產業聚落的形成。
另外，目前高鐵局在燕巢設立軌道技術研究暨驗證中心，素美也請交通部及臺鐵局加速研議富岡設置的可行性，讓桃園、高雄分頭努力，一起加速台灣的軌道產業發展。
【適度開放富岡車輛基地，打造台鐵技術園區】
素美要求交通部和臺鐵局參考有「鐵道之町」美譽的日本新津車站，研議將富岡車輛基地做局部適度開放，作為鐵道技術園區，搭配我國各類老火車的展示，供國內外旅客參訪。讓桃園的富岡基地可以用近距離接觸鐵道車輛維修作業成為特點，吸引國內外火車迷的來訪。
【加速設置臺鐵第二訓練中心】
素美也建議，由於臺鐵局位於北投的員訓基地量能不足，無法針對實務操作進行徹底訓練，後續請增員額案預估也將通過。所以我具體建議在富岡基地設置臺鐵第二訓練中心，不僅可以強化臺鐵從業人員的實務訓練，更維繫國人搭乘火車時的安全，另一方面，也可提供如新屋清華高中鐵路車輛維修產業專班的學生訓練使用，希望交通部和臺鐵局能加速推動。
【加速各車站硬體改善】
本月初，在臺鐵局邀集下舉辦「埔心站站體美化及修繕工程初步規劃設計地方說明會」，現場座談中有在地鄉親提出許多建議，另外針對楊梅和富岡車站的改善建議，素美今天也直接提供給臺鐵局鹿局長，要求將民眾意見除了納入到這次的改善工程，或是另案加緊處理。
【讓埔心成為浪漫臺三線起點】
雖然埔心不是位在臺三線上，但卻與龍潭、關西等鄉鎮息息相關，不管是人文、生態、產業都是息息相關，素美認為浪漫臺三線和埔心之間絕對不能切割獨自發展，應該一體討論。
我建議由過去的茶葉轉運據點埔心車站作為浪漫臺三線出發點，串連埔心的客庄、眷村文化，或是選擇親近台灣酪農產業中北台灣第一座的牧場，之後接續前往農委會茶改場百年場長宿舍，結合楊梅茶產業行銷，貫通平鎮、龍潭，走上往日繁榮的茶業大道，也才能讓浪漫臺三線找到更充分成長和發揮的養分。
【讓富岡成為山海客庄的樞紐】
另外素美也提到應該將富岡作為前往鄰近山線與海線客庄的轉運站，現場請交通部觀光局儘速進行評估研議，提出具體建言以及導入其他資源的規劃。
富岡過去稱做伯公岡，因為車站設立的因素，是鄰近鄉鎮轉運米糧的重要據點，生活與文化的連結度相當大。所以應該將富岡轉型成為前往海線客庄如新屋、山線客庄如新竹內灣的重要觀光轉運站。
未來，有沒有可能坐著用老火車重新改裝的觀光列車從台北出發，沿途旅客上車，車上提供地產地銷的客家美食，到了富岡，可以先前往老街體驗在地生活，或是在富岡鐵道藝術園區欣賞公共藝術；又或是前往臺鐵富岡車輛基地，近距離接觸鐵道維修作業。下一站可以選擇搭乘觀光巴士，前往新屋永安漁港、百年石滬、綠色隧道，以及觀音白沙岬燈塔、濱海遊憩區、甘泉寺等等，感受特有的海客風情；或是又坐上火車，前往新竹內灣，一路晃進山線客家的懷抱。
＃交通部 ＃臺鐵局 ＃觀光局
＃促進產業發展觀光
本集主題：「雲林縣觀光工廠協會」介紹
訪問：郭美足 理事長
雲林縣政府積極輔導，縣內10家取得經濟部評鑑觀光工廠標章之觀光工廠組成協會，歷經10個月努力，終於110年4月13日成立「雲林縣觀光工廠協會」，第一屆理事長由郭美足女士擔任，常務監事由莊英志先生擔任。謝淑亞副縣長、雲林縣工商發展投資策進會總幹事許宇甄、經濟部中部辦公室許世燦視察及財團法人工業技術研究院蔡秀如經理，到場見證、恭喜及勉勵。
雲林縣觀光工廠協會也安排中華民國觀光工廠促進協會許立昇理事長、新北市、宜蘭縣、台中市、南投縣、高雄市及台南市等六區觀光工廠協會理事長、全國國旅協會朱永達榮譽理事長、全國入境協會王全玉理事長、旅奇週刊何昭璋總裁等貴賓，至雲林縣觀光工廠-台灣鯛生態創意園區及興隆毛巾觀光工廠，旅遊踩線體驗，共同為雲林縣成立「雲林縣觀光工廠協會」誌慶，為雲林縣做宣傳推廣，希望未來於觀光工廠、旅遊業有更多的跨業合作。
副縣長謝淑亞表示，雲林縣97年成立第1家觀光工廠-丸莊醬油觀光工廠至109年成立雅聞峇里海岸觀光工廠，雲林縣12年間，總共有10家企業申請成為觀光工廠，雲林縣政府輔導、協助企業們維持品質及優化產業，每3年參加觀光工廠續期評鑑，與企業們一起努力進步，提供更好的產業產品及服務給社會大眾。過去觀光工廠以個體企業，單打獨鬥，有鑑於109年疫情影響產業及產業現況發展，雲林縣政府認為現今應該以團體合作，更有助於觀光工廠未來發展，所以109年6月開始輔導雲林縣10家通過經濟部評鑑認證觀光工廠標章的業者們，籌組雲林縣觀光工廠協會，歷經10個月努力，雲林縣政府輔導與觀光工廠業者們積極配合，終於110年4月13日成立「雲林縣觀光工廠協會」。
未來雲林縣政府會持續輔導雲林縣觀光工廠發展及永續經營，持續輔導協會各方面的合作，相互扶持，觀摩交流成長，支持協會，共同推廣行銷雲林縣觀光工廠之優良服務品質、體驗產業文化教育、顧客高滿意度等，將具有整合產業、文化、教育、銷售、觀光、製造工廠之特徵，以不同面向推廣觀光工廠品牌知名度，進而帶動雲林縣觀光工廠振興產業、產能及經濟效益。
建設處處長李俊興表示，雲林縣政府為輔導行銷觀光工廠不遺餘力，於108年成立雲林縣觀光工廠及商圈合作平台，介接產業與商圈合作，亦參加2020ITF台北國際旅展，參加2021全國觀光工廠協會、旅行業者及遊覽車業者跨業合作，增加品牌知名度及商機。雲林縣政府於109年6月開始輔導雲林縣10家觀光工廠業者籌組雲林縣觀光工廠協會，於109年11月由建設處陪同雲林縣觀光工廠協會發起人郭美足小姐向社會處提出社會團體申請，於110年3月召開第一次、第二次籌備會議並檢送社會處備查，於110年4月送件取得社會處同意成立大會。未來雲林縣政府會持續輔導企業轉型觀光工廠，並持續協助觀光工廠品牌行銷、永續經營。
（雲林縣政府新聞110.04.13）
出版社粉絲頁： 雲林縣觀光工廠協會
01. 丸莊醬油觀光工廠: https://www.wuanchuang.com/
02. 福祿壽觀光酒廠：http://museum.fortunebrewery.com.tw/
03. 興隆毛巾觀光工廠: https://www.sltowel.com.tw/
04. 大同醬油黑金釀造館: https://www.tatungcan.com.tw/
05. 朝露魚舖觀光工廠: https://www.chaolou.com.tw/
06. 源順芝麻觀光油廠：https://www.god-bene.com.tw/
07. 台灣鯛生態創意園區: https://kf-fish.qdm.tw/
08. 良作工場農業文創館: https://www.nextland.com.tw/
09. 塔吉特千層蛋糕大使館：https://www.touched.com.tw/
10. 雅聞峇里海岸觀光工廠： https://www.arwin.com/store-detail/130
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交通局｜
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡？
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議，＃內側取消禁行機車、＃試辦部分路口取消二段式左轉，今年二月，交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫，改推出替代方案：
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡，我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度，局長回覆目前進度正在盤點各地路線，並會進一步擴大盤點地區，並預計在今年的七月送道安會報，在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度，確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進，執法工程應並行！
目前交通局預計進行的方案，其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」，這樣的方法在增進機車行車空間的同時，也可能讓開車的民眾更容易臨停，警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局，倘若這樣的方案實施成效不彰，也應該要適時檢討，讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明，明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中，因為營運狀況不佳，我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形，避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來，我也要求局長對這方面應加強稽核，同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報，絕不讓台南市民的血汗錢被浪費！
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展，人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提，就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據，倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損，我才有信心告訴市民，觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益，我認為交通局應該設置明確停損點，該停下的就讓它停下吧！我們還有許多需要預算挹注的地方。
立法院第10屆第1會期交通委員會第一次召開專題報告會議，劉櫂豪委員針對交通部提出的「武漢肺炎之防疫作為暨相關因應措施專題報告」向交通部提出質詢，劉櫂豪要求交通部協助業者必須有感，並持續強化原有的輔導觀光產業業務，加強培育人才及改善相關設施，期能儘速克服疫情，促進觀光發展。
疫情之下，原鄉 觀光 該如何化危機為轉機?在南投仁愛鄉廬山部落，就有一股青年力量，承襲長輩文化知識與經驗，企圖透過部落 觀光 及社區福利，來 促進 部落 ... ... <看更多>
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