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【新聞】台26線解禁遊覽車 預定6月試辦有條件開放
省道台26線屏東縣滿州鄉港仔至旭海段，保有原始海岸風貎的綺麗自然風光，是環島車友必訪之地，因部分路段路幅狹窄，一直禁行大型遊覽車。不過現在有機會可以開放囉！
小提醒：防疫期間，盡量避免出門，若非出門不可也請盡量全程配戴口罩、勤洗手、保持社交距離！
➤屏東｜墾丁環線
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＃健行筆記
早安！週末天氣很好，想要出門走走，記得還是要注意防疫，勤洗手、少接觸喔！
昨天阿忠邀請公路總局局長反應、追蹤屏東交通問題，也跟大家分享。
在屏東，有一個美麗的秘境—旭海，，是旅人們心目中最浪漫的天涯海角。
不過台26線港仔至旭海路段因多處路寬不足，公路總局公告禁行甲類大客車，當地民眾反映希望能開放甲類大客車通行，以帶動當地觀光發展。
💡阿忠建議👉🏻應尋找方案有條件開放。
🔺公路總局表示：預計3月中旬完成評估報告，3月底將相關意見、建議及評估結果提報審議。
➖➖➖➖
再來是阿忠爭取、追蹤了四年的「國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路改善工程」。
原本本案只延伸到高美大橋，但是這條路攸關民生、觀光及農產運銷，從地方到中央一致努力之下，才拍板定案延伸到新威大橋。
💡目前進度：
🔺108年11月29日行政院已核定辦理，交通部在今年1月初已送環保署環評，預計今年可以完成環評程序。
來加阿忠的line👉🏻https://goo.gl/qDAqDK
台26線港仔至旭海段，是全台少數保留原始自然海岸景觀的公路，有「天涯海角一隅」的美喻。
其中又有一處因海岸礁岩裂縫產生的「鯨魚噴泉」奇景。
#旭海 #鯨魚噴泉 #小豬的影像視界
【秘境盤點】全台10大絕美公路曝光屏東199一生必走一次| 蘋果日報. 有「秘境公路」美譽的的屏東縣台26線港仔至旭海段，因保留沿途奇石 ... ... <看更多>
台26線 一共有三段,其中中段位於屏東滿州鄉港仔－屏東牡丹鄉旭海,全長約10公里左右這一條路過去因中科院九鵬基地被管制,後來開放可以一探美麗的綠山藍海目前Google Map ... ... <看更多>
台26線港仔至旭海 在 [台灣] 台26東段風景(含199/199甲/200/200甲) - 看板Road 的推薦與評價
今年元旦的連假利用客運+徒步完成環繞恆春半島的行程. 想在這裡
獻醜一下當時拍攝的照片. 省道台26線大致上可以分成兩大部分, 前段
的楓港(2.1K)至鵝鑾鼻(43.0K)可視為西部縱貫公路的延續, 在1978年
前甚至還歸屬於台1線的一部分, 其大多數的路段為因應墾丁的觀光人潮
以及第三核能發電廠的運輸, 在1980年代陸續被拓寬成4線道. 而後面鵝鑾
鼻安朔(93.5K)則較為原始, 且因保護區的問題至今仍然斷成三截 (鵝鑾鼻-佳樂水,
港仔-旭海 及 下南田-安朔), 必須依靠縣道200甲,200, 199甲, 199與台9線才能連
接. 至於起點麻里巴大橋到楓港這一小段則屬於昔日的台9線.
旅程以順時針方式從終點台東安朔開始記錄.(逆樁方向)
台26在安朔的終點 - 93.500K, 接上台9線443K, 在台16東段降編後,
這塊應該是省道中最後一面有名無實的終點大牌
安朔溪橋前設有標誌提示道路只通到88.5K
順樁方向拍攝安朔橋
過橋之後就看到93K牌面, 在此也進入了南田聚落的範圍
92K, 這邊有個南田親水公園可以欣賞海景, 由於接下來還要趕
國光客運南迴公路的班車前往壽卡, 遂在此折返, 改日再探索往下南
田這段台26線
回程的時候打算先去安朔的7-11補給, 想不到GoogleMap沒有讓我
走回原路而是引導我在安朔溪橋南側直接拐入左邊的小徑
走著走著才想起這條路應該是之前在別人遊記上看到的台26舊線
這條小徑看似深不可測, 但其實總長度只有短短1公里XD
安朔古稱"阿塱衛" 意思是眾人聚集的防衛之地
舊台26的終點, 從GoogleMap的街景圖照片還可以看到這邊有一塊
台26 93.994KM 的終點大牌, 當然現在已經被移除了. 早期的台26線
並不會跨過安朔溪, 而是沿著其右岸的小丘一直往西在7-11安朔門市
接上台9線
台9線的安朔溪橋 (從南端正面拍攝)
台9線安朔橋北端即為南迴公路安朔-草埔新線起點, 本線由於尚未
通車因此其相關的路標都被黑色膠套套住以避免用路人誤闖. 不過仔
細一看可以發現一支"台9戊" 的標誌已經迫不及待的露臉囉~~
(按: 台9戊即是新線通車後現有老線的新編號)
南迴新線宛如一條巨龍般地蟄伏在安朔溪河谷中
南迴公路最高點-壽卡, 我在這邊下了客運班車開始10KM的徒步旅行.
接下來要沿著縣道199走到10K處的東源部落才能搭乘公車前往旭海找回
失落的台26線藍色盾牌.
縣道199的起點 - 0K
往牡丹/旭海的里程預告
反方向則是銜接台9線的標誌
有不少文章經常誤把縣市名稱加在縣道編號前, 例如"屏199縣道",
其實這條路前面一段基本上是沿著台東-屏東的縣界在走, 中間好幾次
又會跑回台東這邊來, 並不完全位於屏東的境內.
(事實上縣道本身也沒規定只能在單一縣市XD)
整體而言, 壽卡-東源這段199縣道沿線風景比較單一, 大致上就是
單線的公路穿梭在森林中. 路旁偶爾有開闊無林木遮擋的地方可以欣
賞中央山脈餘脈的風光或是海景.
壽卡東源段中間並沒有主要的聚落, 唯一的岔路是通往深山中的
秘境部落 - 內文
持續的森林風光
縣道199這段雖然保持單線, 但是往返的車輛比我想像中多, 沿路
至少遇到兩次有車停下來問我要不要搭便車XD. 另外前面這輛車的人看
到我走來便興高采烈地要我幫他們拍合照
海景, 其實這段路離海不算遠, 從一些比較不精細的地圖上看起來幾
乎就像是濱海公路了 (如果線畫粗一點的話XD)
進入東源聚落前可以看東源森林遊樂區/哭泣湖的指標. 哭泣湖
的名稱跟哭泣沒有甚麼關係, 純粹是日語Kutji (嘴巴, 水聚集之意...)
的諧音. 不過現在這座湖的狀態倒是讓人很想哭泣 - 水大多被放光僅剩
湖底爛泥. 據售票處的管理員表示, 因為近期淤積太嚴重, 必須進行
全面的清淤才能重新蓄水.
東源聚落, 這邊終於可以搭上一天僅晨昏兩班的恆春-旭海市公車
從東源到旭海中間經過的199甲線需要翻越一座小山, 這段路中間有
不少段落可以從高處俯瞰牡丹灣邊的旭海漁村. 可惜這時候時間已
經超過下午5:30, 冬日的太陽總是落得特別早, 就沒能再拍攝這段路
的風光了...
縣道199甲 8K, 左邊岔路可通往山上的旭海草原
縣道199甲終點 8.597K - 鵬園派出所前, 右轉接回台26往港仔,
直行則是通往旭海漁港, 阿塱壹古道的路
直行路旁邊有一系列彩色浮雕, 講述了瑯嶠-卑南古道的歷史
旭海這邊的原住民主要是斯卡羅族. 原屬於台東卑南族的一支, 南遷後
融合了排灣, 阿美, 平埔甚至客家人的血統文化而成為恆春半島上最重要
的勢力. 在清治末年牡丹社事件中, 其首領潘文杰奔走於原, 漢, 日三
方之間調停以平息戰事, 受到各方尊重. 而他的兒子則率領族人來到旭
海這邊開墾.
公路終點/阿塱壹古道起點. 據說旭海-安朔這段路從日治時期就有設有
簡易公路, 甚至一度還通公車. 光復初期也政府也曾徵召當地居民幫忙維護
道路. 不過隨著南迴公路使用的普及, 原本的簡易道路就逐漸被大自然回收,
不復存在~
台26 80K, 這支牌面似乎這兩年有被移動過, 另外一直很好奇省道藍
色盾牌26下方有個很小數字108不知道代表甚麼意思@@
旭海漁港
接下來就是重頭戲 - 號稱台灣最美濱海公路的台26 旭海-港仔段.
這段原本是條軍用公路, 屬於九鵬基地的飛彈試驗場, 如今雖然已經
納編為省道的一部分, 沿路還是有許多軍事設施仍在使用.
台26與199甲交會處
牡丹灣
79.5K, 這段繞進海邊的森林中
79K, 這個景色讓我想起了蘭嶼
接下來繞進樹林中了, 這段都是軍事堡壘所以比較沒甚麼拍了
轉個彎又看到海了
大流橋, 這邊也是牡丹鄉和滿州鄉的分界
繼續前往港仔的路
港仔, 對面即是港仔大沙漠
八瑤灣, 平靜的海灣是1871年八瑤灣琉球人遇害事件的發生地. 實際
上事發當時這邊的排灣族原本並無意殺害這些漂民, 相反地他們還熱
心提供棲身之所與食物給這些海難者. 然而因為雙方語言不通加上琉球人
不告而別, 最終導致被誤會成海盜派來的奸細而導致最終的慘劇.
港仔漁港
過了八瑤灣之後, 公路依然披著藍盾26號穿過港口聚落...
過了派出所後終於出現了縣道200的指標
一直到聚落西側道路才正式從台26換成縣道200, 實際上由於公路局很
早以前就放棄興築"佳樂水-港仔"這段濱海的路線, 改取道縣道200/200
甲, 所以這邊兩條公路才會如此無縫地接再一起.
這段縣道200已經被升級成為雙線道, 比之前的199/199甲還有
台26旭海港仔段要來的寬
最"牛"的公路!?
縣道200必須要翻過一座山才能抵達滿州
其實會一直從港仔徒步到這邊完全是一場誤會, 當時原本想在聚落就
搭市公車304中午的加班車去滿州. 但是問了恆春轉運站兩次都說假日
不發車. 進退不得之下打算蠻幹靠徒步衝到滿州. (~21KM, 台26 72.5-71K
和縣道200 32.6K-13K, 途中還要翻座山). 結果才走了1/3, 剛過九棚就被
大雨淋成落湯雞. 最後被"實際上有開"的公車在27K附近給打撈上去了XD
八瑤聚落, 八瑤是排灣語"分水嶺"之意, 這座山頭剛好隔開了北邊的
中港溪和南邊的港口溪, 此處另有一條岔路往北通往八瑤灣事件的主
角 - 高士部落
滿州, 這裡古稱"蚊蟀", 意思是獵物腐爛發出來的氣味
縣道200 13K, 7-11右邊古宅就是"海角七號" - 寄不出去的情書的
收件地址友子奶奶家.
在滿州吃過中飯後繼續朝下滿州徒步前進.
永港國小, 以往的瑯嶠-卑南古道, 前段大致上跟今天的縣道200平行, 從恆春出
發沿著射麻里(永靖) - 蚊蟀(滿州) - 分水嶺(八瑤) - 高士港(港仔).到達
到海岸邊後再沿著台26後段的路線一路北上抵達安朔, 卑南.
縣道200/200甲就在這個低調的路口分岐
縣道200甲起點 - 0K
縣道200甲僅有短短的3.838KM, 終點在港口接回台26線
從港口到佳樂水這段路, 似乎名義上仍然歸屬於台26線, 但是
公路總局的里程並沒有將它納編. 而且之後去港仔的路線也不
會經過這邊.
佳樂水, 據說這地名是故總統蔣經國先生取的
港口吊橋, 橋的對岸有溼地生態公園
縣道200甲末段風光(逆樁方向)
再一次, 又尋回了失落的台26線
52.5K牌面在港口南邊兩公里的興海漁村
興海漁村, 在喧囂的墾丁國家公園中顯得十分寧靜
繼續沿著台26線南行
風吹沙, 真的可以看到黃沙在公路上滾來滾去的.另外這邊
也是滿洲鄉與恆春鎮的分界
這段台26線除了已經被拓寬成雙線道外, 其實風景幾乎不輸
前一天的旭海-港仔段.
這個下坡的彎道底端就是水蛙窟聚落, 這邊有一天三班的公
車往恆春
最後剩下到鵝鑾鼻的路就在屏東客運8249的小巴上記錄了
抵達鵝鑾鼻~~
國境之南 (可惜旁邊有停車, 沒能拍到完整石碑和公路)
之後的鵝鑾鼻-楓港段就搭著墾丁快線的公車草草帶過了.
從前天中午安朔開始, 一共花了整整兩天兩夜橫斷了台26線
拍照技術不佳傷眼請見諒~~ 另外內文介紹如果有誤煩請糾正
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.15.21
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※ 編輯: timmylin (111.184.15.21), 02/17/2019 18:14:02
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