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#抹茶車站巡禮
🚅東北新幹線：宇都宮站🚅
一講到栃木縣的宇都宮，就令人想到「#餃子」美食！小編推薦可以到宇都宮餃子協會所營運的「#来らっせ本店」，裡頭集結了宇都宮所有的人氣名店。
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宇都宮「日光街道」-東京櫻花的備胎
我知道許多人不會在旅途中安排所謂的備胎行程，那是因為多數人把旅行視為人生的偶然放鬆。
「不想把旅行搞成企劃案！」這是多數人的共同想法。
然而旅行中，就算是跟團，也往往會有「計畫外」的變化，多數人碰到旅程中的變化，幾乎都是用一種「聽天由命」的方式去面對，或許可以一廂情願地將這種變化視為一種旅行的浪漫，或是歸類成「意想不到的驚喜」，坦白說在旅行中，意想不到的通常不是驚喜，而是無趣的空白。
我一共去了宇都宮這個地方六次(截至2019年)，相對於日光和東京的旅遊而言，她是個絕佳的旅遊備胎，一般造訪日光的方式是在淺草搭東武日光線直達日光車站，但是若是搭乘JR的話，就必須從東京站搭東北新幹線到宇都宮，再從宇都宮搭JR日光線到日光，宇都宮與日光之間的火車車程只有40分鐘，絕佳的地理位置是成為備胎旅程的充分條件。
日光的備胎
從日光到奧日光的中禪寺湖、湯之湖一帶，春末夏初經常會出現午後濃霧，濃霧經常從男體山飄到中禪寺湖，甚至到山腳下的日光東照宮一帶，一旦起霧，只能用伸手不見五指來形容，別說賞景的視野，連中禪寺湖的觀光船都會停駛，附近的店家也跟著拉下鐵門不營業。
對於無法體會迷霧森林間那股無比詩意的人，到山下45分鐘車程的宇都宮是個不錯的另類選擇。
東京櫻花的備胎
櫻花從花開到落雪凋零大概有十五天，但是若要更精確的欣賞「滿開」，賞花期恐怕只有五到七天不等，且櫻花開花的時間會受氣候、濕度、緯度與海拔等因素所影響，每年每個地方的櫻花，開花的時間大不相同，以東京的上野公園為例，過去就曾經發生提早到三月中旬、延後到四月中旬開花的極端年份，所以到日本賞櫻經常會面臨許多不確定性，早到與遲到之間的拿捏實在很難安排賞櫻假期，但是賞櫻還是可以掌握一個原則：
「越冷的地方越晚開花」所以緯度越北、海拔越高的地方的櫻花就越晚開，晚開的櫻花當然也就越晚凋零。
我有一回地到東京賞櫻，根據「統計資料與機率學原理」抓了4月上旬左右的日子，結果一下飛機興沖沖直奔賞櫻勝地上野公園，發現櫻花已經凋零了七八成，別說滿開，連如落雪般的櫻花雨都碰不到，殘念指數破表。
多數人碰到這種情況，一定會用各種理由安慰自己，如：
「反正只出來玩！」、「明年再來！」
連遊玩這種輕鬆玩意都會輕易認輸的人，我不相信他們對人生會什麼多高的堅持。
東京櫻花凋零了，還有其他地方的櫻花啊！緯度北邊的宇都宮是個不錯的賞櫻點。
宇都宮的櫻花相當特殊，用「懶人賞櫻勝地」來形容最為貼切，日本一般賞櫻名所不外乎公園、庭園、古城或神社，而宇都宮的賞櫻地卻是在大馬路，一條名字叫做「日光街道」的馬路，顧名思義，「日光街道」就是通往日光的公路，從宇都宮到日光的這條短短16公里的馬路兩旁，一共種植了一千五百多株的櫻花樹，前往日光街道賞櫻必須要在宇都宮車站門口的巴士站，搭上「往日光」的巴士，可以沿路坐在巴士上賞櫻，也可以在日光街道賞櫻的起點站「上戶祭町」下車。
旅程中的備胎往往有著驚喜，那麼人生的備胎呢？職場的備胎呢？
多年前我剛從大學畢業，由於退伍證件的辦理手續的延誤，所以我沒有趕上畢業那年八月的銀行行員徵才考試，幸好那時有透過親友幫忙找了份備胎工作-花蓮區中小企銀，擔任票券與債券交易員，月薪兩萬八千元。以1990年的標準來看，當年台大經濟系的應屆畢業生，可說是所有銀行都搶著要的天之驕子，台大經濟系畢業進入頂尖銀行好像才是當時的主流出路。
當時我有兩種選擇，一是接受低薪的非頂尖銀行的工作，二是再等四到五個月後的第二波銀行徵才，據我所知有ICBC（兆豐金控的前身）、世華銀行（國泰銀行的前身）、美商花旗、中國信託、上海銀行以及十幾家即將設立的新銀行，幾個月後就有一堆職缺，而且以台大經濟系畢業的條件，別說是保證錄用，而且月薪都是四萬元起跳，當然，唯一要付出的代價就是必須繼續在家賦閒半年。
當時許多同學都選擇等待，但我選擇了那家聽起來不響亮的花蓮中小企銀（簡稱花企），對於許多人而言，不等待光鮮亮麗的花旗而屈就於花企，實在是件愚蠢的舉動，更何況以當時金融業的主流業務還偏重放款的年代，不去大銀行當放款專員，而跑到小地方銀行去當聽都沒聽過得票券債券交易員，更是愚蠢加三級。
誰知道，一年後，財政部開放新票券公司成立，並開放讓銀行業承作票券債券交易業務，一時之間，有交易經驗的年輕交易員變得炙手可熱，只要開口，就有同業願意用一兩倍的年薪挖角，於是，當時備胎工作的專業經驗讓剛出社會一年多後的我就躍居百萬年薪，而當時選擇去大銀行上班的同學，足足在存款櫃台收水電費熬了好多年而苦無升遷與歷練機會。
備胎也有好風景，不是嗎？
職場的輸贏不在起跑點，而是在轉折點！
日光旅遊計畫-當日往返者
日光之海拔的位置恰好分佈在高中低三種不同區域，除了有著截然不同的自然風景外，也呈現著不同文化風貌，山上的湯元溫泉有溫泉與滑雪區，戰場之原有台灣所罕見的溫帶高原溼地，山腰的中禪寺湖是山光水色與神社並存的聚落，山下的日光是世界遺產與歷史的重鎮。講了這麼多，到底日光眾多景點與遊憩資源中哪一個最好玩？最值得推薦呢？行程又該如何安排與取捨呢？
沒有標準答案！旅行本來就是一種受限制之下的選擇題，不過和選擇題不一樣的是，她沒有標準答案。
什麼限制？時間、預算、體力。這回答等於是白搭了，誰不知道呢？
我沒騙人，就是有人不知道，否則怎麼會有人七八月還往宛如蒸籠的京都跑。
一、 東京日光一日往返急行軍
一日往返？有沒有搞錯？沒有！雖然我不太贊成這種旅遊方式，但是對於那些沒有太多時間或是對於日光尚未產生興趣的遊客而言，這不啻也是個無魚蝦也好折衷建議。
先談交通的部份，日光當日往返有兩種交通選擇：
1、 持有JR東日本(或全國) PASS的人(我個人不怎麼建議用JR PASS)：
若你是持有JR PASS五日券的人，建議可以撥出一天，因為持有JR PASS的話，從東京車站（或上野站）搭東北新幹線到宇都宮，以及從宇都宮搭JR日光線到日光車站，這段火車票免費，不過從日光車站搭東武巴士往日光的景點，JR PASS就英雄無用武之地了，然而從日光車站到二社一寺以及神橋的車程相當短，票價也相當便宜（單程300日圓），所以持JR PASS者的玩法是：
東京搭新幹線→宇都宮轉搭JR日光線→JR日光站搭東武巴士→西參道下車
先在西參道旁商店街吃湯波料理（或在輪王寺旁的金谷飯店餐廳買份百年咖哩派）→二社一寺（時間充裕者可以順便走趟含滿之淵步道）→步行到神橋→搭東武巴士回JR日光車站→JR日光線→宇都宮吃餃子晚餐→東北新幹線回東京。
2、 持有日光世界遺產PASS者：
如果你對二社一寺的世界遺產有興趣，想要仔細品味東洋建築工藝以及神社佛寺的肅穆環境，建議你在東武淺草站的外國人旅客中心購買日光世界遺產PASS，持有這張PASS，可以免費來回搭乘淺草到日光的快速火車，以及免費來回搭乘東武日光站到西參道的東武巴士，此PASS也包含了二社一寺的門票，世界遺產PASS售價3600日圓，比分開單獨買車票與門票划算許多。
但是持世界遺產PASS者並不能免費搭乘東武巴士到風光明媚的中禪寺湖區，從西參道搭巴士到中禪寺湖的票價大約得花上1000日圓，事先規劃行程時得考濾清楚。
3、 持有日光四日ALL PASS券者：
先別質疑，不是一日來回的日光攻略嗎？用得著買什麼四日券？會不會太浪費？讓我計算給你們看：從淺草搭快速列車到東武日光，單程要1320日圓，來回就要2640圓，搭東武巴士到中禪寺湖站單程就要1100日圓，若是要直奔戰場之原，單趟就要花上1400日圓，就算你只打算當日來回只玩中禪寺湖+東照宮，或者是從東京到戰場之原當日來回，所花的車資都比四日券還要貴（四日PASS售價4400日圓），況且持PASS還省去自備零錢的困惱。
建議行程：
（1）、健腳者第一號行程：搭乘早上8點10分從淺草出發的那班快速班車，到了東武日光車站先搭公車直奔戰場之原，在戰場之原入口的赤沼茶屋吃個簡餐或買個乾糧便當進去戰場之原，單獨只走戰場之原耗時約2.5小時（相信我，2.5個小時綽綽有餘），如果一切順利，下午兩點就可以離開戰場之原，下午三點多應該可以抵達二社一寺，雖然已經超過參拜時間，但是仍然可以欣賞其建築的外貌，在沒有什麼旅客的時間體會一下肅穆的空靈氣氛，日本秋冬兩季天黑的時間比較早，請自行斟酌旅遊季節，當然你也可以捨棄二寺一社，花多一點時間在戰場之原或乾脆多搭一站巴士到光德牧場喝高原牛奶。
（2）、尋常人第二號行程：同要必須要趕上早上8點10分的班車，同樣先在日光站跳上公車，第一站是明智平，緊接著從明智平搭公車到中禪寺湖，中禪寺溫泉公車站附近有許多餐廳，當然你也可以試試運氣到淺井精肉店(排隊很久)，整個下午可以觀賞華嚴瀑布，搭環湖船繞中禪寺湖一圈，或沿著湖邊的步道欣賞湖光山色，最晚大約在下午四點半之前就得離開中禪寺湖區，持有日光PASS免費搭乘的最後一班從日光回淺草的快速火車的發車時間是晚上18：08，旅程中務必隨時牢記班次時間。
上述三種持日光PASS(不論是四日ALL PASS還是世界遺產PASS)，早上八點前請務必事先抵達東武淺草站，早上八點外國人旅客中心一開便得快速購買，然後搭上手扶梯上月台跳上8點10分的那一班（但相信我只要你不遲到，一定來得及）。
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0:06 栃木県 関東地方に位置する。県庁所在地は宇都宮市。
0:17 華厳の滝 滝の多い日光周辺で最も有名な滝。中禅寺湖の水が、９７メートルの高さの岸壁を激しく落下する。
0:32 日光東照宮(世界遺産) 江戸幕府初代将軍・徳川家康が祀られた神社。「見ざる、言わざる、聞かざる」の三猿や、眠り猫は必見。
0:47 宇都宮の餃子 餃子の町として有名な宇都宮。様々な有名店を梯子して、食べ歩きを楽しめる。
1:02 とちおとめ 栃木県開発のいちご品種。日本で一番多く生産されている。甘さの秘密は、きれいな水と冬の太陽。
1:17 益子焼 栃木県の伝統工芸品。栃木県の土は気泡を多く含むため、厚手でやさしい手触りが特徴。
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JR埼京線･山手線･湘南新宿ライン 渋谷駅 列車発着･通過シーン集 2020.9.12 です。
2020年9月12日(土)、リカラーさんに行く前に撮影してきました。これまでJR渋谷駅は山手線ホームと埼京線ホームが大幅にずれた位置にありましたが、2020年5月29日(金)夜～6月1日(月)早朝にかけてホーム移設に伴う線路切換工事が行われ、山手線ホームと埼京線ホームが並列化されました。このため埼京線⇔山手線の乗り換えが非常に楽になりましたね～！私は湘南新宿ラインを利用する際、よく埼京線ホームの大崎方の号車を利用していたので、これまでは乗り換えや改札に行くまでが非常に大変でした(^^;)
この日はE257系踊り子号やE259系成田エクスプレスなどを撮影。相鉄JR直通線の列車も来るのでいろいろな車両が撮影出来ましたね～。湘南新宿ラインなどもあり、行き先も様々なので面白かったです。
◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
◎…E257系2000番台、★…185系、☆…東武100系 日光詣、◆…相鉄12000系、◇…E259系、SS…湘南新宿ライン
・(00:00)～ 駅の様子
・(00:57)～ 8時01分発 各停 新木場行き 到着
・(01:29)～ 8時02分発 SS普通 宇都宮行き 発着
・(03:13)～ 8時06分発 内回り 品川･東京方面行き 発着
・(03:59)～ 8時06分発 快速 川越行き 発着
・(05:22)～ 8時08分発 外回り 新宿･池袋方面行き 発車
・(05:50)～ 8時10分発 内回り 品川･東京方面行き 到着
・(06:21)～ 8時24分発 SS快速 国府津行き 発着
・(08:34)～ 8時31分発 各停 新木場行き 発着
◎(10:23)～ 8時36分発 特急 踊り子1号 伊豆急下田行き 発着
・(12:48)～ 8時46分発 各停 新木場行き 発着
・(14:51)～ 8時52分発 外回り 新宿･池袋方面行き 到着
★( 〃 )～ 8時51分頃 回送 通過
・(15:41)～ 8時52分発 内回り 品川･東京方面行き 発車
・(16:11)～ 8時54分発 各停 大宮行き 発着
★(17:57)～ 9時09分頃 回送 通過
☆(18:31)～ 9時13分頃 回送 通過
◆(19:11)～ 9時16分発 各停 新宿行き 発着
★(20:35)～ 9時30分発 特急 踊り子5号 伊豆急下田行き 発着
・(22:51)～ 9時44分発 快速 川越行き 到着
・(23:42)～ 9時44分発 内回り 品川･東京方面行き 発車
・(24:35)～ 9時47分発 SS普通 宇都宮行き 到着
・(25:38)～ 9時50分発 内回り 品川･東京方面行き 発着
◇(27:23)～ 9時53分発 特急 成田エクスプレス4号 新宿行き 発着
【同じ日に撮影】
★【テーマは千葉･房総!】Nゲージ レンタルレイアウト Re-Color 3～6番線 走行シーン集 2020.9.12 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/owWIJ-IHpIg
◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。。
・※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。
撮影日:2020年9月12日(土)
摩訶不思議な光景 目が釘付け 見て飽きない
https://youtu.be/IWDd8RxPMr0
3月3日発売 まるでドラえもんのスモールライトの世界観 3月3日発売 DVD付き! ドローン空撮鉄道. 史上初！見たことがないアングルの駅や列車の写真・動画集. 著者名：: 西本裕隆 編著／森本一範 森本幸広 撮影; 定価：: 本体2200円＋税; 出版日：: 2018/02/28; 判型：: B5判; ISBN-13：: 9784331521403; ジャンル：: 趣味・実用.
https://youtu.be/BftZcNuGVy8
初めて、ドローンでの低空撮影による鉄道写真・DVD動画を徹底収録したビジュアル本。新幹線駅・秘境駅・スイッチバック・車両基地などを、高高度でも見慣れた角度でもない位置から撮影。ドローンならではの接近画像、意外なアングルの絵柄・動画が満載。 駅の詳細解説や、写真の見どころ紹介、撮影秘話も!
http://www.kosaido-pub.co.jp/book/dvd_5.html
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