【「#高鐵宜蘭站」設在哪，恐怕還有得吵...】
高鐵確定延伸宜蘭，但至今未敲定設站位址，遲遲無法送環評審查，交通部先前規劃於 #四城、 #宜蘭車站、#縣政中心、#羅東「四擇一」，近日將啟動評估，最快7月底前決定。
宜蘭縣府一直希望設在縣政中心，但宜蘭市與羅東鎮為人口最多且密度最高的行政區，雙邊都希望爭取高鐵進駐，勢必引發「設址大戰」...
宜蘭市人口密度 在 遠見雜誌 Facebook 的最佳貼文
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宜蘭市人口密度 在 資策會 數位服務創新研究所 Facebook 的精選貼文
電動機車雙雄拚環島！Gogoro進軍東部，年底衝刺1千座換電站
Gogoro今日正式宣布進軍台灣東部，首站選在宜蘭新月廣場開設新門市。別於西部以換電為主、充電為輔，Gogoro在東部的布建策略則採充換電並行，另外也設定年底全台達到1千座電池交換站的目標。
進軍東部，Gogoro採充換電並行策略
Gogoro拓點東部的計畫，先從宜蘭開始，9月份將進駐花蓮、11月份進駐台東，預計今年底電池交換站即可進駐宜蘭市、羅東、蘇澳、頭城和礁溪等地。
別於西部以換電為主、充電為輔，Gogoro在東部的布建策略則採充換電並行，Gogoro行銷總監陳彥揚表示，西部人口密度較高，以台北市來講，每平方公里就有9000多人，東部的人口密度沒這麼高，花東地區，每平方公里60~70人；另外在換電站的布建上也需要時間，為提高民眾購車誘因，在東部門市購買2系列的隨車電池充電器將給予折扣價，而智慧電池座將在網路商店專售。
Gogoro目標年底蓋完1千座電池交換站
除了宣布進軍東部，Gogoro也設定年底前蓋完一千座電池交換站，而目前已經興建逾710座。根據Gogoro提供的數據，目前台北市共有78個電池交換站，數量已超過台北市加油站的數量（75個），民眾可以在便利超商、量販店、學校、停車站、加油站都能找到換電站。
光陽 VS. Gogoro，電動車環島比賽開跑
別於競爭對手光陽喊出，2019年底完成2千座能源交換站，日前在電動機車new many 110 ev上市說明會上，光陽營業部副理黃俊平說，預計在年底前設置第一波能源交換站，設置地點選在住家、景點的附近，讓消費者可以在戶外租用共享電池，同樣打出讓消費者騎電動機車環島的目標。
陳彥揚回應：「暑假本來就是銷售旺季，會針對18、19歲的年輕人推不同的銷售方案，而這些促銷方案都在規劃之中，Gogoro有自己的步調。」更透露在光陽7/31宣布電動機車new many 110 ev上市那天，Gogoro賣出了500台，是上半年銷售最好的一天，若以7月掛牌銷售6,316台，等於平均一天銷售210台，至於當天（7/31）銷售飆新高的原因為何？陳彥揚笑說讓大家自己想像。
而目前Gogoro總掛牌數來到8萬5千台，從7月銷售數據來看，Gogoro7月單月掛牌6,316台，創下今年銷售最高紀錄，市占率為7.89%，排名第四，前三名分別是光陽、Yamaha與三陽，顯示電動機車已踏入主流市場。
#gogoro #光陽 #資策會 #服創所
宜蘭市人口密度 在 薛呈懿 Hsueh ChengYi Facebook 的精選貼文
【議會開議囉】
好，其實應該來更新一下現在每天的開會狀況
今日議程是針對教育處與文化局的工作報告質詢
以下是我提出的質詢內容：
>現慈心華德福決定增班，但會造成現有教學資源壓迫，影響學生學習品質，犧牲學生權益。
>慈心華德福增班壓力，應長遠來看盡速規畫出另一校區，並請確切回覆將進行時程。
>符合縣長提到的「一校一特色」、「校園社區化」，盤點現有校園閒置校舍與空間...不能只鎖定在提供給慈心的校舍需要，而是針對少子化下的空間釋出做長遠規劃，讓空間進入社區社會。
>修改慈心華德福的入學相關辦法，如果還是用傳統單看戶籍的入學方式，並無法彰顯此教育體系注重家庭參與的功能。
>針對上周的合作式中途班參訪行程回應，應針對其效益與需要調整資源給予挹注。還有參訪流於形式，沒有看到教長態度。
>為何會有校園教師需要協助教育處活動，導致教學人力不足，教學品質低落，要求解釋並改正。
>運動推動，不應只有得名次的運動才要補助，而是通盤檢討現行縣內各校的運動設施，以溪南溪北的教育與社區運動需求訂定校園在運動推廣的角色，並補足設備設施。
>運動推廣不能只看參賽人次、名次來做推動，應直接以該運動選手培訓所需的生涯規劃，來重新檢視現行的教育制度與環境、設備、人力資源改善可能。
>要求文化局應對化龍一村的土地使用提出態度，讓高密度開發的宜蘭市，在國防部土地釋出的機會中，擁有更好的文化創意開放空間。
>武淵遺址的指認狀況影響地方發展，應盡速處理。
>文化創意產業工作只有競賽、展覽、研討會，沒有看到實質進入產業的狀況(比如就業人口、產值)，淪於空談。
>文化創意文化創意，沒有文化哪來創意？最重要的原住民文化沒有被厚植，我們沒有實質去盤點我們擁有的文化資源。
>文創行銷計畫僅有書面、手冊、報告書、既有的官方網站處理...身為文化局應該要有更創意與擘劃性的行銷帶動才行。
好，落落長，但其實我沒有全部都講到...
經驗不足，短短二十分鐘我花太多時間在問答
應該要在有限時間內直指問題即可
雖然這次不夠好，但我會掌握，也許放到縣長總質詢提出
明天是民政處與計劃處的質詢，
如果可以，歡迎上線看直播！
http://www.ilcc.gov.tw/Video.aspx
公民來監督，其他人說了什麼？
宜蘭市人口密度 在 宜蘭站與宜蘭市鐵道東移(原客運轉運站保留，東移新站設停靠站) 的推薦與評價
宜蘭市 台鐵鐵道東移，未討論規劃過（無需徵收大量土地） ... 市內人口約9.5萬人，為宜蘭縣人口最多、人口密度僅次於羅東鎮第二高的行政區，在全國所有縣轄行政區之中， ... ... <看更多>
宜蘭市人口密度 在 [討論]請問你們覺不覺得羅東鎮的轄區該調整??? - 精華區politics 的推薦與評價
我女友是羅東人，
所以常陪他常逛羅東，也逛宜蘭市。
以我這個外地人來講，
也深覺羅東比宜蘭熱鬧多了，
可是宜蘭市管轄的面積太廣闊，所以人口炸看下會比羅東還多。
（宜蘭市人口94,252人，土地面積 29,40 平方公里）
（羅東鎮人口73,196人，土地面積卻只有 11.3440平方公里，居然不到宜蘭市一半）
（所以看人口密度也可以知道羅東鎮較熱鬧）
造成常人會以為宜蘭市比羅東鎮還熱鬧的錯覺
我前述看人口密度，便可知道羅東較繁華，
其實只要比較兩城市的商業區，譬如羅東夜市與宜蘭夜市作兩取樣相比較
也能知道羅東遠比宜蘭熱鬧
故我個人覺得羅東市街其實面積很大，已經遠超過羅東鎮轄區
造成地理學上所謂"溢出市區"的現象了。
譬如五結鄉的二結與三結，就與羅東市區連成一片了，
又譬如冬山鄉的廣興地區，也算是羅東的溢出市區。
故其實上述這兩區，個人覺得其實應劃入羅東鎮的轄區才對，
才能名實相符，大家覺得如何呢?
歡迎討論
※ 編輯: airwolfII 來自: 220.137.135.204 (02/16 21:04)
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: airwolfII (看) 看板: politics
標題: Re: [討論]請問你們覺不覺得羅東鎮的轄區該調整???
時間: Wed Feb 16 22:03:07 2005
※ 引述《hercales (夢想無雙)》之銘言：
: ※ 引述《airwolfII (看)》之銘言：
: : 我女友是羅東人，
: : 所以常陪他常逛羅東，也逛宜蘭市。
: : 以我這個外地人來講，
: : 也深覺羅東比宜蘭熱鬧多了，
: : 可是宜蘭市管轄的面積太廣闊，所以人口炸看下會比羅東還多。
: : （宜蘭市人口94,252人，土地面積 29,40 平方公里）
: : （羅東鎮人口73,196人，土地面積卻只有 11.3440平方公里，居然不到宜蘭市一半）
: : （所以看人口密度也可以知道羅東鎮較熱鬧）
: : 造成常人會以為宜蘭市比羅東鎮還熱鬧的錯覺
: : 我前述看人口密度，便可知道羅東較繁華，
: : 其實只要比較兩城市的商業區，譬如羅東夜市與宜蘭夜市作兩取樣相比較
: : 也能知道羅東遠比宜蘭熱鬧
: : 故我個人覺得羅東市街其實面積很大，已經遠超過羅東鎮轄區
: : 造成地理學上所謂"溢出市區"的現象了。
: : 譬如五結鄉的二結與三結，就與羅東市區連成一片了，
: : 又譬如冬山鄉的廣興地區，也算是羅東的溢出市區。
: : 故其實上述這兩區，個人覺得其實應劃入羅東鎮的轄區才對，
: : 才能名實相符，大家覺得如何呢?
: : 歡迎討論
: 我覺得羅東要是能夠符合升格的條件的話
: 擴大範圍是有可能的
我沒說要升格啊?只是說要合理的調整羅東鎮轄區而已
事實上，
按現在地方制度法，升格為縣轄市要件是人口滿15萬
除非把五結冬山兩鄉都完全併入，我猜才大概有點可能升格的希望^_^
: 但若要把這幾個地方畫入羅東的話
: 要冬山及五結兩個鄉的鄉長的認同
: 還有這幾個地方的居民的同意才行
: 因為每個鄉鎮都有不同的措施以及福利制度
: 要合併就得看他們的意見
謝謝你的回應
沒錯,只怕冬山五結兩鄉沒被合併掉的其他村之民意會反彈
記得貴縣前幾年才有一個例子
那就是蘇澳鎮極南端有三個里要求合併到南澳鄉去
因為他們與南澳鄉只有一個省道之隔
到蘇澳鎮市區卻要走十幾公里的蘇花公路之山路
但結果呢好像蘇澳鎮長極力反彈
結果不了了之.....
所以在台灣要談行政區話合併調整好像都很難
在日本就容易多了
戰後，他們由"民間"自主，已經合併了約1/3的町村呢
我們的"民間"卻很難合作談什麼合併問題
也許是兩國民風民俗民族性都大不同使然吧?
※ 編輯: airwolfII 來自: 220.137.135.204 (02/16 22:03)
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