【隼王者霸氣回歸】
曾經締造地表最速重機傳說的Suzuki Hayabusa隼,在匿蹤兩年時間之後,如今再度以能夠賦予更加出色騎乘穩定性、舒適性與低風阻表現的全新姿態回歸。車載一具1,340c.c.直列四缸引擎的全新Hayabusa,雖然動力輸出稍微下修至190hp/15.3kgm,但藉由6速變速箱、進退檔快排配合輔助,現在0-100km/h加速只消3.2秒,極速更可達298km/h。
此外,全新Hayabusa這次也標配了包含6軸IMU感測器、10段循跡控制系統、動力模式、車頭防浮舉、3段引擎煞車系統、彈射起步、巡航輔助系統、上坡輔助在內等多項電控系統,藉此賦予有別以往的進化騎乘駕馭體驗。
#Suzuki #Hayabusa #隼
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人控 or 電控
我們這些五六年級生遇到數位相機取代傳統底片,遇到LED取代傳統燈泡,如今在汽機車上,也遇到了世代轉變。還記得GP500的年代,那時杜漢騎的NSR500才180幾匹馬力,而現在的MotoGP則到了240幾匹,市售車也是一樣,馬力更大車更輕,相對更難駕馭,需要的騎乘技巧更高,在汽車界亦然,超跑的馬力已經不是以往三、四百匹,四、五百匹,現在七、八百匹已經很普遍,若沒有電控輔助,恐怕變得相當難以駕馭且危險。
這番處境類似當年汽車的自排變速箱遇上傳統手排變速箱,以前還能說手排換檔自主性夠時間短,現在的自排換檔時間早已超越一般人,現在的電控系統幫你掌控動力的輸出過度與否,你不會因此孤輪浮舉或是重煞翹後輪,也可以控制你後輪空轉避免側滑甩尾的發生,甚至幫你監控一切讓你能夠安全的拉轉加速完成彈射起步,之後的換檔更有所謂的快排,讓你不再需要打檔收離合器,甚至高轉入彎時連引擎煞車強弱都能幫你把關。
那騎士還有什麼是要做嗎??當然是專心的過彎,好好的騎車!!如此我們的駕馭樂趣被剝奪了嗎?未必,因為這些電控是可以關閉的,你還是可以去挑戰看看,試試自己能不能降伏跨下的猛獸,看來現在新世代的重機,無非就是在為下個世代的電動機車鋪陳,內燃機極有可能會在我們有生之年消失在這個世上,我是個老派的騎士,我們用感性的方式在騎車,車輛的狂暴迅猛與桀傲不遜,我們當做是它的個性,無法降伏駕馭,我們選擇公生共存,車在我們眼裡是有生命的,跟我們是有感情的,甚至別離時還會不捨與落淚,我不知道七八年級的小朋友如何看待他們的車,但車在我們眼裡就像古代的馬一樣,伴隨主人。
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全球機車專業品牌KYMCO(光陽工業)在2018年米蘭國際機車大展(EICMA)上發表KYMCO SuperNEX,以前所未有概念打造電動重機超跑的現代夢幻車款。SuperNEX 搭載最先進的六檔變速箱,滿足重機騎士對於檔位的嚮往,充分運用動力馬達最佳輸出區間以發揮車輛最大性能,擁有時速0到100公里加速僅需2.9秒;0到200公里加速僅需7.5秒;0到250公里加速也僅需10.9秒之極致全速域性能表現。驚人的全速域加速表現,讓騎士在任何路段都能盡情奔馳享受。
為了讓重機聲浪真實呈現,全球首創得 Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達,配備多頻率大功率原音產生器,能將動力馬達的動態聲浪重現,還可以讓騎士依其喜好調整音質與音量,追求的動態感官刺激。
全方位的電控 FEP 性能管理系統,讓騎士安心享受超跑的極限性能,具有彈射起步、在急加速時避免前輪浮起或輪胎打滑、在急煞車時防止後輪浮起、並在行經不平或潮濕路面時提供最大抓地力。四種座駕個性模式「沉穩」「自信」「膽識」「狂野」全面滿足重機騎士騎乘時不同心境與生活面向的需求。
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