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在扭力桿懸吊這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過20萬的網紅TopGear TW 極速誌，也在其Facebook貼文中提到， 【最可愛的速霸陸古董警車】 總有許多稀奇古怪車出沒的RM Sotheby's拍賣會上，最近又出現了一部1971年停產前由紐西蘭交通運輸部購入，並投入警務使用Subaru 360。這部採單體式結構，前後獨立扭力桿懸吊與液壓鼓煞設計，且僅有453kg重的紐西蘭警車腹內載有一具小型雙缸二行程中置引擎，匹...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡? ●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。) ●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。 ●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8m...

「扭力桿懸吊」的推薦目錄：


扭力桿懸吊 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最讚貼文

TopGear TW 極速誌 By TopGear TW 極速誌

2020-03-26 15:30:00 有 360 人按讚
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【最可愛的速霸陸古董警車】

總有許多稀奇古怪車出沒的RM Sotheby's拍賣會上，最近又出現了一部1971年停產前由紐西蘭交通運輸部購入，並投入警務使用Subaru 360。這部採單體式結構，前後獨立扭力桿懸吊與液壓鼓煞設計，且僅有453kg重的紐西蘭警車腹內載有一具小型雙缸二行程中置引擎，匹配4速手排變速箱，最大可輸出25匹馬力。除原始黑白雙色塗裝外，當時配備的警示燈條、警報器，甚至警帽都會隨車一同交到買家手中。而根據2010年美國加州同規格Subaru 360警車的最終拍賣價推測，至少要準備16,500美金才有機會得標。

#Subaru360
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推薦文章：

BMW Isetta 300 讓仔蛋飛
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扭力桿懸吊 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文

TCar 試車頻道 By TCar 試車頻道

2017-12-23 21:20:32 有 121 人按讚
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【試車報告】Nissan New Sentra 尊爵版 全方位的愛家之選
【4K UHD | https://youtu.be/iMZr7M6ZGIk】

以家庭為出發點的購車需求，你，最需要的是什麼？
寬敞的乘坐空間？帥氣車身線條？省油、省稅的動力配置？優異剛性及安全…

如果有一款房車，把你想要的需求完全結合，是否會讓你大為傾心？

【低調的自信品味】

一如挑選人生伴侶的過程，在許多人選擇愛車的時刻，車輛的外型或許不是個最重要的抉擇因素，卻也不是個可讓人忽視的關鍵。

至於Nissan New Sentra，它並非一輛造型極為美艷的一款車，然而，在新式V-Motion鍍鉻水箱罩、鍍鉻飾條、鍍鉻窗框的妝點下，這輛房車卻也展現出高雅的質感扮相；而加上下端略帶尖銳造型，經過實際空力設計的車頭，搭配LED日行燈、17吋雙色輪圈後，New Sentra雖然整體低調，但也不忘適度展露運動風格；整體而言，這輛車就像個低調卻也自信的大男孩，既可自在的穿梭街頭，但若有人仔細端詳，也不難感受到它的獨具品味。

【舒適的科技內在】

提到國產主流房車，不只許多人都不會感到陌生，更有許多人不免懷抱低期待感；然而，那樣的心情打從親自坐上New Sentra後，或許會讓人全然改觀！

光是坐上車雙眼所及之處，在軟質塑膠與亮漆面飾板的搭配之下，車輛的內裝質感並不會讓人感到廉價，此外，坐在支撐性與舒適度表現出色的座椅上，雙手還能握著造型源自370Z跑車的多功能方向盤，而這，還只是New Sentra給人的初部體驗而已。

身為一位愛家的好爸爸，除了自己的舒適之外，肯定也希望車上的家人同樣能享受每一段行車旅程，因此，New Sentra長達2.7米的軸距，也為這輛車帶來寬敞的後座空間，不僅如此，這輛車除了還有後座冷氣出風口，可讓後方的孩子同樣擁有舒爽的乘坐體驗，能夠過濾PM 2.5的空調系統，更能為家人健康多增一層守護。

而在本車中控臺上的8吋螢幕，不只原先就具備車載鏡頭的顯示功能，更讓這輛車領先其他同級對手的是，這套X-Media+多媒體系統還支援了Apple CarPlay的智慧手機連結功能，以及Android手機無線連結與同步投影功能，這就連許多進口車款都未必擁有的強悍系統，更是讓Sentra得以科技超越對手的一大關鍵。

【安全期待的滿足】

近年國人越來越重視車款安全，而在Sentra上，除了平時行車就有原廠行車紀錄器、左、右、後方全時錄影系統，在路途中，不論是斜坡起步裝置、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統，還有煞車力道分配、煞車輔助、動態穩定與循跡防滑系統都有配備，可說各項重點安全科技皆已配備。

此外，倘若意外真不幸發生，New Sentra不只有強度達980Mpa的車頭、車尾防撞鋼樑、1,470Mpa四門防撞鋼樑，還有可潰縮安全車體、可潰縮式方向盤、油門、煞車踏板，和頸椎傷害緩和前座椅頭枕，以及六具氣囊的防護，想必這輛車已足夠滿足今日國人對於車輛的安全要求。

【節能設定加速平順】

New Sentra無論造型或內裝質感，都有高級車的視覺及觸覺感受，那在動力配置上的表現如何呢？

這輛國產房車的動力配置一具1.8升四缸自然進氣引擎，搭載了雙CVTC可變氣門正時，結合4.5代X CVT無段變速，最大動力為131hp/17.8kgm，若看數據可能覺得這樣的動力輸出還好，但實際加速卻可人一種輕快的感覺，重點是，1.8升的排氣量除了省稅之外，還擁有能源局一級油耗的認證，平均油耗擁有15.5km/L的高水準，只要按下排檔桿上的按鍵，隨即進入SPORT模式，全油門衝刺時，CVT會維持高轉速進行加速，0~100km/h實測為10.9秒，性能表現不遜於其他國產1.8房車！

【讓人迷戀的乘坐質感】

在操控表現上，Sentra雖然採舒適化設定，卻有著紮實的底盤反應跟優異的行路性，尤其在通過坑洞路面時，懸吊收縮給人先軟後硬的感覺，在收縮過程中的前段行程，過濾掉碎震，讓車體保有足夠的行車穩定性，若加快車速過彎，後段收縮行程則會發揮一定水準的支撐性，不會讓人覺得軟趴趴的感覺，加上前麥花臣、後扭力桿懸吊能夠清晰地將路感回饋給駕駛者，讓人感受到這輛家庭房車在行路舒適性及品質上的優點，那種Q韌的手感，雖然未如性能車般產生極高的俐落度，卻有高級房車的舒適與紮實，再加上出色的隔音表現，讓車內乘員有更高的乘坐品質。

【TCar短評】

最近試了幾款國產1.8升房車，說真的，大家的性能表現都相去不遠，然而以家庭安全為訴求的New Sentra除了擁有更帥氣的造型、寬敞的後座空間，內裝質感更是同級車中的翹楚，且後座也是少數擁有出風口的車款。對於以家用需求為首要，且講求乘坐舒適性的朋友而言，New Sentra是一款會讓人喜歡的房車！

【Nissan New Sentra 尊爵版】

引擎型式: 1,798c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 131hp/6,000rpmrpm
最大扭力: 17.8kgm/3,600rpm
長x寬x高: 4,636x1,760x1,495mm
軸距: 2,700mm
車重: 1,270kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/50 R17
國內售價: 79.9萬

【主要配備】

新世代V-Motion水箱護罩
LED導光式日行燈、尾燈、LED第三煞車燈
17吋雙色輪圈
車窗鍍鉻飾條
鍍鉻車門把手
電動天窗
質感黑內裝搭配銀色縫線
3D超體感紓壓皮椅
EPS車速感應式電子動力方向盤
LED自發光儀表板
PM2.5負離子雙區恆溫空調
後座空調出風口
X-Media+智慧影音多媒體系統(附8吋觸控螢幕)
6高傳真揚聲器
HDMI外接影音端子
Apple CarPlay
NISSAN Play
衛星導航(三大衛星系統)附陀螺儀
節能定速巡航系統
Eco Mode節能輔助模式
隱藏式倒車雷達
倒車影像
AVM 360°環景影像監控系統
HD DVR行車紀錄器
全時錄影(共用AVM左/右/後方鏡頭)
光感應自動啟閉頭燈
BSW盲點警示系統
RCTA後方車側警示系統
HSA斜坡起步防滑系統
ASL自排防暴衝裝置
BOS煞車優先系統
BAS電子煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
VDC車輛動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
ZONE BODY可潰縮安全車體
可潰縮式方向盤/油門/煞車踏板
頸椎傷害緩和前座椅頭枕
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、車側氣簾

Nissan | TCar 葉明德
#nissan #sentra #尊爵版 #tcar #新車試駕 #葉明德

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TCar 試車頻道

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扭力桿懸吊 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2021-06-29 19:00:34 有 46,453 人看過 有 341 人喜歡
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新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino300 系列去年均已提升為五噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。

#Hino200
#三噸半
#商車報導

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73150
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
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00:00 Hino 200
00:24 前言
00:44 新在哪裡
04:20 車系編成
05:41 外觀
08:07 載重、貨斗
09:52 電力系統、尿素
11:09 輕量化後的大樑
11:59 內裝
17:46 上路試駕
22:11 買？不買？
25:22 閒聊

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7Car小七車觀點

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7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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扭力桿懸吊 在 [心得] toyota和lexus的後懸吊- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者Tosca ( )
看板car
標題[心得] toyota和lexus的後懸吊
時間Mon Feb 18 15:29:47 2019

經過板上這樣大吵 原來扭力樑是如此罪不可赦
不禁讓我好奇起來 大家都說開起來像船的toyota和高級toyota=lexus
到底後懸吊都是三小


後懸吊

CT200h 獨立雙A臂式

ES 雙A臂附防傾桿

IS 多連桿

NX 獨立雙A臂式附防傾桿

RX 獨立雙A臂附防傾桿

Auris 雙A臂附防傾桿

Camry 雙A臂

C-HR 雙A臂附防傾桿

Prius 獨立雙A臂

RAV4 獨立雙A臂附拖曳臂附防傾平衡桿

Altis 扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾桿

Sienta 扭力桿拖曳臂式

Yaris 扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾平衡桿



由此看來
toyota和lexus也是雙A臂一堆 還不是被說船
所以可見 扭力樑根本是假議題才是

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.86.248
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550474990.A.EA7.html
→ zaxs12333: 豐田的雙A 似乎不是真正的雙A 02/18 15:30
→ zaxs12333: 但問題是 你福特FOCUS明明高階有雙a 你高階幹嘛不賣 02/18 15:31
→ geniusw: 你來亂的吧 概念亂混一通 船講的是進口還是國產? 02/18 15:31
→ zaxs12333: 你把豐田扯進來 根本是閃躲問題 02/18 15:31
推 GimO: 舊款神A是拖曳臂而已 02/18 15:37
推 joybarbarian: 船的印象應該是國產神A神V神鴨，其他應該普普？ 02/18 15:37
→ MunezSu: 我記得豐田的雙A是多連桿 02/18 15:37
→ Gusteau: 不管啦 怎麼可以把我豐拉進來比 這樣我多沒面子！ 02/18 15:37
→ GimO: 新的TNGA操控都很好 一點也不船 會贏過未來的扭力樑馬3 Focu 02/18 15:37
→ GimO: s也是顯而易見 02/18 15:37
推 MunezSu: 還有RAV4 獨立雙A臂附拖曳臂這啥 02/18 15:38
推 capirex: 本來就假議題 獅子都用多久扭力樑了 有人說操控濫嗎 02/18 15:40
推 sam7207: 人家有TNGA 跟信仰可以嘴 福福洗洗睡吧 扭力注定被酸死 02/18 15:42
→ asgardgogo: 買你的50萬凱彥 02/18 15:43
噓 marx0126: 船的都是沒獨立懸吊的款式好嗎 02/18 15:47
→ marx0126: 獅子有國外獨立台灣特規扭力樑嗎 02/18 15:48
→ asukarei: 虧你駐板這麼久，連一般大家講的船是什麼都不知道 02/18 15:56
推 GimO: 舊款神A Yaris Vios都是拖曳臂 當然船 02/18 16:02
→ GimO: TNGA開始沒有一款是船的 02/18 16:02
推 cfk301: 獅子是半拖曳臂屬於獨立懸吊... 02/18 16:05
推 andy100: 而且Auris雙A臂確實並不船啊 02/18 16:11
推 cfk301: 雙A一定是多連桿阿~只是看幾桿！Toyota是筒簧分離的比較 02/18 16:14
推 tikal0904: 妥善、二手輸人 將來連操控都不能嘴了 02/18 16:14
→ cfk301: 不占空間 02/18 16:14
→ cfk301: 可是看起來不怎麼A 02/18 16:15
→ cfk301: 下A上Y 02/18 16:15
→ cfk301: 叫AY臂怎麼樣？ 02/18 16:16
噓 EdmundLi: 你知道後三款銷量跟前面差多少嗎= = 02/18 16:19
推 fred0755: 就開始改嘴車美式啊 看酸狗一直變快笑死 02/18 16:31
推 deutschland: 其實lexus的車操控還不錯 整天船的到底有沒有開過 02/18 16:34
→ zzahoward: Lexus假如GS操控真的棒 IS還ok CT買菜車來說夠用 02/18 16:41
→ zzahoward: RX休旅車不太要求 其他的就....LS沒坐過QQ 02/18 16:42
→ zaxs12333: GS 操控似乎是謎 德哥說新版GS 普普 02/18 16:45
→ zaxs12333: 可能不是運動版的關係吧 02/18 16:45
→ Tosca: GS內裝超老氣 後座門把還有菸灰缸=.= 都什麼時代了 02/18 16:47
推 zzahoward: GS就還是上個世代的阿 操控哪有迷? 評價一直都很好 02/18 16:50
→ zzahoward: 你要想GS也快拖過人家1.5個世代了 02/18 16:50
推 sm3489: GS操控真低棒，又舒服 02/18 16:51
推 jason0330: 豐田前驅車的雙A其實是多連趕做得很像雙A 02/18 16:52
→ zzahoward: 一般說操控爛的就是ES和NX阿 不過這兩台也是ㄥ賣最好的 02/18 16:52
→ Killercat: GS就貴而已 沒什麼太大缺點.... 02/18 16:55
→ Killercat: 但是L似乎客群不吃這種調性 GS賣得慘 GS F連新聞都沒有 02/18 16:56
→ Killercat: 另外F系列的引擎已經10年沒更新了 這也是很妙的地方 02/18 16:57
→ zzahoward: ㄥ動力單元就更新很慢啊QQ 產品週期也拉的比別人長 02/18 17:02
推 m82: 我也聽到不只一個人嫌GLC船.... 02/18 17:05
→ Killercat: 沒選氣壓或者主動懸吊的話 SUV船天經地義啦 02/18 17:10
推 LebraDcup6: 操控性本來就是看整體底盤設計而不是只有懸吊 02/18 17:10
→ Killercat: SUV要不船就得砸錢選配 沒辦法 02/18 17:10
推 besilly: 這個問題才是假議題吧？ 賓士的雙A臂材質跟設計細節應該 02/18 17:12
→ qq441122: 舊Altis的扭力樑就真的有點船 02/18 17:35
推 Boss1983: 標準的台灣人，事情只看一半。 02/18 17:36
→ Boss1983: 你知道操控一流的Fiesta後懸吊是什麼嗎 02/18 17:36
推 marx0126: 不要拉小肥 小肥全球都沒獨立懸吊 台灣是從頭偷到尾 02/18 18:32
推 TaiwanNeko: 調校 >> 型式 02/18 19:50
推 mtg0921: 國產camry 山路有夠難開 02/18 20:32
→ CORSA: 豐田懸吊軟是為了要迎合美國市場需求 美國比較喜愛軟式懸吊 02/18 23:25
推 snd: 樓上有坐過美國當地的corolla嗎? 超硬耶 02/18 23:28
→ showingstar: 去看結構圖 T牌的雙A看起來跟麥花辰超像只多一組細細 02/18 23:50
→ showingstar: 的... 02/18 23:50
→ dasuperray: 大部分都是開馬自達的人說別人船~ 02/19 01:57
噓 kennykids: 你上面貼的雙a都是新款的車種好嗎 沒開過就在那邊說船? 02/19 09:31
推 missin: ST Line頂規放獨立懸吊，難到福特會跟大陸消費者說跟扭力 02/19 12:43
→ missin: 樑一樣？ 02/19 12:43
噓 youwilldie: 你開過沒？ 02/19 13:53
噓 TaiwanPriest: 一堆人都活在過去 新的TNGA架構車款沒試 就妄下定論 02/19 14:27






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#2. 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊究竟有多大的差別？

由雙A臂進化的多連桿懸吊，構造跟雙A臂極為相似不易辨認，多以原廠公佈為準。與扭力梁懸吊的最大不同是，多連桿的支臂可以獨立運作，大大減緩路面的 ...

#3. [懸吊] 強化懸吊扭力樑? 扭力桿? 防傾桿?

扭力 梁算是在目前中小型車中很常見的後軸懸吊形式，左右縱向搖臂以扭力梁連結，而扭力梁本身非完全剛性亦有彈性會扭轉，左右兩輪不完全為一體故被稱為 ...

#4. 扭力樑.麥花臣.雙A臂.多連桿懸吊優缺點大比較《夢想街57號 ...

扭力 樑.麥花臣.雙A臂.多連 桿懸吊 優缺點大比較□《５７夢想街》-小編新推薦:https://goo.gl/pW7Lo5 □《５７夢想街》-汽車知識 ...

#5. 多連桿.雙A臂.扭力樑... 獨立.非獨立懸吊特性大不同地球黃金線 ...

多連桿.雙A臂. 扭力 樑... 獨立.非獨立 懸吊 特性大不同地球黃金線20200206 (3/4). 7.1K views · 3 years ago #宅在家 #跟我一起 #WithMe ...more ...

#6. 請問引擎懸吊扭力桿是什麼?

小弟家裡的車是2015年的Nissan Sentra，昨天家人開去保養，有一個項目叫做引擎懸吊扭力桿，要價2100。上網查了一下找不太到相關資料，請問有前輩這個零件 ...

#7. 操控不再是賣點？熱門掀背紛紛回歸後扭力樑懸吊設計 - 汽車頻道

扭力 樑（或稱拖曳臂）由於耐用且結構簡單，加上佔用空間小成為平價或入門車款的主流後懸吊系統設計。但後扭力樑懸吊並不利於操控訴求的車型定位，若想 ...

#8. 懸吊系統- 維基百科，自由的百科全書

懸吊 系統，亦稱為懸掛系統或懸載系統（英語：Suspension），乃是一種由彈簧、減震筒和連桿所構成的車用系統，用於連接車輛與其車輪，一台車輛的前輪與後輪懸吊設計有 ...

#9. 扭力樑等於表現差？ 談談你該知道的另一面

扭力 樑懸吊中間的這根橫樑，它是可以形變的，其剛性並沒有強到無可憾動（也沒有車廠會這樣設計，同理，獨立懸吊的防傾桿也不是愈粗愈好），再者， ...

#10. 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊，究竟有多大的差別？

在上期提到，麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。說到後懸吊，其中最熱門的話題就是扭力樑與多 ...

#11. 「老司機」為何這麼痛恨扭力樑？操駕安定感及舒適度是一大 ...

扭力 樑懸吊之所以會如此引起部分消費者「摒棄」，主要是因為相較於採用「獨立」式設定的多連桿以及雙A臂懸吊，以單根車軸連結兩側後輪的扭力樑懸吊，由於 ...

#12. 【扭力樑之亂】關於獨立與非獨立之爭，這次就不消費貓咪了。

其實，獨立多連桿後懸吊也可以不吃空間，因為新世代車體技術有了長足進步。就以最近的M.BENZ A-Class與FORD Focus為例，都是一款車被賦予兩種後懸吊(視 ...

#13. 淺談VAG車系後輪懸吊系統

拖曳臂/扭力桿雖然是成本導向的產物，但如果設計得當也可以有相當優異的表現：VAG的設計優點在於當車輪上下起伏時，Toe與Camber兩個角度幾乎完全不會改變，有助於維持彎 ...

#14. 非獨立懸吊系統的缺點

扭力 樑式在左右拖曳臂的中間設置扭力樑，使懸吊的外形類似H型，懸吊系統以拖曳臂的前端與車身連結。因左右拖曳臂的剛性大，所以不需要裝設橫向連桿。在車身傾斜時因扭力樑 ...

#15. 多連桿懸吊開始退場？車廠造車思維已變？

近年不少車廠紛紛將原本配置後多連桿的車款換回扭力樑引起車迷熱烈討論，有人認為改回扭力樑是退步，有人認為扭力樑結構簡單、維修費低廉，日後養車 ...

#16. 汽車-懸吊系統-扭力桿

汽車-懸吊系統-扭力桿. 正道工業股份有限公司. 活塞,連桿,轉向懸吊系統零件,鋁鑄件 · 泰元鋼業股份有限公司. 汽車零件,汽門彈簧,葉片彈簧,螺旋彈簧,平衡/扭力桿.

#17. Andy老爹- 扭力樑？麥花臣？獨立

扭力 樑？麥花臣？獨立、非獨立懸吊到底怎麼選？Andy老爹報你知我們常聽到扭力樑、麥花臣、雙A臂或是多連桿懸吊系統，到底這些懸吊系統各有什麼優缺點 ...

#18. 汽車知識搭載扭力樑懸吊就是爛車！？ 獨立懸吊就超神？！ 10 ...

談談你該知道的另面超越車訊官方網站. raciki.philippe-isabel.ch; 扭力桿or 扭力樑？ U CAR討論區.

#19. 扭力梁悬挂vs多连杆悬挂究竟有多大的差别？

扭力 梁悬吊常伴随着两侧的拖曳臂（牛腿）与车体相接，横梁被当作横向定位的连杆。因使用空间小，在小型车款的后轴很常见到这种悬吊，实现空间最大化。

#20. 懸吊選妃，多連桿v.s.雙A臂？ #1

早期製作懸吊旨在「舒適」，後期為了讓賽車運動更加平民化，也就開始把賽事上的懸吊技術應用在街車上，能兼顧操控與舒適，而現在的汽車懸掛系統百百 ...

#21. 【科技單元】高級房車懸吊進化論

扭力 樑結構處於擺動狀況的剛性結構重量非常高，因此懸吊震動產生的慣性也非常大，避震器無法吸收的震動都會傳達到車體上影響乘坐舒適性。獨立懸吊是由好幾根細連桿構成， ...

#22. TS 扭力桿/ 扭桿彈簧| 泰元鋼業

扭力桿 是以彈簧鋼料製成的長形部件，一端固定於車身底盤，而另一端則是裝置於懸吊下側連結桿，吸收車輛控制臂移動時所產生的扭力。扭力桿的作用與彈簧相似， ...

#23. CN2190576Y - 拖车悬吊系统之扭力杆

一种拖车悬吊系统之扭力杆。 其系以壁座设孔供螺栓贯穿以结合一方形轴，方形轴外径包覆胶套，胶套外围有圆形之保护钢套，其三者间可用胶着剂高温加压合成一体， ...

#24. 獨立與非獨立懸吊| 孰是孰非- FEATURES - TopGear

非獨立懸吊，泛指大家耳熟能詳的扭力樑或拖曳臂的結構型式，整個結構型態大多呈現一個ㄇ型或H型的造型，多採一體式設計，並主要用在後懸結構。

#25. 汽車扭力桿的價格推薦- 2023年8月| 比價比個夠BigGo

「汽車扭力桿」哪裡買、現貨推薦與歷史價格一站比價，最低價格都在BigGo！ ... 底盤強化拉桿》FORD Focus MK4 MK4.5 後扭力懸吊汽車引擎室拉桿底盤強化拉桿防傾桿.

#26. 懸吊系統，您的愛車是哪一類？

扭力 梁懸吊，簡單又經濟的設計 · 麥花臣懸吊，最耐用的獨立式懸吊 · 雙A臂懸吊，追求操控的鼻祖 · 多連杆懸吊，造價非一般的貴.

#27. 多连杆独立悬挂和扭力梁式后悬挂哪个更强？

众所周知衡量一辆车的舒适度，除了车内空间的大小、座椅舒适度之外，还与悬架有关，悬架是底盘的一部分，而...

#28. 扭力梁懸掛vs多連杆懸掛究竟有多大的差別?

麥弗遜懸掛與雙A臂懸掛的最大不同是連杆的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸掛都屬於獨立式。說到後懸掛，其中最熱門的話題就是扭力梁與多連杆之間 ...

#29. 雙a 臂多連桿

多連桿扭力樑誰好? - altis的拖曳臂就多不說了civic的雙a臂,lancer io以及mondeo的多連桿,luxgen5的扭力樑(以上皆為後懸吊)請問誰比較優??(honda 第1頁) .注重操控性,但所 ...

#30. 戰甲車懸吊系統料件

履帶總成. 履帶總成. 車長塔總成. 扭力桿. 承載輪. 承載臂總成. 齒環、橋架. 主動輪片. 最終傳動輪轂、主動輪轂. 艙蓋總成. 肘管. 扭力桿支座外殼總成. 吊架. 鏈輪 ...

#31. Top 100件前扭力杆- 2023年8月更新

適用於天錦KR前懸翻轉槓襯套駕駛室前懸穩定杆扭力膠套塑膠墊修理包. 東風. ￥. 25. 已售3件. 收藏. 10+評價. 福田薩普扭力杆福田皮卡扭力杆薩普T 奧鈴調整杆前後座螺絲.

#32. 後扭力樑- 比價撿便宜- 優惠與推薦- 2023年8月

More Action. 阿宏改裝部品E.SPRING VW Golf 7 / Variant 後扭力樑強化後下扭力桿防傾桿MK7 ... 凱興國際○全新○NISSAN裕隆-Sentra-SPR強化套件-後下QT懸吊強化扭力樑 ...

#33. Toyota Altis 小改款用扭力樑懸吊比較差？關於 ...

根據Toyota 官網及網路釋出的消息， Altis 小改款後懸吊系統後由現行統一的多連桿設計，將依照動力更改為汽油版本使用扭力樑、 Hybrid 油電混合動力及GR ...

#34. 後扭力樑的價格推薦- 飛比有更多車用配件/耗材商品

{順加輪胎}SUMMIT SWIFT 後下加強扭力桿另有中下四點兩點拖曳臂強化桿前上拉桿後保桿強化樑前下防傾 ... 福特Ford Focus MK4.5 MK4 後防傾桿扭力樑後懸吊適用17 mm.

#35. 扭力梁式懸掛:原理,套用,優缺點

因為拖曳臂的剛性大，通常不用配置橫向連桿。而在車身傾斜時由於扭力梁車軸的扭曲，會影響車輪傾角的變化。其缺陷便在於，左右兩側在彈跳時 ...

#36. 【DIY小教室】正確保養連桿才是懸吊扎實的基礎 - 摩托新聞

多連桿懸吊的特點是後輪的行程與避震器的行程不成比例。 ... 螺絲鎖緊請務必依照製造商設定的扭力值進行鎖緊，如果鎖緊螺絲的扭力值依照原設定情況 ...

#37. PTNHZ 扭力鍵卸載工具扭力條安裝拆卸工具水平調平解壓縮 ...

Amazon.com: PTNHZ 扭力鍵卸載工具扭力條安裝拆卸工具水平調平解壓縮工具卡車SUVs 道奇福特雪佛蘭GMC GM HD 前扭轉鍵扭轉桿懸吊: 汽車.

#38. 汽車前輪懸吊系統 - P-CAR品車網

1.彈簧： 用來緩衝震動的裝置，利用彈簧的變型來吸收能量。常見的彈簧型式為「圈形彈簧」，其他被使用在汽車上的彈簧還有「板片彈簧」和「扭力桿彈簧」二種。 2.避震器：

#39. 拖曳臂- 交通工具- 人氣推薦

幸福車坊5代RAV4 專用台灣製造SUMMIT 鋁合金輕量化後下拖曳臂強化組有效改善車尾懸吊系統 ... 阿宏改裝部品E.SPRING SKODA OCTAVIA 3代後拖曳臂強化後下扭力桿防傾桿.

#40. 懸吊系統(6/6):現代非獨立式懸吊 - 曾教授與古董保時捷

I. 扭力樑(Torsion beam axle) 大眾汽車公司(Volkswagen)在20世紀70年代時將後發動機RR車型改為前輪驅動FF車型後，推出了後扭力軸車軸，並且將該設計 ...

#41. 扭力梁（ Torsion beam ）与多连杆（ Multilink ）：后悬挂之战

谈到汽车后悬挂，其中一个最热门的话题就是Torsion beam与Multilink 之间的争议。相信普遍上哈车一族对Multilink的认知在于其出色的操控性能， ...

#42. 後下QT懸吊強化扭力樑拉桿（ES-N0050）

後下QT懸吊強化扭力樑拉桿（ES-N0050）. 首頁 / 產品資訊 / 產品總覽 / 鋁合金結構桿 / 後下QT懸吊強化扭力樑拉桿（ES-N0050） ...

#43. 懸吊系統(補連結網址)

懸吊 系統中包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件。 ... 防傾桿是利用扭力桿彈簧的作用，來達成減少車身傾斜的目的，所以又以扭力桿、平衡桿、平穩 ...

#44. 淺談後拖曳臂式懸吊系統(一)

後拖曳臂懸掛，經過多年ㄉ演變改良從早期ㄉ扥曳臂+橫向連桿(就像一般ㄉ小貨車)拖曳臂加扭力桿(例如ATIS..)托曳臂扭力桿+防頃桿+第五連桿(MARCH)我今天 ...

#45. 聊聊坦克懸掛的那些事 - 哈啦區

最後再簡要說說扭杆懸掛除了扭杆以外的一些設備。首先是限位器: 由於扭力杆的行程非常大，所以實際使用中為了避免損壞扭力杆或者損壞車體， ...

#46. 【開車幫幫忙】扭力樑？麥花臣？獨立、非獨立懸吊到底怎麼選 ...

我們常聽到扭力樑、麥花臣、雙A臂或是多連桿懸吊系統，到底這些懸吊系統各有什麼優缺點呢？今天Andy老爹來跟大家聊聊獨立、非獨立懸吊系統。

#47. 漫談"懸吊"

扭力桿 式懸吊是以金屬棒放入圓筒中.裝設在底盤內.一端固定在車身.另一端則接著搖臂.行駛在荒地上時 ...

#48. 懸吊系統

懸吊 系統就是指由車身與輪胎間的彈簧與避震器組成整個支持系統，懸吊系統應有的功能 ... axle扭力梁式懸吊，搭配拖曳臂，可算半獨立式懸吊系統，中小型車常使用)、Beam ...

#49. [心得] toyota和lexus的後懸吊- 看板car - 批踢踢實業坊

經過板上這樣大吵原來扭力樑是如此罪不可赦不禁讓我好奇起來大家都說開 ... 傾桿Sienta 扭力桿拖曳臂式Yaris 扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾平衡桿由此看 ...

#50. 懸吊系統的比較

扭力 樑式在左右拖曳臂的中間設置扭力樑，使懸吊的外形類似H 型，懸吊系統以拖曳臂的前端與車身連結。因左右拖曳臂的剛性大，所以不需要裝設橫向連桿。

#51. 再造彎道極限！ Ford Focus ST-Line Lommel賽道特化版!

儘管銷售表現有不錯的回響，但福特六和還是聽到了許多消費者希望能導入多連桿的心聲，因此趁此次台北車展盛會推出了這款Focus ST-Line Lommel賽道特化版 ...

#52. 177.懸吊系統中，導致扭力桿上張力增大其主要是由於外力之 ...

懸吊 系統中，導致扭力桿上張力增大其主要是由於外力之 (A)彎曲力 (B)壓縮力 (C)上下振動力 (D)搖擺扭動力。 技檢◇汽車修護-丙級- 103 年- 汽車修護丙級學科學科04： ...

#53. 【汽车小知识】扭力樑.麥花臣.雙A臂.多連桿懸吊優缺點大比較 ...

【汽车小知识】 扭力 樑.麥花臣.雙A臂.多連 桿懸吊 優缺點大比較《夢想街57號精華》20180430. 薛定谔的黄仁勋. 相关推荐. 查看更多.

#54. 百問扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊究竟有多大的差別？ 汽車百問

PTT推薦car> 討論盲測試驗分得出扭力樑嗎? PTT推薦. emiwix.keykey72.com; 扭力樑/拖曳臂有感升級！素人實測結果都說有效.

#55. 歡迎光臨~泓明科技股份有限公司v7.0

防傾桿是利用扭力桿彈簧的作用，來達成減少車身傾斜的目的，所以又以扭力桿、平衡桿、平穩桿等名詞做稱呼。防傾桿是一支附在懸吊系統上的桿子；對很多人而言它只是一支 ...

#56. 《Formula E電動方程式》賽車解析─ 貼地武器：懸吊與輪胎

這套推桿式懸吊系統也經由搖臂和阻尼筒連接，讓懸吊系統能夠透過不同的阻尼設定來控制扭力桿回彈時的速度以及車輛動態上的穩定性。

#57. 想聽有裝的車友建議: 防傾桿, 扭力桿, 拉桿... - HONDA FIT CLUB

爬文和網路搜尋相關資料, 目前可以確定的是FIT的懸吊為前:高後傾角麥弗遜式附防傾桿+ 後:H型扭力桿.想請問內行的車友, 是否可再加裝後下防傾桿?

#58. ［車輛雜談- 多連桿懸吊設計］ 認識一下多連桿的底盤懸吊設計

由照片可以稍微領略一下這種多連桿懸吊的複雜性。 ... 讓人著迷，但這類的車，大多是中長軸距，所以在靈活性來看，是遠不及僅配置扭力樑的小車刁鑽。

#59. 第四章懸吊系統

然圈狀彈. 簧僅能承受上下的負荷及衝擊力，而推力、拉力、扭力及煞. 16. Page 17. 車的反作用力均須藉扭桿、拉桿或導桿來吸收，因此使懸吊. 系統構造複雜化，如圖4-29。

#60. 拖曳臂

拖曳臂的名詞解釋Trailing-Arm又譯為拖曳臂式，是專為後輪設計的懸吊系，以支臂結合車軸前方的車身 ... 扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊，究竟有多大的差別？

#61. Group 34後懸吊

轉動1 刻度外傾角變化約14'. (3) 將控制桿安裝到拖曳臂，依規定扭力鎖緊。 (4) 調整外傾角後，務必再調整前束。 2. 檢查球接頭防塵套.

#62. 懸掛系統

懸吊 系統扮演雙重的角色，讓車輛的操控與煞車合乎良好的動態安全與操駕樂趣，並保持車主的 ... 懸吊系統比較扭力樑、雙A臂、麥花臣、多連桿差在哪裡？

#63. [討論] 獨立懸吊的平價房車是否快絕跡？ - Car板

Focus，較入門的級距是扭力樑，除非要頂到ST-Line才有多連桿. Sentra，直接是扭力樑. Altis，很難得是獨立懸吊雙A臂，但調校上好像偏舒適？

#64. 扭力樑等於表現差？ 談談你該知道的另面超越車訊官方網站

扭力 樑Torsion Beam 非獨立式懸吊，用根樑連接左右車輪，代表其中側車輪的跳動會影響另側的車輪，影響舒適性和操控性。 多連桿Multilink 由雙A臂衍生出的多連桿式懸吊，連 ...

#65. 多連桿避震

與扭力梁懸吊的最大不同是，多連桿的支臂可以獨立運作，大大減緩路面的衝擊。 以三到五連桿居多的多連桿懸吊，能調整幾何變化的自由度更高，使賽車隊中的 ...

#66. 扭力桿- 優惠推薦- 2023年8月

你想找的網路人氣推薦扭力桿商品就在蝦皮購物！買扭力桿立即上蝦皮台灣商品專區享超低折扣優惠與運費補助，搭配賣家評價安心網購超簡單！

#67. 拖曳臂與半拖曳臂 - PONPON的部落格- 痞客邦

PSA的扭力桿式拖曳臂雜論前言：本文緣起1999年筆者買了第一輛206-S16， ... 兩者間的共通點就是：輪軸與擺臂之間是固定死的，在懸吊運動時沒有任何 ...

#68. 多連桿式_百度百科

懸吊 結構多連桿當然有多連桿的好處，但扭力樑也不見得無是處，光講操控，type R都用過扭力樑，Mazda3也是，這兩台車操控都不錯啊。 而且扭力樑般來說，比較不占空間， ...

#69. SAVVY扭力樑後輪定位方法之分享- PNCL討論區(PNCL Forum)

另外前輪麥花臣懸吊的前束是可用方向機舵桿的螺絲去調整的， 這點沒問題，一般輪胎行都知道， 前輪的外傾角則可藉由原廠避震器鎖附於車 ...

#70. 完整規配

最大扭力(kg-m/rpm). 17.5/4,000. 17.5/4,000. 17.5/4,000 ... 前懸吊系統. 獨立麥花臣式附防傾平衡桿 ... 後懸吊系統. 扭力桿式拖曳臂附防傾平衡桿. 扭力桿式拖曳臂附 ...

#71. Option改裝車訊2017/7月號NO.222 - 第 84 頁 - Google 圖書結果

連桿多或少的差異○懸吊如何影響定位○剛性上的差異扭力樑懸吊 v.s 多連桿懸吊. 正面迎戰法規排氣管噪音超擾人我們絕對認同取締首先無論兩輪或是四輪,最先遇到的問題 ...

#72. 請問戰車的扭力桿是做何用途??

常常聽說戰車斷扭力桿,這個扭力桿是幹麻的?有圖有真相嗎? ... 我在裝校受訓時聽說M48的扭力桿都斷光了. ... 力桿是用來將車體..懸吊起來.有避震的功能

#73. CARNEWS一手車訊2019/11月號(NO.347): ★中型主管用車購買指南～最新Volvo S60＋最強BMW ...

這次新款得利卡的最大扭力雖然只多了 1.2kgm,但峰值轉速卻提前至 2500rpm, ... 比 9.8:1 最大馬力 133hp/5250rpm 最大扭力 20.4kgm/2500rpm 懸吊系統前:叉骨與扭力桿式 ...

#74. CARNEWS一手車訊2019/5月號(NO.341): ★2019車訊風雲獎出爐～Nissan Kicks榮獲年度風雲車

... 在車身剛性、底盤與懸吊調校上的著墨,即便後懸吊採結構簡單且成本更低的扭力樑, ... 多連桿也罷,只要這部車調校得宜,能夠給予駕駛者穩定的操控感,且面對緊急狀況時 ...

#75. CARNEWS一手車訊2019/1月號(NO.337): ★肆無忌憚的燒胎吧！Dodge Challanger SE

Kona 搭載偏硬朗設定的前麥花臣、後多連桿懸吊系統,並搭配井字型強化副車架以及 ... 最大扭力 27.0kgm/1500~4500rpm 缸徑×衝程 77.0x85.4mm 壓縮比 10:1 懸吊系統前麥 ...

#76. 操控不再是賣點？熱門掀背紛紛回歸後扭力樑懸吊設計自由電子

扭力 樑- 百問扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊究竟有多大的差別？ 汽車百問 · 矩形樑扭力與剪力鋼筋之設計，由於扭力作用在構件上會引起構件扭轉，致使構件表面產生開裂的情形。.

#77. Option改裝車訊2016/2月號NO.205(PDF) - 第 143 頁 - Google 圖書結果

Ghibli的前懸吊為雙A臂設計,後懸吊為多連桿結構,全部皆為鋁合金材質打造, ... 1 2 3 56.1kgm/1750rpm 引擎最大馬力引擎最大扭力 0-100km/h 410hp/5500rpm 4.7秒內 ...

#78. CARNEWS一手車訊2022/8月號(NO.380): ★指名叫陣 Honda HR-V vs. Toyota ...

緊緻流暢的操駕手感可充分感受 Porsche 應有的跑車風格,主動氣壓懸載亦兼顧舒適 ... 最大扭力 56.1kgm/1900~5600rpm 0~100km/h 4.3 秒懸吊系統前多連桿、後多連桿輪胎 ...

#79. 2020摩托車年鑑 - 第 371 頁 - Google 圖書結果

引擎形式:水冷四行程單缸四氣門SOHC ○最大扭力:1kg-m/7500rpm ○排檔方式:無段 ... 十足的多連桿後懸吊系統,以及前後雙碟制動,強大的改裝潛力獲得眾多個性騎士的喜愛, ...

#80. 中一吊桿

二、積載荷重未滿零點二五公噸之升降機、營建用提升機及簡易提升機。 吊桿- PChome線上購物. 扭力樑式懸吊雖使用拖曳臂，但並非拖曳臂懸吊，純拖曳臂式懸 ...

#81. 扭力樑等於表現差？ 談談你該知道的另面超越車訊官方網站

最常見的非獨立式後懸吊型式是Torsion Beam 般稱為扭力樑，這是根ㄇ字形結構，當左輪移動，右輪也會跟著移動， ... 延伸閱讀：汽車知識以為起源的多連桿懸吊系統時代！

#82. 都是扭力樑，為什麼空間差這麼多? 看板 - Disiwa

其實除了Ford Focus 採用扭力樑後懸吊，像是去年底在台灣上市的賓士A Class，其實入門車型也是採用扭力樑。即將上市的新代Mazda 3，同樣也從現行的多連桿，改為扭力樑 ...

#83. 扭力樑/拖曳臂有感升級！素人實測結果都說有效YouTube ... - Zikif

206是拖曳臂搭配扭力桿,如你貼的第張圖,然後搭配兩根扭力桿產生扭拒代替彈簧,中央橫樑是單純軸功能, ... 就以四種最常見的懸吊系統雙A臂、扭力樑、麥花臣、多連桿來看.

#84. SWIFT Sport | 動靜都帶競

座艙內的賽車級平底方向盤、潛望式儀表板、鋁製踏板組、跑格排檔桿及Sport字樣 ... 最小迴轉半徑5.1m 科技化低風阻設計 麥花臣式前懸吊 扭力樑式後懸吊 強勁的煞車性能.

#85. YZF-R15 | YAMAHA 台灣山葉機車

鋁合金後搖臂&多連桿後懸吊. 採用鋁合金後搖臂及多連桿Monocross後避震器，對應強勁的引擎性能，更能讓騎士體現賽車騎乘強調的運動感及穩定操控性。

#86. MG HS PHEV 雙能登場。馭電前行，自由不設限

最大綜效扭力(kg-m)：49. -懸吊系統(前/後)： 獨立麥花臣懸吊附防傾桿/ 獨立多連桿懸吊附防傾桿. -純電里程: 72km. -平均油耗: 75.2km/L. 預約賞車/試乘 線上訂車 ...

#87. Ninja ZX-10R (ZX-1002L)

最大扭力, 103.7 N•m (10.6 kgf•m) / 8,800 rpm ... 前懸吊, SHOWA 43mm BFF(Balance Free Front Fork)，預載、壓縮、回彈阻尼可調. 後懸吊, 水平多連桿SHOWA ...

#88. 車款介紹-Venue | Hyundai 台灣官網 - 現代汽車

新世代1.6L SmartStream 引擎 123最大馬力15.7最大扭力. 進階多重駕馭模式 [ NORMAL / ECO / SPORT / SNOW / MUD / SAND ]. IVT 智慧無段變速系統附8速手自排 ...

#89. 三菱得利卡DELICA 廂型商用車第一品牌

前懸吊系統, 叉骨與扭力桿式獨立懸吊, 叉骨與扭力桿式獨立懸吊. 後懸吊系統, 車軸式葉片彈簧, 車軸式葉片彈簧. 煞車型式, 前煞車:14吋碟式煞車/ 後煞車:10.6吋大型鼓式 ...

#90. e:HEV 電驅雙動能

前懸吊/後懸吊. 輪胎尺寸. 煞車系統. Previous ... 麥花臣支柱式附防傾桿/ H 型扭力桿. 185 / 55 R16 ... 麥花臣支柱式附防傾桿/ H型扭力桿. 185 / 55 R16.

#91. 影/【中天車享家】真有全景天窗！MG ZS台規實車首度現身8/ ...

... 旁邊，也都出現了跟車撥桿，代表真的搭載了跟車系統，但是否擁有Level ... 達到118匹，最大扭力則是15.3公斤米，搭配前麥花臣後扭力樑懸吊系統， ...

#92. 中華ZINGER商旅車－載貨車宿大空間，平價休旅新選擇

ARP主動式防止傾覆系統系統監測車速、側向加速度及方向盤轉動，當有側翻傾向時，降低扭力及施加煞車來降低側翻風險。 HSA陡坡起步輔助系統上坡時放開煞車起步瞬間車輛 ...

#93. 誰說跨界電車不能挑戰賽道！VOLVO XC40 Recharge 領軍 ...

... 最大扭力，極速則是鎖定在180km/h，0-100km/h 則為4.7 秒。 ... 表現，但其前麥花臣、後多連桿懸吊更多偏向於家用設定，所以在激烈攻克每個彎道時 ...

#94. Kia The Stinger | 性能轎跑車

前保桿空氣導流孔及前葉子板通風散熱孔 ... 可以透過排檔桿後的選轉扭調整，藉由自動調整引擎、變速箱、懸吊系統、轉向系統、全輪驅動的操作模式來改變駕駛特性，甚至 ...

#95. RX

懸吊 系統. 電子控制氣壓動力懸吊. -. -. -. AHC 主動式車高控制系統( Active Height Control ). -. -. -. AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension).

#96. 一定要買休旅嗎？Focus Wagon與HS、Corolla Cross異種對決！

最大扭力, 24.5kgm@1600~4500rpm, 29.1kgm@1500~4000rpm, 14.5kgm@3600rpm ... Focus Wagon ST-Line Vignale有運動化懸吊，加上本身車體型式的關係，懸吊行程不像休旅 ...