黃捷來了!黃捷真的要來了!
上週到高捷參訪控制中心之後,我這周出席了鳳山場的黃線都市計畫說明會,也約捷運局討論說明相關的地下連通規劃,並參與高捷工會,關心高捷員工。#黃捷挺黃捷 #推動不間斷!
#捷運黃線鳳山都市計畫區
目前需要變更相關用地的有Y17與Y18兩站。Y17位於鳳中與鳳山行政中心之間,大多為機關用地變更成交通用地,對民眾影響不大。
Y18則位於澄清路與自由路口,原為住宅區用地,市府需與土地所有權人簽訂協議書,並於現在福斯汽車、建軍站的位置有聯開計畫,也在這兩處與對面慈濟用地設有地面出入口。
#地下連通道
Y17站預計連通到台鐵正義站做轉乘,我也一再要求捷運局 #務必走地下連通道,目前研擬走正義路308巷或是正義路311巷地下兩個方案,通道約350m左右,在鳳山行政中心、鳳山高中、正義車站都設有地面出入口,正在做管線調查中。
Y18站則使用原本O10站(衛武營站)預留的連通道,經由建軍站底下做連通,連通道約210m,並有聯開規劃,我很期待商家的進駐,也提醒捷運局注意汽機車轉乘、停車空間及聯開後預留給居民的社福、運動等公共空間需求。
捷運黃線是鳳山未來百年的重要交通建設,黃捷一定會嚴格把關所有規劃細節!
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#狗殷勤古道 #尾崙水圳 #台北森林步道 陽明山早期有開拓許多水圳給農業灌溉用,雖然現在台北已經都市化,農業用地減少,不過還有一些地區受惠於水圳灌溉。現今水圳漸漸成為休閒踏青的景點,步道都有人定期整理,再加上水圳有著茂密的森林覆蓋,以及緊鄰著溪水,可說是夏日消暑的好去處。 303公車路線圖及時刻表...
捷運車站用地 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
【高雄社宅進度到哪裡?下:市府自建篇】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin 圖:高雄市政府都市發展局
去年11月,高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案(6000戶),已有9案在進行(約4500戶),我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子(約2800戶):
■#岡山區大鵬九村社會宅(87期重劃區,最近車站為南岡山站),規劃地上10層708戶社宅,1~3房(租金577元/坪),經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包,近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅(大寮站2號出口),第一期規劃地上15層449戶社宅,1~3房,經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包,2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅(集盒舊址,中鋼總部對面,近輕軌C7站),第一期規劃750戶社宅,第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中,預計2022發包動工
另外,不在8800戶內的新建案還有這些:
■#三民區凱旋青樹(台鐵民族站旁),規劃地上13~14層245戶社宅,1~3房。
-Mecanoo設計,施工中,2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案(大中二路民族一路口),規劃地上30層住宅大樓872戶,市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過,預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色:
★#更貼近TOD開發精神:多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外,也將結合商業及社會福利設施,規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間,成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式:建商取得土地興建住宅大樓,但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況,高市府結合軌道發展、周邊產業園區,以及引進民間資金,提供部分可負擔的住宅給就業青年居住,可形成正向循環。然而,我們也有幾點建議:
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合,例如興建空橋直接連通捷運站,並將商業公共設施集中配置在動線上,增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義,可參照國外新建高層社宅案例,創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間,宜降低建蔽率、拉高樓層,將底部開放空間集中留出,規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年,今年開始多案陸續動工,我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一,為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間!
捷運車站用地 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【輕軌開進大樓裡:文小26聯合開發】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin 、施工圖片Huang TC
輕軌大多是簡易平面車站,因此較少見捷運出口與大樓結合的聯合開發案,不過在環狀輕軌中,卻有一站例外。
#C23龍華國小站 位在由文小26切割變更而來的交通用地上,基地面積約 0.72 公頃(2178坪),建蔽率40%,容積率400%。故最大可建總樓地板面積約為 8172坪,扣掉輕軌相關設施與TSS9(輕軌9號供電站),可以興建8485坪的聯開大樓,作為商業、辦公、旅宿等用途。聯開建物與 C23 車站保留共構機制,並設置之至少280席汽車停車位,另設電動車站點、自行車停車場與公共腳踏車租賃系統,以作為凹仔底的輕軌轉運節點。依據行政院「跨域加值公共建設財務規劃方案」核定本計畫未來應提供 9.05億元之開發效益,作為輕軌建設的自償性經費。
即使在世界上,輕軌穿入大樓的場景也是少見。離台灣最近的例子,可以在長崎發現。
長崎路電軌道穿越建築的位置有兩處:市營櫻町駐車場,以及 #長崎西洋館。前者單純是利用地勢錯層重疊的建築,後者比較有趣,是因為軌道改線工程,讓路電穿越長崎電鐵一塊自用土地,因此長崎電鐵公司就直接興建了西洋風格的複合商場,稱為「西洋館」。
建築有地上3層、地下2層,是日本第一座有路面電車穿越的商業建築,除了多家餐廳、商店、健身房外,3樓還設置有免費參觀的長崎路面電車資料館,文化教室、Hello Work(公共職業安定所,就是日本政府的就業媒合中心)等設施,提供市民便利服務。唯一的小遺憾,是車站並未與建物共構,而是設置在門口不遠處,只有軌道穿過大樓。
未來,文小26聯合開發的招商模式還沒確定,但可比照O4聯開案(麗寶集團名軒開發得標),由市府分配權益價值,獲得的樓地板面積除了處分收益外,也可考慮公費設置微型市民運動中心、圖書分館等服務設施,提供輕軌沿線居民使用。讓商業機能、公共機能、交通轉運機能合為一體,成為TOD的良好範例!
捷運車站用地 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最讚貼文
#狗殷勤古道 #尾崙水圳 #台北森林步道
陽明山早期有開拓許多水圳給農業灌溉用,雖然現在台北已經都市化,農業用地減少,不過還有一些地區受惠於水圳灌溉。現今水圳漸漸成為休閒踏青的景點,步道都有人定期整理,再加上水圳有著茂密的森林覆蓋,以及緊鄰著溪水,可說是夏日消暑的好去處。
303公車路線圖及時刻表
http://bit.ly/3cqQx1C
陽明山平菁街42巷看櫻花
https://youtu.be/HimCBh7u0Uo
00:58 步道入口位置
01:33 步道竹林段
03:01 步道森林段
03:42 走入菁礐溪
05:21 步道水圳段
07:53 第三水門
09:35 第五水門
10:55 第六水門、步道意象
11:04 走出步道前往公車站
尾崙水圳也稱為狗殷勤古道,是陽明山其中一條水圳步道。我在捷運劍潭站搭乘303公車至倫仔尾站下車,這裡就是著名的平菁街42巷,每年到二月櫻花會盛開,吸引很多賞花的遊客。
而狗殷勤古道的入口也是從平菁街42巷出發,全程我總共花了3個多小時,包含休息、泡水,水圳步道這一段平緩好走,可以帶家人來這裡踏青、消暑。最後我是在永公路結束,搭公車回捷運;你也可以選擇繼續往下走,可以通往故宮。
如果你從永公路出發,則是全程上坡,時間可能要抓更長一些,體力部分要自己評估一下,是否能勝任。
想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助,可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格: https://1dgo.blogspot.com
捷運車站用地 在 蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最佳貼文
鳳鳴火車站的興建與否,影響鳳鳴地區的發展極深遠,因此我在去年10月30日市政總質詢請教市長,鳳鳴火車臨時站體的進度;市長回應:『鳳鳴火車站體遲遲未進行,是為了配合桃園地下化的關係,中央現在要先施作臨時站體,是還我們一個公道』。我在6月3日業務質詢捷運局長,有關鳳鳴火車站的進度為何?局長答:設計施工階段業於4月14日完成招標作業,目前進行設計中,預計10月開工,會隨時回報進度。
鳳鳴火車站的臨時站體完成啟用之後,就會面臨停車的問題,又加上鳳鳴重劃區新的建案陸續完成,會持續增加居住人口,停車需求會更迫切,請交通局要未雨綢繆設置停車空間。交通局長答:重劃區有規劃停車用地,會現地勘查,配合需求積極進行。局長的作法是積極,但是交通局在6月20日函覆我:目前鳳鳴重劃區的路邊停車位已足夠,俟未來使用情形再滾動式檢討;市長,我當然知道目前停車位沒問題,只是火車站興建完成,搭火車的乘客只會挑車站附近停車,因此用整個重劃區基本上是有問題,所以市府是要等火車站周遭停車位不足才要來檢討,到時候只會遭來民怨四起,難道市府不能未雨綢繆嗎?目前這地方沒有停車場,也沒有市公車,如何能達到轉乘的功能。請市長回答
捷運車站用地 在 韓國歐巴 Korean Brothers Youtube 的最讚貼文
大家好,我們是韓國歐巴的胖東&Wire-Head!
WOW! ! ! !台北地下街比我們想像的還是更大啊!
我們已經知道台北地下街很大,有兩個捷運站和火車站和商街都在一起的,但是千萬沒想到那個地下街也連到中山站! !
正好朋友告訴我們那件事實的時候外邊下雨,所以我們從中山站到台北車站用地下街來了! (這個文法肯定錯了吧。。。不知道該怎麼說 哈哈哈)平時我比較不會迷路,但是那一天我完全找不到路,Wire-Head當船長領導我去台北車站!我們在地下街聊了什麼呢?我們一起看一下! ^^
捷運車站用地 在 常見問答-路網規劃>台北捷運路線規劃原則。 的相關結果
路網及車站之佈置在不妨礙路網運輸機能之原則下,應盡量利用公共設施用地,以避免拆遷困擾。 路線隧道以佈設於道路下方或公有土地為原則,儘量避免地下穿越私有地。(綜 ... ... <看更多>
捷運車站用地 在 大眾捷運系統土地開發辦法 的相關結果
一、開發用地:係指大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區之土地,經主管機關核定為土地開發之土地。 二、土地開發:係指主管機關自行開發或與投資人合作開發開發用地 ... ... <看更多>
捷運車站用地 在 配合臺北市捷運系統環狀線東環段路線工程變更沿線土地 ... 的相關結果
· Y36、Y37站-松山車站及捷運永春站轉乘. 儘量使用車站周邊公共設施用地. · Y38、Y39站-捷運象山站轉乘、信義吳興生活圈. 儘量使用車站周邊公共設施 ... ... <看更多>