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#品牌心法 吃壽司抽扭蛋！你也曾經好奇背後的起源故事嗎？
根據未來流通研究所的研究，亞洲藏壽司高居全台連鎖餐飲的「坪效亞軍」，2019年一坪創造高達134萬元的年收入，僅次於鼎泰豐的255萬元，遠勝瓦城、王品的69萬、63萬，以及星巴克的42萬元。
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China’s Creditor Imperialism! 作為一個社會主義國家真係很諷剌呢。
#鄺建銘打字無粗口宜分享
#雙城對倒 #港英年代 #作者
美國智庫Center for Global Development，指中國藉一帶一路輸出貸款，為他國帶來財政壓力，進而削弱他國主權。這其實不是新觀點—這裡之前的數篇帖文，已指不同國家經已開始批判中國的帝國傾向，例如正在流亡的前馬爾代夫總統, 指中國奪取馬國土地的程度，比19世紀全盛時期的東印度公司有過之而無不及, 印度學者Brahma Chellaney亦指, 中國正在海外進行Creditor Imperialism.
又, 從報告附表可見, 中巴經濟走廊是一帶一路的重點項目。
https://www.cgdev.org/…/examining-debt-implications-belt-an…
https://www.cgdev.org/…/examining-debt-implications-belt-an…
#帝國崛起
"根據美國智庫全球發展中心一份新近報告，中國因為一帶一路的倡議，計劃投注數千億美元，到亞洲、歐洲和非洲的港口、鐵路和其他基建專案，但可能對較小國家造成嚴重債務問題。
這份報告的共同作者赫利說，「『一帶一路』提供那些國家急需的東西──基礎建設的融資。但這種貸款，未必是好事」。
該報告指出，巴基斯坦是「高風險群裡的最大國家」，估計中國向巴基斯坦提供價值大約500億美元（約台幣1.47兆元）的基建和能源項目。該報告警告，中國收取相對高的利率，會增加巴基斯坦債務危機風險。
報告作者嘗試估算對中國欠債愈來愈多的另外7個國家，即使他們說中國未系統性揭露對外放貸。截止2016年底，吉布地有82%的外債，中國是債主。在吉爾吉斯，作者估計中國擁有的債務，占比在未年幾年可能攀升至71%，遠高於2016年底的37%。其他被點名的還有蒙特內哥羅、寮國、馬爾地夫、蒙古和塔吉克。
如果這些國家中不能有效管理債務，中國恐將獲得強勢地位，能影響其戰略決策，甚至控制重要基礎設施。
中國視個案處理貸款問題，並非依照全球廣泛接受的國際貨貨幣基或世界的「規矩」。根據該報告，2011年，中國據稱免除塔吉克的債務，以換取有爭議的領土。去年，北京與斯里蘭卡達成80億美元的貸款協議，取得一個新建港口的99年租約。"
https://money.udn.com/money/story/5641/3014667
延伸閱讀:
1. 在這裡分享了好幾篇帖文, 內容都是指中國輸出貸款與擠壓他國本土企業的一帶一路項目, 不乏帝國色彩。
金融時報新一篇報導的數據，更能具體反映中國在他國投資項目，如何擠壓當地本土企業，削弱他國的利益自主權。
在世界銀行與亞洲發展銀行融資的基建工程，本土企業能承辦40.8%項目; 而在中國融資的基建工程, 相同比率降至7.6%, 中國承包商則包辦近九成項目 。
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1557998787632227/…
2. 中國在馬來西亞投資的本土影響：本土企業被擠壓。
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1550231621742277/…
3. 中巴經濟走廊是中國在南亞的一大項目，這個項目的一個戰略用意，是在印度洋透過瓜達爾港建立據點，連接中巴經濟走廊到新疆，減輕對屬美國勢力圈的馬六甲海峽物流通道的依賴。
2017年7月, Foreign Policy便曾有文章Pakistan Can’t Afford China’s ‘Friendship’, 質疑中巴經濟走廊成效, 提到巴基斯坦依賴中國貸款的國家安全憂慮，亦指出中國海外發展模式倚重的是中國企業，本土企業難以得益。
2017年11月, 巴基斯坦因中國融資條款苛刻, 而擱置中巴經濟走廊的一項水壩項目。
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1552185791546860/…
4. "就像中國修建的這條鐵路因為土地問題而遭到地方的反對一樣，英國人當年也受到一個部落的襲擊。率領該部落的男子預言，一條「鐵蛇」會引誘民眾，並對他們進行殖民統治。
「結果預言成真，」蘭迪加說。
他接著背誦了20世紀初反對修建該鐵路的英國政治家亨利·拉布歇雷(Henry Labouchere)的一首詩。其中幾句寫道：
沒人知道，它去哪裡。
沒人明白，它有何用處。
沒人清楚，它將裝載什麼。
它很明顯，只是一條瘋狂鐵路。
蘭迪加停下來，並笑了起來。「我們如今進行著同樣的爭論。」"
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1345680895530685/…
5. 中國以近2億美元支援建設的巴基斯坦瓜德爾港( Gwadar Port )，2015年獲得了43年的使用權。計劃通過管線和鐵路將該港和中國西北部連起來。此外，在中國主導開發的緬甸西岸的皎漂(Kyaukphyu)地區，與兩國接壤的雲南省相接的近800公里管線將開通。其意圖是不通過容易受第三國干擾的麻六甲海峽，直接向中國大陸輸送原油。
日本防衛研究所的主任研究官山口信治指出，「正以民間利用的名義取得港口的管理權，在非常時期，中國軍隊有可能作為軍港加以利用」。認為包括轉為軍用在內，海外港口將對中國的中長期防衛戰略構成補充。
佳能全球戰略研究所的項目主管宮家邦彥指出，中國積極擴大海洋勢力，猶如是「希望克服（1840年開始的）鴉片戰爭後遭列強侵略的歷史的心靈創傷」。而從美國的角度來看，中國看起來正在挑戰二戰後的國際秩序。
「雖然可以歸結為已過去的世紀的現象，但強國之間的競爭已經重來」，掌握海洋霸權的美國在去年12月發佈的國家安全戰略中，考慮到過去列強參與的帝國主義性的領土擴張競爭，宣佈利用經濟和軍事力量封鎖中國和俄羅斯。以海洋為舞臺的中美的對峙將逐漸加強，世界其他國家難以置身事外。"
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1590569647708474/…
6. 前馬爾代夫總統, 現流亡海外的Mohamed Nasheed, 指中國貸款佔馬國外債八成, 這些貸款多被用於基建, 2019或2020年, 貸款將會到期, 馬國若然無法如期伯償還款項, 中國將會得到馬國土地。
Mohamed Nasheed很尖銳的一個觀點，是中國奪取馬國土地的程度，比19世紀全盛時期的東印度公司有過之而無不及。
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1578855328879906/…
7. In South Asia, Chinese infrastructure brings debt and antagonism
https://www.economist.com/…/21738408-indian-hawks-see-unser…
8. 我在端傳媒的最新7000字文章，從香港航運公司東方海外出售, 論中國的國家海權戰略, 以及對香港作為港口城市的意涵。結論是：對香港的港口城市未來前景更有力的打擊，並非在於東方海外出售，而是在於中國國家統治之中，香港難以逆轉從「舢舨」轉向「萬能插蘇」、與新加坡分道揚鑣的世界定位變化趨勢。
https://www.facebook.com/…/a.10294923771…/1396011427164298/…
9. 仇中不是新鮮事：害怕失去主權，成為中國「殖民地」
中國在中亞的經濟足跡與日俱增，近年引起不少學者討論。比如著名的中亞學者熊倉潤就認為，「恐中症」並不算新鮮事：在 18 世紀，清朝殲滅位於現今哈薩克東部的準噶爾時，就已「順便」佔領當地。所以，翻看地圖，今天哈薩克東部的部分領土，是昨天清朝的版圖，而當時居民的感想也就可想而知了。
雖然時至今天，兩國官方聲稱邊境問題已解決，但歷史卻為中亞民眾留下不可磨滅的憂患意識。熊倉潤引用了前年哈薩克民眾抗議政府向外國人開放賣地一役，道出了當地人對中國的警惕。
這份警惕，吉爾吉斯亦感同身受。
1999 年，時任總統阿卡耶夫與中國簽署密約，把 87,000 公頃的邊境土地劃分予中國，並在 2002 年由國會表決通過。這個邊境問題的解決方案，引發民眾上街抗議，直指阿卡耶夫暗受中國利益而「賣國」。
土地問題之後，就是移民的威脅：19 世紀末期，有不少中國人移民到那時被俄國佔領的中亞境內，而當地的社會氛圍，亦被媒體渲染著一股反華情緒。當時在俄國境內，具有影響力的知識分子、《譯文報》創辦人加斯普林斯基（Ismail Gaspirali），鼓吹「黃禍」的威脅，不停強調土地會被中國移民佔領。
而當代學者除了熊倉潤，中亞學者 Azad Garibov 也指出，當地人對中國產生負面觀感的原因有三：
第一，害怕中國在當地的人口擴張；第二，害怕面對與中國外勞競爭及受到中國企業剝削；第三，中國在中亞的經濟活動無益於當地人，例如為當地人提供就業機會有限，更無助為他們提高外貿出口收入。
https://crossing.cw.com.tw/blogTopic.action?id=802&nid=9620
不好意思！麻煩借我分享一下！
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我們的創新激盪平台，建立在面對［Taipei Circulation］所有的種種可能！
我們希望藉由匯集不同領域與生活類型的人群，觀察各式各樣的溝通、行動、創意，是如何流動在城市之中。
我們想像這不是一個單一領域的創意設計，
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我們相信這不是一個只是設計產出的專業工作營隊，
而是來自公務機構、高／國中／小學老師、社工／社福志工、NGO團體、政治經濟、雜誌新聞傳媒、藝文創意工作、設計學生以及對創意充滿興趣的台北市民在一起的圓桌對話
我們需要35位對我們這個城市同樣熱情、激動、好奇、甚至不滿的你一起來加入！
我們還需要一個TEAM 0_Media Frontier （5位）團隊為其他五組團隊作RealTime的紀錄／報導／傳播，讓所有的人能即時參與這個工作營的種種。
臺北創意學院－城市設計工作營
工作營時間：2012／10／11－2012／10／14
地點：松山文化創意園區
工作營目標：為這個城市提出更有創意的思考，以城市的向度，看待種種有形、無形的流通可能。
工作營內容：
*探討城市的空間、機制、生活各種不同面向
*各領域對設計創意產生出的撞擊
*啟動創新機制與創意機制
*藉由激發創新的熱情，引發出新的城市運動
主持人：
龔書章 交通大學建築研究所 專任副教授兼所長
講師團隊：
侯君昊 臺北當代藝術展「衍序建築展」策展人
交通大學建築研究所專任助理教授
漆志剛 「6X2=18畢業紙上展覽」 共同策展人
淡江大學建築系專任助理教授
周育如 「好居城市未來觀」論壇主辦人
AGUA 水越設計創辦人/都市酵母發起人
劉宛育 安藤忠雄工地現場展共同策展人
臺北科技大學建築系專案講師
楊恩達 準建築人手札網站 創辦人暨總編輯
亞洲大學視覺傳達系 助理教授
徵選團隊對象：
本活動希望透過不同領域學員的結合，創造一個相互交流平台，藉此整合跨界創新方法、啟動城市創新機制。預計徵選五小組，成員包含：公務機構、高／國中／小學老師、社工／社福志工、NGO團體、政治經濟、雜誌新聞傳媒、藝文創意工作、設計學生以及對創意充滿興趣的台北市民等。
徵集人數：
限額30~35名成員＋TEAM 0_Media Frontier （5位）；分為五小組，每組將涵蓋6~7名跨領域成員。
報名日期：
即日起至2012/9/30開放報名。
報名方式：
即日起至2012/9/30止，完成紙本或線上報名。
1.線上報名
https://docs.google.com/spreadsheet/viewform…
2.紙本報名
(1)報名表下載: https://www.dropbox.com/sh/ej7tkzgzczzngx4/huV2qVewHP?m
(2)紙本索取: 02-2723-2213 #216 蕭小姐
※報名完成後，請傳真至02-2729-0720 或 Email: mi-hsiao@uniplan.com.tw
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