［馬里的科學實驗室］四大德系品牌之四驅技術：Volkswagen 4 motion #4
【VW 4 motion】
“VW 4Motion”並非“Volkswagen”自己開發，而是與瑞典的四輪驅動開發商Haldex合作開發的，主要針對的是“Volkswagen”旗下大部分的橫置引擎結構的車型而量身定做的。VW 4Motion技術跟早期的Mercedes Benz 4MATIC非常相似，它並非完全意義上的全時四輪驅動，它與Mercedes Benz第一代4MATIC最大的區別就是4MATIC 在正常情況下以後輪驅動為主，而VW 4Motion則是以前輪驅動為主，但是因為橫置引擎的設計，使得VW無法給旗下的大部分車型裝配中央差速器，所以4Motion只能從前驅動橋引出一根傳動軸把動力分擔給後輪，不過我們知道，硬性地把前後橋動力連接起來是不行的，因為會產生轉向煞車，但在這種情況下又不能佈置中央差速器，所以大眾的解決方案就是在後轉動軸的末端（接近後差速器處）安裝了一個電控液壓多片離合器。
【電控液壓多片離合器】
這個多片離合器的輸入軸上安裝了很多離合器片，輸出軸與殼體相連，殼體內側也安裝了很多離合器片，在強大的液壓的作用下，活塞可以橫向推動離合器片接合，並產生強大的摩擦力，從而把動力傳遞給後輪。而液壓則是完全通過電腦對電磁閥的控制實現控制的。所以這一切又歸結到ECU上來了，四個車輪上與ABS共用的轉速傳感器檢測到前輪有打滑傾向時，它會迅速的產生一個命令信號通過CAN-BUS總線系統（汽車上電腦與各種伺服器和傳感器之間的通信系統）傳遞到控制液壓的電磁閥上，一旦電磁閥打開，液壓則被接通，那麼活塞有了足夠的力量推動離合器片接合把動力傳遞給後輪。前輪的動力被分走了，分給了有足夠抓地力的後輪，那麼打滑和失控的危險也就得到解決了，所以VW 4MOTION是一套很被動的四驅系統，雖然一切都由電腦來完成，在操作上跟全時四驅沒什麼兩樣，但本質則與分時四驅差不多...
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