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有沒有帥！290匹的 Hyundai Kona N，搭載8速的濕式雙離合器，0~100km 只要5.5秒，最大扭力40kgm。最特別的是方向盤下方有兩個N的按鈕，可以自動行車模式，另外右下方的紅色NGS，可以開啟超增壓模式！底盤也特別由N 性能部門調教，讓你可以在彎道中享受快感！這部性能SUV 短時間內台灣車迷應該無緣見到，只能等看看南陽汽車有沒有機會引進了！
【就差ACC！ 跨界休旅鼻祖 Nissan Juke 操控質感再進化】
#今晚2030首播
#一起來聊天吧
改款後的Nissan Juke外型依舊特異獨行
車頭仍然是V-Motion迴力鏢式造型
Y字形大燈彷彿在告訴你：Juke不論怎麼改變
永遠都是不按牌理出牌的外型設計
另外在動力、變速箱還有外觀、內裝全部重新設計
動力統一搭載 1.0 渦輪增壓以及 7 速濕式雙離合器變速箱
多媒體方面搭載了絕對不能缺少的
Apple Carplay以及Android Auto手機連通功能
全新世代的調教的Juke究竟會帶來怎麼樣的感受？
更多內容歡迎收看這集的全民瘋車Bar
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【Skoda Kodiaq 最熱銷7座進口休旅 新年式”棕熊”添翼登場】
Kodiaq在進口的7座休旅車型一直都保持著銷售冠軍的狀況，從去年的1754台到今年11月為止的1572台，對比它同為進口的競爭對手CX-9及Tiguan Allspace兩台相加不超過1000台，Kodiaq真的是相當厲害，為何會說棕熊添翼呢，因為這次除了換上新的引擎及變速箱之外，再加上新的方向盤及CNS第三代資訊娛樂系統以及四門的感應鑰匙進出讓新年式的Kodiaq的競爭力更往上升。
Kodiaq其實在尺碼上並不算太大，在車長的部分為4,697mm，對於台灣的交通環境是比較利於使用的，外觀的部分車頭採用LED頭燈，並將霧燈與頭燈擺放在同一區塊，車側則有一道高腰線，讓這台車看起來不那麼平舖直束，四個門都支援Keyless感應鑰匙進出，輪圈則是使用單色的18或19吋鋁圈，車尾的部分尾燈採用全LED尾燈組，打開行李廂，配置電動尾門並可設定高度，由於是7座設定，所以後行李廂的運用很多元，在7/5/2人座的情況下，後行李廂空間為270/765/2005公升。
在內裝配置的部分，新年式Kodiaq新增了懸浮式飛梭滾輪方向盤，在造型上有別於傳統方向盤，相當特別，左右兩側都有按鍵可以調整多媒體系統及CNS第三代資訊娛樂系統，儀錶板標配雙圓式儀表板，不過可以花3萬選配全數位儀錶版，在介面的調整以及資訊的顯示都非常豐富，最後一項更新的是Skoda自家的CNS第三代資訊娛樂系統，支援手勢翻頁，介面為繁體中文，同時也提供台灣口音的中文語音以及導航系統，若有選配數位儀錶的朋友，你的導航就可以在數位儀表板上顯示，另外也可以透過螢幕調整車輛設定之外CNS第三代一樣支援Apple Carplay及Android Auto手機連接。
坐進第二排可以發現，在第一排座椅背上設有餐桌，方便後方乘客放置食物、飲料等零食，後座冷氣出風口也為獨立調整溫度，最後就是第二排座椅擁有18公分的前後滑移距離以及多段的椅背調整功能。坐進第三排，因為畢竟Kodiaq還是為5+2的SUV設定，故第三排如果想乘坐成人，必須向第二排的乘客借一點膝部空間才能讓第三排乘坐起來較為舒適，在豪華菁英版本有配備全景天窗，讓整體的乘坐視野可以更寬闊。
這次試駕的車型為Kodiaq 1.5 TSI汽油渦輪引擎動力，動力數據為最大馬力150匹，最大扭力25.5公斤米，並且配有ACT引擎汽缸歇止系統，引擎在低負載的狀況下，會關閉兩缸來運作，更能達到節能的效果，變速箱更改為代號DQ381的7速濕式雙離合器自手排變速箱，傳動系統為前輪驅動，1.5 TSI平均油耗為14.2公里/公升。這一顆1.5 TSI的引擎在扭力的輸出表現非常出色，在1500轉左右就可發揮最大扭力，起步後就可以獲得相當充沛的動力支援，並且因為雙離合器效率良好、換檔快速且邏輯明確，在加速性表現非常優異，即便是7人滿載也是相當輕鬆，如果想有更猛烈的動力輸出反應，可以將變速箱切換為S模式，仍會有更猛爆的加速反應，在行駛上表現隔音非常良好，底盤不會傳出過多的噪音，在懸吊的支撐性表現也相當舒適，不會過軟也不會過硬，駕駛者也可以從方向盤及油門感受到路感的回饋表現，綜合上述也不難想出Kodiaq會這麼熱銷的原因了。
安全配備一直都是Skoda這個品牌的一大強項，Kodiaq標配9具氣囊，並且車側的氣簾延伸至第三排，除此之外高科技輔助安全例如Front Assist前方輔助系統、全速域ACC主動式定速跟車系統(0-210km/h)、Area View全車俯瞰顯影系統、後方來車警示系統以及車側盲點系統，車道偏離警示系統則是列為選配，另外Kodiaq在Euro-NCAP撞擊測式也拿到5顆星的成績，證明Kodiaq在安全方面絕不馬虎
其實Kodiaq之前以歐洲進口身分、優異的車室空間、足夠的動力及完整的安全配備，已經是很多家庭買家的好選擇，這次新年式再新增新的多媒體系統以及引擎動力，也相信這大棕熊在配備增強的狀況下，會持續熱銷，至少以目前的狀況下，在7座進口休旅的這個級距，還沒有對手可以撼動它的地位，大家會如何選擇7座休旅呢？可以在留言區留言討論哦！
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新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？
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deathwqc@gmail.com
ellson2575@gmail.com
[email protected]
新在哪裡?
●全新第二代大改款車型，外觀、內裝悉數重新設計
●共分為三個等級，分別是英倫版、駕趣版及駕趣奢華版
●採用 CMF-B 平台打造，剛性增強、車身尺碼與車室空間全面放大
●動力系統統一搭載 1.0 Turbo 渦輪增壓引擎以及 7 速濕式雙離合器變速箱
●導入 Nissan Intelligent Mobility 智行科技
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延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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