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#生命無價
#為保障用路人安全
#爭取裝設交通號誌🚥。
#社頭鄉山腳路2段與石坑一巷口。
一場車禍至少造成兩個家庭陷入不幸，
除了車損外「身體受傷、或死亡」
才是最最讓人痛心且遺憾！😢
社頭鄉山腳路2段與石坑一巷口，
此處常年10幾件車禍事故，
具大撞擊聲與救護車鳴笛聲，
讓居民深感恐慌與不安！
鄭俊雄議員服務處了解後，
立即要求縣警局現場會勘並提出解決方案，
經實地了解現況安全問題，
縣警局從善如流，
答應將於明年度盡快裝設紅綠燈號誌🚥，
保障居民及用路人行車安全！🚶♀️🚶
🎁特別感謝
泰安村蕭益忠村長、
仁和村林寬福村長、
與附近居民提出安全訴求與建議
#值得您信賴的尤碧鈴
#尤碧鈴服務處關心您
「盲彎」處爭取設置安全方向導引標誌「輔２」，以促使車輛駕駛人減速慢行，並引導行駛安全方向，以保障用路人安全。
處處注意、時時關心
事無大小、生命無價
梧棲區「大興橋」北端旁與「三條圳一街」為直角「盲彎」，該路段為社區進出要道，為保障用路人安全，急需設置「輔2」安全方向導引標誌，以促使車輛駕駛人減速慢行，並引導行駛安全方向(夜間反光功能)。
市府力拼3年內完成37公里污水管線翻修 智慧管網監控構築安全城市
為保障用路人安全，我責成水利局蔡長展局長及其團隊，通盤清查高雄市污水下水道管線，約有37公里污水管線老舊破損需全盤修繕，然而市民的安全不能等，水利局將力拼於3年內，完成損壞嚴重污水管線修復作業，預計於112年底，建置智慧管網監控系統，讓高雄的基礎建設迎來智慧化、安全化的新進程。
高雄污水系統自68年開始建置，已歷經40年餘，市民看不見的基礎設施，其實日以繼夜為這座城市的安全努力不懈！高雄市污水下水道管線總長約1500餘公里，水利局針對10年以上污水管線，進行TV檢視，巡查後發現，損壞嚴重的區域大多分佈於建置較早的原高雄市區，目前迫切需要翻修的老舊污水管線約37公里，所需經費約6.4億元。這筆經費市府團隊需努力來向中央主管機關爭取，然而，目前國內所使用的TV檢測設備，皆由國外進口，每台TV檢視儀器約800萬元，要價不斐，且需仰賴專業人員操作，依據管線位置情況不同，進行個案處理，可謂高度專業化作業，遇到主次幹管檢視，還需搭配抽水技術，不僅難度提高，也增加經費負擔。
一座城市的安全，是市民生活的最低要求，我認為市府團隊必須優先處理污水管線翻修，不但要恢復原有效能，更要確保管線營運安全性，水利局將於儘速向中央爭取經費，編列管線修繕預算、動支災害準備金及爭取污水管線管網建設費，全力投入完成污水管線全面翻修，並開始建置智慧監控系統，確保這座城市的污水管線排水的高效能，能為守護市民安全，打下堅實基礎。
未來於監測預警系統完成建置後，將能實現早期預警應變功能，第一時間鎖定污染範圍以嚇阻不法業者，有鑑於去年鳳山溪水資源中心廠遭不肖業者傾倒大量有機廢油，導致污水下水道生物系統受損，影響市府每日約4.5萬噸再生水供應量，市府積極爭取中央營建署經費補助，規劃建構全國首套智慧型互聯網污水下水道監測預警系統，為即時掌握污水下水道管網系統中流量、水位及水質之變化情形，分別規劃於上、中、下游重要節點建置遠端水質連續監測設備；同時擇定試辦區規劃佈設高密度之CCTV監控系統及智慧型人孔蓋傳感器等設備。
守護我們的家，市府團隊站在第一線，由污水下水道系統作為第一道防線，也籲請民眾共同來守護，發現有可疑業者疑似不法行為，勇於舉發，讓我們熱愛的高雄，永保潔淨美好。
#污水下水道系統
#污水管線翻修
#智慧管網監控及監測預警系統
#雄蓋水-高雄市政府水利局
近年每逢連假，交通部總是會宣導用路人改走台61線，建設多年的西濱快速道路目前已接近全線完工，並漸漸成為除了國道一號、三號以外，第三條重要的西部走廊大動脈。西濱雖然同樣具有貫通南北的功能，卻與兩條國道擁有的養護資源完全不同。
西濱以省道快速道路標準設計，當年建設快速道路網的原意，是為了彌補國道之間東西向聯絡的不足，因此除了台61線外，其他的快速道路皆只有短短數十公里，自然也沒有設計服務區的必要。但西濱全長301公里，用路人一定會需要休息，目前卻只有新竹設有簡易服務區，對比國道實在少得可憐。
事實上，台南市政府兩年前就已媒合各機關釋出公有地，讓公路總局在將軍交流道旁建設服務區，但公總卻遲未有動作。詢問過後，他們的答覆竟是要先由北部開始向南部興建，這樣的答案實在讓人不能接受，我要求公總加速辦理，讓已解決用地需求的的台南盡快設置服務區。
另外，我也關切了西濱日益嚴重的大車問題。西濱除了作為國道的替代路線外，因為有免收費、無地磅，鄰近西部沿海多個工業區等優勢，也漸漸成為大型載重車輛的首選路線。根據公路總局統計，西濱的大車利用率高達30%，高居全台快速道路之冠。我要求公總要特別注意西濱的道路鋪裝品質，同時研議在即將新設的地磅站加入煞車測試設備，保障大車司機與其餘用路人的安全。
西濱可以說是全台快速道路中最特別的一條，肩負長途國道使命，卻僅有省道養護等級。交通部希望西濱成為國道替代路線，相對地，也要讓西濱擁有不遜於國道的養護資源和服務品質，以「準國道」的標準來維護。
【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】
＃有效的匿名諮商讓需求被看見
昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。
身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。
現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。
因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。
＃警員福利以及保障
警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？
今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。
智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。
第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？
警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。
智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。
＃易壅塞路段即時監控影像
接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。
桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。
據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。
透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。
畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。
＃未禮讓行人之取締成效
根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？
另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。
停在黃網格上停等看左右來車，究竟有沒有違規呢❓
怎麼樣的交通工程設計才能避免傷亡事故一再發生❓
針對支道的交通工程改善，我認為至少有三點是交通處可以來努力的：
1⃣ 盡可能將支道的停止線或讓線貼近幹道的道路邊緣，讓鴐駛人不用冒著違規的風險在斑馬線上或黃網格上停等。
2⃣ 淨空路口，透過延長路口紅線或是取消緊鄰路口的停車格，讓鴐駛人不會被停在路口旁的車輛阻擋視線。
3⃣ 統一支道的標誌標線。現況有些支道有讓線但大部份沒有，有些地上有「停」字但有些卻只有寫「慢」，這樣過多種類的標誌標線只會讓駕駛人無視，應該要逐步來統一，讓駕駛人有所依循。
其實國外都有許多值得參考的範例，像是有關心交通議題的朋友就跟我分享，在澳門支道接近幹道的劃設依序就是等止線→斑馬線→讓線，車輛先停等在停止線前讓行人過，再停等在讓線前觀看幹道的來車，既能保障行人安全又能夠讓駕駛人的視線不會被擋到。
很可惜，針對我上述的三點建議，並沒有獲得交通處長的正面回應，處長只說目前新竹市支道的交通工程都符合相關設置規範。針對國外優良的範例，如果設置規範內有制定，交通處才會考慮來施行。
我認為 #交通安全不應該被妥協，能夠減少事故救人一命是一命，對於保障用路人的安全，#交通處是責無旁貸，我會持續來要求交通處務必要針對相關問題提出改善方案。
#處長說停在黃網格上停等沒有違規
#那究竟在路口劃設黃網格的意義是
#歡迎大家留言討論
#路口改善 #交通安全 #第十屆第四次定期會單位業務質詢
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