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台東 / 台東海濱公園、國際新地標
https://jatraveling.tw/blog/post/221632149
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前陣子台東海濱公園的國際地標重新打造，終於在今年重新開放，已嶄新的「向陽樹」呈現，由藝術家游文富重新打造，以原本的鋼構造型為基礎，並結合樹、山、海等意象，重新詮釋表達台東之美。
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傍晚時分點亮燈飾，更成了在地居民休憩散步的地方，愜意地吹著風，眺望著太平洋景緻，而地標彷彿點亮了雙眼，頓時間像極了機器人甦醒般，拍下這張名為「機器人與女孩」的照片。
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【室內樂之夜 3】
協奏曲的英文Concerto，字源為「競爭」，協奏也就是兩種力量的爭競與協作。協奏曲式指的是一個或多個獨奏樂器與樂團共同協奏。獨奏樂器與樂團之間相互競奏或彼此交融，既展現出獨奏樂器本身的特性，又在協作中創造出壯麗的合奏。
巴洛克時期，透過義大利作曲家韋瓦第確立了協奏曲的形式，不僅僅創造出許多流傳至今的精彩作品，也幾乎奠定了小提琴協奏曲的代表形式。除了大量的小提琴協奏曲外，他也鍾愛木管樂器，例如以低音管或木笛作為獨奏樂器的協奏曲等。他將獨奏協奏曲變成了巴洛克音樂的最佳表現形式之一，讓三樂章作品邁向成熟，一生中創作超過四百五十首協奏曲，後人因此賦予「協奏曲之父」的美稱。
同期，德國最重要的作曲家則是泰勒曼，作為一個有史以來創作量最為驚人的作曲家，他也打破了宗教音樂和世俗音樂的藩籬，讓音樂不再侷限於教會和貴族。其作品與音樂會在當時廣受歡迎，並且影響了當時歐洲的許多作曲家，例如我們所熟悉的巴哈(J. S. Bach)。即便泰勒曼的名氣在現在不如巴哈、韋瓦第和韓德爾，一方面是現代對於泰勒曼的作品研究較晚開始，以及許多作品的佚失。然而後世的重新評價，讓泰勒曼成為巴洛克三巨頭之外，最讓人感興趣的大師。
被後人稱為巴洛克三巨頭的巴哈(J. S. Bach)，由於出生時期較晚，即便在現代形容其為「音樂全才」，集巴洛克音樂之大成，在他生前並不是那樣的一帆風順。其創作包含了北德的管風琴音樂、新教聖歌、法國的羽管鍵琴音樂，以及義大利的器樂協奏曲和奏鳴曲。除了其有名的布蘭登堡協奏曲之外，還有著許多小提琴協奏曲以及如這次演出的小提琴雙簧管協奏曲，在樂曲構造上進一步的擴大，發展出與前人不同的樣貌。
巴哈的兒子卡爾巴哈(C. Ph. E. Bach)，同時間他也是泰勒曼的乾兒子，在兩位巨人的身邊成長著，隨著啟蒙運動進入到了音樂的狂飆時期。卡爾巴哈跟他的父親一樣，喜歡替各種器樂協奏曲作轉換，也因此寫出了許多不尋常的組合，由於作品中充滿著創新和極端的不可預測性，同時又涵蓋了廣泛的情感範圍，十八世紀的下半葉，他的聲譽幾乎超越了他的父親。雖然他的名字在十九世紀被忽略了，直到二十世紀才又再次復興。
本次音樂會將以協奏曲作為主軸，展現四位分別從巴洛克之初，不同的時空演化來展現出同一個協奏曲式在歷史中推進而展現出的不同樣貌。
【演出曲目】
A. Vivaldi - Recorder concerto in e minor, RV 445
韋瓦第：e小調木笛協奏曲，作品RV 445
C. Ph. E. Bach - Bassoon concerto in B-flat Major, wq. 171
卡爾巴哈：降B大調低音管協奏曲，作品Wq.171
—————中場休息—————
G. Ph. Telemann - Concerto for Recorder and Bassoon, TWV 52:F1
泰勒曼：F大調木笛低音管雙協奏曲，作品TWV 52: F1
J. S. Bach - Concerto for Violin and Oboe in c minor, BWV 1060
巴哈：c小調小提琴雙簧管雙協奏曲，作品BWV 1060
【演出時間／地點】
3/3 (日) 19:30
Art Anew gallery & cafe
台中市西區精誠五街32號
3/5（二）19:30
台灣大學雅頌坊
臺北市羅斯福路四段一號
【演出人員】
木笛：
趙雨青｜德國國立特羅辛根音樂院 最高演奏文憑
幾個人室內樂團
小提琴：
張家倫｜英國伯明罕音樂院演奏文憑
曾敏青｜美國琵琶地音樂院演奏文憑
陳儷心｜國立台南藝術大學音樂碩士
中提琴：
江婉婷｜德國柏林藝術大學 最高演奏文憑
大提琴：
鄒于婕｜美國密西根州立大學大提琴演奏博士
雙簧管：
陳品卉｜台北藝術大學碩士
低音管：
陳宜彣｜瑞士巴塞爾音樂院演奏文憑
【購票方式】
台中場現場購票NT.600元//早鳥票85折（早）
購票請洽Art Anew gallery & cafe或電洽(04)2320-3590
台北場NT.600元//臺大師生、團體票85折
購票請洽兩廳院售票
https://goo.gl/Zs8cW8
※主辦單位保留節目更動之權益※
※本活動準時開場，樂曲進行間恕不開放入場※
[ 南禅寺 水道橋 ]
南禪寺裡面的小秘境, 又號稱京都小羅馬, 就是這個有128年歷史的疏水設施, 為了從琵琶湖往京都市內引水所建成的水道橋, 因為構造相當西化, 在古色古香的京都, 看到這樣的設施, 總有一種和風與洋風的反差感.
#這邊人也是無敵多😂
#完全等不到橋下整條沒人的空檔😂
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2020年8月9日撮影
大津駅（おおつえき）
JR西日本 東海道本線(琵琶湖線)
現在の大津駅は、1921年に開通した膳所駅 - 京都駅間の新線上に新線開通と同時に開業したものである。
大津駅は、当初大阪方面から路線延伸により現在の京阪電気鉄道びわ湖浜大津駅に設置された。
1880年（明治13年）7月15日に官設鉄道の大谷 - 馬場 - 大津間延伸により、大津駅（初代・後の浜大津駅）が開業。
1913年（大正2年）6月1日に馬場駅を大津駅（2代目）に、大津駅（初代）を浜大津駅に改称。
1921年（大正10年）8月1日に大津駅（2代目）を馬場駅に改称。同時に東海道本線の馬場駅 - 京都駅間のルート変更により、新線上に大津駅（3代目）が開業。
1970年（昭和45年）3月9日に草津駅 - 京都駅間の複々線化に伴い、停留所となる。ただし、駅構造は2面4線のままである。
1975年（昭和50年）4月1日に4代目駅舎が開業（業務は1月26日から）。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
2000年（平成12年）3月24日に大津駅南口再開発事業により、南口を新設。コンコースとホームを結ぶエレベーターが使用を開始。電光掲示板、自動改札機導入。
2002年（平成14年）7月29日にJR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年（平成15年）11月1日にICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）3月18日に駅自動放送を更新。
2015年（平成27年）3月12日に入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
2016年（平成28年）10月1日に駅ナカ商業施設「ビエラ大津」が開業。
1・2番線ホームの京都方に、北緯35度線モニュメントがある。これは琵琶湖線開業100周年を記念してJR西日本が1989年7月に設置したものである。
2018年度の1日平均乗車人員は17,290人で、これは滋賀県内に所在するJR線の駅の中では、同じく東海道本線に属する瀬田駅に次いで第6位。
Ōtsu Station
JR West Tokaido Main Line (Biwako Line)
It opened on August 1, 1921.
There is a 35th-degree north latitude monument on the 1st and 2nd platforms in Kyoto. This was installed by JR West in July 1989 to commemorate the 100th anniversary of the opening of the Biwako Line.
In fiscal 2018, the average number of passengers per day was 17,290, which is the sixth largest station on the JR line in Shiga prefecture.
大津站
JR西 東海道本線（琵琶湖線）
它於1921年8月1日開業。
目前在京都的第一和第二平台的35度北緯紀念碑。 為了紀念琵琶湖線開通100週年，JR West於1989年7月安裝了該系統。
在2018財年，每日平均乘客人數為17,290，這是滋賀縣JR線的第六大車站。
大津站
JR西 东海道本线（琵琶湖线）
它于1921年8月1日开业。
目前在京都的第一和第二平台的35度北纬纪念碑。为了纪念琵琶湖线开通100周年，JR West于1989年7月安装了该系统。
在2018财年，每日平均乘客人数为17,290，这是滋贺县JR线的第六大车站。
오쓰 역
JR 서일본 도카이도 본선 (비와코 선)
1921 년 8 월 1 일에 개업했다.
1 · 2 호선 플랫폼의 교토 들께 북위 35도 기념물이있다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 17,290 명으로 이는 시가 현에 위치한 JR 선 역 중에서는 6 위.
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2020年2月23日撮影
山科駅（やましなえき）
JR西日本 東海道本線・湖西線
1921年（大正10年）8月1日に東海道本線の馬場駅（現在の膳所駅） - 京都駅間が新線ルートに改められた際に山科駅が開業。
1974年（昭和49年）7月20日に湖西線の当駅 - 近江塩津駅間が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に路線愛称の制定により東海道本線で「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
2005年（平成17年）3月1日にバリアフリー化工事が完成。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレが使用を開始。京都・大阪方面ホーム（下りホーム）の上屋を延長。また電光掲示板が導入され使用開始。
ホームは築堤上にあり、地平の改札からは築堤下通路から階段を上がる構造である。12両編成対応の島式ホーム2面4線のホームで、旅客案内上は1番のりばから4番のりばまでの番号が振られている。
2018年度の1日平均の乗車人員は34,721人であり、JR西日本の駅としては第20位。
Yamashina Station
JR West Tokaido Main Line / Kosei Line
Opened on August 1, 1921.
The average number of passengers per day in FY2018 was 34,721, making it the 20th largest JR West station.
山科站
JR西 東海道本線/湖西線
1921年8月1日開放。
2018財年的每日平均乘客人數為34,721，使其成為JR西站的第20位。
山科站
JR西 东海道本线/湖西线
1921年8月1日开放。
2018财年的每日平均乘客人数为34,721，使其成为JR西站的第20位。
야마시나 역
JR 서일본 도카이도 본선 · 고세이 선
1921 년 8 월 1 일에 개업.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 34,721 명이며, JR 서일본 역으로 제 20 위.
******『此影片非教學型影片，僅個人經驗分享』******
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關於丁怡文：
現任有毅生活有限公司音樂製作人，絲路箏樂團的音樂總監，金典絲竹樂團的團長。5歲開始學鋼琴，精通古箏、二胡、琵琶、小提琴、Bass、鋼琴等樂器，以第一名成績錄取國立台灣師範大學音樂系擅長歌曲創作、編曲制作且熱衷於演唱自己創作的歌，擁有豐富的演出經歷。
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