這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣:只是炒作?真的會造成缺電嗎?專家一次說清楚(12/30/2020 風傳媒)
"你應該知道的是:豐田汽車社長痛批,電動車若更加盛行,可能造成日本大缺電,此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑,到底會不會缺電?電動車只是炒作的話題嗎?作者以專業背景解釋,電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效,但能源轉型困境並未因此紓緩,能源問題人人有責,不能把責任推給政府。"
作者:曲建仲 / 台大電機博士,知識力專家社群創辦人
近年來空氣污染讓大家忍無可忍,溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重,讓世界各國政府推出新的碳排放法規,不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號,許多車廠被迫積極開發電動車,彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題,豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作,許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋,所以電動車真的是未來環保的新希望嗎?事實恐怕和你想的不一樣?
電池的構造與原理
所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極),基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion),電子流入元件可以推動元件工作,也就是我們所稱的電能,如圖一(a)示;陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極,如圖一(b)所示;最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合,如圖一(c)所示。
電池的陽極(Anode):是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode):是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。
兩者恰好相反,千萬別弄錯了唷!大家可能會好奇,為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢?因為化學家定義放出電子的叫「陽極」;而陽極放出電子,代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸),所以物理學家稱陽極為「負極」。
不同的鋰電池主要是陰極材料不同
不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同,目前最常用的陰極材料共有四種:鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4),其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池,其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物,而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體,負極材料一般是使用石墨。
固態鋰電池未來發展值得關注
由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體,容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題,而固態鋰電池的電解質是固體,不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸,而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量,此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性,不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液,需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。
電極材料與液態電解質容易完全接觸,但是和固態電解質接觸不如液體,造成介面阻抗過高,影響整體電池效能,而且固態電解質製程良率低價格高,仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車,美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利,能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍,法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池,德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術,QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲,由於廠商投入資源研發未來發展可期。
電動車的普及有賴電力基礎建設
電動車要充電,但是如何充電是個大問題,像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤,使用者可以到電池交換站自行更換電池,但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上,只能以定點充電的方式進行,即使目前的規格要求在1小時內完成充電,使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。
如果必須把車開回家在停車場充電,最大的問題是目前的電力基礎建設不足,假設大樓停車場有100個停車位,每個都設置插座,當100台電動車同時充電時,大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流,因此整個電力基礎建設,包括:變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成,聽起來就不是短期內可以做到的事,可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池,當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電,考慮到成本與安全,大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。
電動車不會排放廢氣 更環保而且節省能源?
由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中,再以「電源供應器(PSU:Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電,如果使用的是交流馬達,則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電,每一次的電源轉換效率大約80%~90%,因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO:Institute for Economic Research)發布的一份研究報告,考慮電動車的碳排放量時,如果將鋰電池的生產製造、能量轉換,以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去,電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。
根據IFO的資料,最環保的能源形式是使用「甲烷」,也就是我們家裡用的天然瓦斯,它與一般的「瓦斯車」類似,差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量,而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低,是汽車製造商可以採用的環保能源,搞了半天最環保的竟然是瓦斯車,看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理,不過瓦斯車還是會排放二氧化碳,無法解決溫室效應的問題。
電動車只能改善空氣污染 無法解決能源問題
充電站裡的電是那裡來的呢?還是由發電廠來的,說來說去,又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供,核能目前被社會接受的可能性很低,在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠,因此又回到最原始的火力發電,不論是使用天然氣或煤碳,最後還是免不了要造成空氣污染的,因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染,轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電,這是應該做的,只是核能電廠要除役,太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠,沒辦法多出來給電動車使用。
汽柴油車與火力發電廠最大的差別,在於對污染物的控制,汽柴油車滿街跑到處噴廢氣,只能使用觸媒轉化器進行處理,由於價格與體積的限制,無法對廢氣有效回收處理;而發電廠是將廢氣集中處理,可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理,污染的確變低,因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染,再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步,發展電動車仍然是重要的選項之一。
氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重
傳統電池直接使用化學反應產生能量,優點是能量轉換效率很高(80%以上),但是充電需要比較長的時間;而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量,優點是可以直接補充燃料,但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下),科學家開始思考,有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢?於是燃料電池從此誕生了。
燃料電池和傳統電池的原理相同,都是將活性物質的化學能轉換成電能,但是傳統電池的電極本身是活性物質,會參與化學反應;而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已,並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應),必須將活性物質加入電池內,就好像我們的汽車補充燃料一樣,才能產生化學反應形成電能,是一種要補充燃料的電池,故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。
儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油
燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水,反應後排放的氮化物或硫化物極少,幾乎沒有任何污染,因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題;因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶,可以取代氫氣鋼瓶,Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai,創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄,已經是成功的商品了,那麼它的問題到底在那裡呢?
首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題,氫氣的來源則是更大的問題,大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣,問題是電解水產生氫氣的成本很高,而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本,目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」(Steam reforming)的方式分解生產氫氣,搞了半天還是要以石油做為原料,看起來人類要擺脫石油還真困難。
為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車?
很有趣的現象,世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車,為什麼是這個時間呢?主要還是覺得前面介紹的這些問題,包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠,或是太陽能、風力發電等新能源開發,大約需要20年時間,因此選擇了這個時間點,問題是如果時間訂定了,卻沒有看到政府加蓋發電廠,那時間到了要怎麼辦呢?
不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」,還有一門不可言傳的心思,那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍,但是眼見要解決這個問題困難重重,宣誓「2040 年」禁售汽柴油車,等於是給老百姓一個交代,反正2040年是 20 年以後的事了,到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人,這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」,何樂而不為呢?
能源問題人人有責 不能把責任推給政府
經過前面的介紹,大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單,政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車,而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於:電價太便宜,造成使用者沒有節約用電的習慣,各種價格較高的「家庭能源管理系統」(HEMS:Home Energy Management System)乏人問津,電價如果真的大漲又會造成物價波動,受限於選舉與政治因素,要讓電價上漲也是困難重重,只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣,才是最有效的方法。
責任編輯/周岐原
完整圖文內容請見:
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
環保 電池是 什麼 在 龔成 Facebook 的精選貼文
【龔成問答信箱】(Q12301-Q12320)
Q12301:
老師,近來香港發生左好多政治事件,我身邊吾少朋友對香港失去信心,佢地認為香港逐漸失去法治、自由,呢2樣一直係香港基石。
隨著事件愈演愈烈,佢地相信外商會撒資香港,香港經濟會轉差,港股失去左投資價值。
我身邊不少朋友,原本都有月供股票,佢地紛紛打算停股,賣港股,換美元,買美股。
我明白「別人恐懼我貪婪」既道理,但連我都感到恐懼,我知道香港過去經歷大大小小恐懼事件,但今次「緊急法」係毀滅性,我擔心香港長遠無左法治,經濟一潭死水,港股無哂投資價值,我都萌生出換美股既想法。
老師,請問你點睇香港政治局勢?你認為港股仍有希望嗎?
龔成老師:
從政治的層面,香港的確有些位在下跌的情況。
不過在經濟與獨特性的層面,香港仍有優勢,當然,中短期一定會影響國際的信心,但只要雨過天清,長遠香港的優勢仍在,國際仍會有信心的,唔需要將這一刻的負面情緒太過放大。
記住,我地要利用恐慌期,這是長期投資的時機,是買,不是賣!
李嘉誠當年67暴動,就是不停掃地皮,買平貨。近期,李氏又不斷增持自己隻股票。
雖然這刻股市未到平宜區,只是合理區,但都是不錯的分注投資優質股時機。因此,就算你唔買入,都起碼不要賣出優質股。
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Q12302:
Hello龔生,請問你點睇1733易大宗前景?我0.84買入的,謝謝
龔成老師:
易大宗(1733)是財技股,風險高。
同埋,如果有睇佢的企業年報,就會見到核數師,多年來都有「保留意見」或「不表示意見」,這已經賬目「有古怪」。這類股基本上無投資價值,賣出較好。
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Q12303:
老師你好,最近2個月一直都有留意住你對於投資睇法。 很多謝你
本人27歲 家中出現巨變後 慢慢明白齋儲存係唔可以令自己安穩過往後日子 希望唔會太遲開始投資
手上有8萬現金 月薪21000 一個月儲到4000蚊
膽粗粗開左戶
一個月前買左1手6823($11.9入) 同 4手 2638 港燈 ($7.75入)
我知道自己以27歲來講 過於保守 只入左收息股 但好想為自己增加現金流 除儲錢 收息股都算係一個選擇
其實有幾個問題想問的
1. 上述兩個收息股我都諗住做長線的,請問適合嗎? 同埋有冇一d收息股可以入手了?
2. 現時入手778 置富 會唔會太高價? 當時$9.98果陣 我猶豫了 來緊減息係咪會帶動佢上升了?
3. 點睇2186 綠葉製藥同 659 新創建?
4. 很怕月供收費價錢貴 2800除左月供 如果我想一手入市 邊個價位會較為適合了?
5. 我有時會留意0027 銀河娛樂,前境好似唔錯,老師你有冇?咩睇法?
抱歉 太多問題添 但呢d問題經常都得唔到一個大方向 還望老師可以指點下我
感謝
龔成老師:
1)以你的年齡,未必是最好的投資,但這兩股優質,你可以持有,不過之後就應投資其他股。
當我地進行人生財富累積,會運用「先增值,後現金流」作方法,年輕人應投資較多增值類資產,而較年長的,則應投資較多保守類項目,因為年輕人的財富系統未成形,同時負擔較少,可承受的風險度較高,所以會著重增值為先。
例如初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到年紀漸長或已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票。
2)置富(0778)現時在合理區較上部,分注投資可以,這是一個不錯的收息股。預期的減息因素,已經反映在股價上。
3)都是有質素的股票,前者風險會高少少,但潛在的增長力同樣會高少D。
4)你可以去匯豐、南洋商業銀行問問,手續費相對較平。如果你想一手手入,最好分注,如跌多5%會較好。
5)銀娛(0027)是有質素的股票,現價在合理區上部,前景正面,如果分注投資或月供會較好。
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Q12304:
老師你好。我25歲,剛剛接觸股票,可月供$6000。
我有兩個組合想問下老師意見。
組合一:
盈富基金(2800) $2000
港鐵公司(0066) $2000
中銀香港(2388) $2000
組合二:
盈富基金(2800) $2000
港鐵公司(0066) $1000
中銀香港(2388) $1000
長建(1038) $1000
比亞迪股份(1211) $1000
組合一比較集中平穩增值。組合二比較分散及加入了潛力股(1211),但係儲股票比較慢。
想問下老師對呢兩個組合有咩睇法?
我比較適合邊個組合?
謝謝老師。
龔成老師:
如果你25歲,可以投資較有增長力的股票,以整體來說,組合2是較好的。
當中都是有質素的股票,基本上可以長線持有,長建(1038)雖然近年的股價不太好,但其實佢仍不斷進行投資,這刻有潛在增長力。至於比亞迪(1211),你供$1000是適合的,這股有潛力,適合你投資。
你可以開始進行月供,長線進行就得。
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Q12305:
老師,我想問關於“比亞迪”,近幾年新能源汽車市場已進入高速增長階段,但比亞迪的盈利能力及股價未見有好的表現,請問你覺得佢既爆發點會係邊?
另外比亞迪近來想對外供應電池,你覺得佢點解咁做?既然電池係電動車中最重要既技術,點解佢要同對手分享?謝謝
龔成老師︰
雖然近年新能源汽車市場已進入高速增長階段,但市場要有更大突破,甚至較為普及,可能是數年之後的事。那個是引爆點,無人可以預知。正如在90年代初期,只有極少數人擁有手機,突然間在幾年後,手機快速普及,由奢侈品變成了必需品。
在長遠在國策和環保等因素支持下,新能源汽車普及只是遲早的事,比亞迪(1211)真正盈利也慢慢反映出來。
近年比亞迪加速推動動力電池外供,如跟長安汽車簽署戰略合作協定,為長安汽車供應動力電池。新能車中動力電池是其中一個很重要部份,比亞迪本身是電池起家,希望透過自身電池優勢,擴大收入和對新能車市場影響力。
當比亞迪幫助其他同業生產電池和分享技術(但相信最核心部份唔會分享)時,變相等同其他同業放棄自行研發機會。
長遠來看,比亞迪和其他車廠在電池技術優勢差距將會越來越大,當全中國車廠都要依賴比亞迪電池的時候,集團的收入增長和行內影響力可想而知。
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Q12306:
龔成老師,你好。
本人與太太29歲,
岩岩結婚,想盡快上車,有頭家
家庭月入約3.5萬,
每月剩下1萬作存款
現金40萬。
但打算末來兩年後上車(父親會幫忙首期)
老師有野想請教你,之前睇了你的80後百萬富翁常常提及要先增值後現金流,末來想利用月供股票,去不斷儲優質股。
老婆想把所有錢全賣入港鐵(0066),但我反對。因為老師也教過月供幾個不同股票並長期進行,已經是一個不錯的組合。現希望取30萬作投資,請問有咩建議?
謝謝指教。
龔成老師︰
如果你未能掌握估值技巧,月供股票就可以幫你平衡番價格波動風險。
由於你計劃未來2年後上車,時間比較短,現金40萬建議你留下作備用現金較好。雖然家人會幫忙首期,但上車後還有不少相關洗費要用。
而且將來價格可能有所變動,而個無人知,到時家人唔夠錢幫你全數首期也說不定,要先留定個保障給自己。
另一方面,你可以考慮將儲蓄做月供股票。你可以主力投資「平穩增值股」盈富(2800)、金沙(1928)、港鐵(0066)、中銀(2388)、恆基(0012),再加少少潛力股如比亞迪(1211)、中生長1177)、福壽園(1448)。
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Q12307:
你好,老師
想問751前景如何?
之前2.7買入,仲可唔可以守?
龔成老師︰
首先,我地持有一隻股票與否,關鍵位是企業質素、前景,不要被買入價影響。買入價只是一個心理因素。
創維數碼(0751)質素中等,業務唔係無錢賺,但生意無增長,同時毛利率有下跌情況,盈利過了最高峰的年代。
近年盈利倒退情況開始加劇,這股你可以持有,不是無得守。但你唔好再加注,如果太重貨,建議你在反彈後減少少,餘下的就守住先。長遠則要慢慢減,去到較合理的持貨水平。
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Q12308:
龔Sir你好, 小弟最近聽聞有一隻叫做「定息保本基金」, 強調沒有波幅, 只要投入一筆資金, 並Hold住一段時間(約4-6年)。
每年有8-16%回報, 相當吸引, 未知龔Sir點睇?
多多指教
龔成老師︰
你要留意番條款細節,例如每年8-16%回報是否保證、中途取消計劃會唔會有很高手續費、基金投資在什麼產品等等。
這個回報率是可以的,但大前題是,投資前你必需確保自己了解清楚當中風險和細節。
坦白講,我相信世上沒有免費午餐,這是一個不低的回報,因此,風險一定會有,但就未知多與少。
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Q12309:
Hello 龔成老師,我想問下港交所、 港鐵、盈富 現在入手 價格合理嗎?還是現在偏貴?謝謝你
龔成老師︰
港交所(0388)現價偏貴,至於港鐵(0066),勉強在合理區,之前雖然有減值事件,但這只是一次性,因此不用擔心,但我會建議分注投資。
至於盈富(2800)現時恆指PE約12倍,故尚在合理價格之內,分注投資,長線持有,無問題。
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Q12310:
龔成老師 你好 本人快30歲 今年機緣巧合 係fb見到你既post 在2月開始儲股 但本人沒有月供 只是出糧夠錢就將佢買哂落股票 而平均收入約每月3萬5 現時有
5 2400股
12 1000股
1833 1200股
1398 3000股
但感覺組合太過防守性 而且有些擔心問題 5仔現在維持派息 怕唔怕2020後 派息大減 另外1833 是不是一隻值搏既股票 因為網上醫療。
暫時好像只有這一家,另外想買一些進取股票 想問現價175 是否比1211更合適 希望可以聽聽老師意見??
龔成老師︰
首先,以上4隻股票價錢大不同,你現金要好好平衡分配,不要等當月夠錢才投入股市,而係要有系統咁慢慢入貨,咁先可以做到月供一樣平衡番個價格風險。
選股方面,平安好醫生(1833)你可以話係潛力股,但就屬於較高風險的類別。此股上市年期不算長,加上上市時是市場熱炒期,當時估值過高,對這類股有少少保留。
業務上,佢地的確是高增長,同時業務有發展潛力,但睇翻佢地的財務數據,平安好醫生仍處燒銀紙狀態,所以如投資,小注好了,但這股有機有潛力的。
恆基(12)是可以,而匯豐(5)和工行(1398)是收息股。由於你尚年輕,應要增值為主,可以考慮將佢地轉為平穩增值股盈富(2800)、金沙(1928)、港鐵(0066)、中銀(2388)和一些潛力股如比亞迪(1211)、中生製藥(1177)。
其實吉利(175)和比亞迪(1211)現在價格都在合理區,都是可以買入。但2者相比,比亞迪(1211)其作為新能車龍頭,受政策所支持,潛力會比吉利大。
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Q12311:
本人25歲
目前已月供1年
4隻各$2000
1177
1211
2800
66
想再加多一隻月供股票
有無好既選擇?
比較緊1928/1128/27
或現價較貴但市盈率低的823
想加快速度希望4年內買樓結婚
感謝????
龔成老師︰
3隻博彩股當中以銀娛(0027)、金沙(1928)較佳,前者較有增長力,後者則相對無咁高增長力,但股息率高。其實以上4隻都是有質素的股票,都可以月供。
但月供股票講緊係需要5年,甚至更長週期去比企業慢慢升值。如果你4年內必需要動用這等資金買樓,建議你將波動性較大比亞迪(1211)和中生製(1177)轉至盈富(2800),你可以考慮轉部分。
領展(0823)雖現較貴,但月供可以幫你平均番個價格。至於PE方面,領展因為是房託,所以每年收入會受物業重估影響。
純利中包括了物業重估部份,故PE必然會偏低,但這部份並非真正現金流,所以計算收入時應該扣除這部份,故實際PE值並非在財經網上看到這樣低。
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Q12312:
可唔可以講下最近樓市睇法,二手樓成交破頂。
新樓龍床盤超標入飛。
對未來一年樓市睇法
龔成老師:
我會從香港最根本的需求與供應分析。
中短期樓市唔知,但長期來說,仍會向上的,因為供應仍然不足,現時所謂的數字大左,其實是每個面積細左,因此根本就無解決過供應問題,加上香港政府的大嶼山計劃,相信會好多阻力,所以時間一定會好耐先有,因此供應仍會不足。
至於需求,我見好多結婚的朋友,結婚之後仍會同父母一樣住,因此,這都是潛在的需求,而且唔少,所以長遠的需求不低。
在這條件下,長遠樓市上升的方向較大。
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Q12313:
龔sir,多謝你次次都有回覆我股票問題,今次想問你工作上既問題。
我份工可以定時返工或者返shift, shift 唔定時,可以下午三點返工,凌晨三時返工都得,二十四小時都有間,但冇得自己揀時間。
返shift 賺多d, 一個月大概返22日工,等多兩年半可以升職。升左職大概加35%人工。
返定時,返一日放一日,一個月大概返十二至十五日工, 人工會少shift 10-15%。而且升職要等4年,即係慢返shift 2年。
我維持左返shift 已經五年,大概三年前睇投資書同財報,興趣建立左,宜家日日睇,但開始發現去睇投資書同財報要用好多精神。
因為返shift既關係,唔多時間,唔定時返工,唔定時起床,食無定時,加上日夜顛倒,身體開始差,易病。
覺得自己專注力下降,睇書同財報好慢,睇一陣就停,而且完全冇時間做其他想做同試既野,例如運動,以前日日做,但冇做兩年。好唔滿意呢個狀態,想早睡早起,食定時,做事有規律。
我想轉去返定時,但我唔想少左人工,同耐左升職,但返定時會多好多時間,生活有規律,係我一直嚮往。但因為返shift 多d$同快d 升職,所以我一直都冇作出改變。
呢份工係我一直想做,但做左五年,工作熱誠度已減,但沒有影響我工作表現,因為已經上哂手。無論返shift或定時都係做同一樣野,只係工時長短問題。
現在我既目標係份工以外既野,想增加財務知識,想睇好多書同出去上多d堂,仲有想學日文。但因為返shift,返工唔定時,經常就唔到課程時間,睇書又冇精神,總之個人冇進步。
想請教龔sir, 如果係你,你會點揀?
龔成老師:
我本身是一個好慳的人,但有兩種支出,我永遠唔會慳,就是「知識」同「健康」。
因為這兩項是我最重要的投資,如果你份工同這兩項野有對立,就唔建議你做,因為長遠來說,你處於一個不利的狀態。
所以,我會建議你唔好shift,因為你身體已出左問題,你之後賺錢同升取都無用,同埋,如果你唔shift,可以多D時間學知識,增值自己,對你長遠反而有利!
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Q12314:
龔成老師,由我第一次pm你已經過了一個月。我想同你分享下,呢一個月我做過d乜。
為了增加收入,我除正職(公務員)外,公餘時間都用作兼職,我研究過做救生員係最合適我的,雖然時間長
1)但在體力上不會太勞累(兼職當休息)
2)價錢不會太低,$70-85每小時(因專業資格)每次收工立即出糧
3)現時需求大所以選擇更份返工彈性大
4)重要的是,當冇人游水或輪休時,可以偷時間睇書投資自己。
基本如果可以,一星期內6至7日都會有段時間係返工賺錢的。我不覺太辛苦,甚至越做越投入,因為我知道自己正在做什麼,我要盡快儲第一舊錢。
在開支方面,我規定每日只花$100,這不困難,每每都會輕易達到。主要開支都在交通同飲食上。而我每次收入同開支都會即時紀錄在錢家有道的app內。
投資自己方面,我差唔多讀完富爸爸窮爸爸,真係一本好書,對我整個生活概念同世界觀影響好大。
而投資資產方面,我開了股票戶口,不過因為忙於工作,錯過了設定月供股票投資額的日期。我只能下個月開始月供股票。
而家我雖然暫時沒有財富,但每天起身都好有動力,相比之前我雖然戶口還有個錢,但每日起身唔知為咩,對比好大。依家是有生命力同打不死的生活態度。
我知道自己還有時間(潛力),時間好寶貴,行動力也很重要,無論是否會失敗並唔重要,只是過程其中一點,諗遠D,只需繼續堅持積極去做就可以。
過程中我發覺當自己每踏出一步,我遇見到更多野,學到更多野,會得到更多新資訊。好似每次我識到更多新救生同事,我會主動交流,之間我會得到好多唔同年紀諗法,生活習慣同模式,佢正職消息,新idea等等。當中資訊好有用。
有得亦有失,我關注的是失去了陪伴屋企人同朋友的時間,我需要作出取捨同平衡。
我享受整個過程,享受為自己奮鬥過程,當中體驗就像無白白過自己人生。
多謝之前的巨大失敗(一個不是每個人都擁有的寶貴體驗),佢令我保持飢餓,我就會開始思考,亦令我有巨大動力同決心去前進。我一值以黎人生向下行咁耐,係時候釋放自己的潛力價值。
依家我開心左好多,心中也富足踏實左好多。這只是個開始。
可以同別人分享其實係好開心,多謝龔成老師。也恭喜你的新書大賣,可以幫助更多人,祝你身體健康。
龔成老師:
太好了!
當你有目標、有夢想,你就會變得好有動力,同時會變得好積極,這正正是你現時的狀態。
你要保持這個狀態,我地累積財富是長期戰,完成夢想都不是一天能做到的事,但只要保持每天進步,一步步向目標行,就會完成夢想!
你要記住,過程中你會經歷失敗,但這是必經之路,最重要是唔好放棄,因為呢D失敗先可以令我地有最大的進步!加油呀!
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Q12315:
老師,如果我定期2個月買一手2800,以節省每月手續費,而且唔使買碎股,咁樣操作可以嗎?或者我可以2至3個月買一手0003代替2800嗎?感謝!
所以我供了2,3年後,到時就賣出股票以作首期之用。
龔成老師:
你這樣儲盈富(2800)是可以的,其實同月供股票的原理一樣,目的都是分注投資,減少買入價風險,同時可以不斷累積資產。
不過,2、3年就有少少短。
因為我地投資股票,就是買企業,而企業增長需時,長遠會慢慢發展,但短期股價只受市況影響,而2年算是一個中短期,你到時放,其實有不確定風險。
因此,如果你明確2、3年要用資金,就不能全數投資盈富,同時要留有現金。
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Q12316:
龔sir, 我依家睇緊您著作”80後百萬富翁”,想請教您有關強積金問題。
您書中提及35歲後要把組合中保守的部分慢慢調高,咁係咪意思指我依家38歲就唔應該100%買晒香港股票基金呢d高風險基金?
另因為我有一個匯豐強積金保留戶口,當中100%買晒恆指(已經好幾年),咁我駛唔駛要作出更改?因為其實回報都好似幾ok咁。
另希望阿sir考慮緊加開星期六的堂。謝謝阿sir
龔成老師:
強積金你應該按年齡,慢慢將風險調低,這是大方向,但當中的運作,每個人都是有少少調整的。
你現時100%港股,你可以現在這年齡,調低少少比例,但如果你本身可以承受少少風險,同時有少少投資知識,你到40歲-43歲,先調整都無問題,可以慢慢減比例。
至於你匯豐強積金,暫時唔需要改,因為恆指本身已是一個平衝的組合,同時,你要在4X歲開始減少比例。
星期六堂我知需求大,因為每次都好快爆,而家一般一年會開1、2次,你可以留意。
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Q12317:
龔成老師,以下是我與家人投資組合,我22歲,我爸爸50,我媽媽45。
爸爸月供:
5000煤氣
5000港鐵
3000長江基建
媽媽月供:
2000港鐵
2000中銀香港
我月供:
5000銀河娛樂
3000友邦
2000蒙牛
以上計劃已經實行一年,請老師過目。
另外爸爸投資左50萬落楓葉教育@3.2。期望持有5-10年可以倍增。
而未來一年我們一家將買入50萬福壽園。
未來兩年會買小米及中國生物製藥。都是持有10年左右
龔成老師:
你地月供的,都是有質素的股票,基本上可以繼續,長期進行就得,如果你地想組合更加平衡,可以加入盈富(2800)。
楓葉教育(1317)有質素,不過,投資$50萬就有點多,因為這股本身都有少少風險的,同時我地投資股票,不應太集中在1、2隻股票裡。
至於褔壽園(1448),這股當然有質素,有潛力,不過,投資$50萬亦是較多,這樣會太集中。同時這股現價略貴,因此不是大手時間,只能分注去入。
小米(1810)、中生製藥(1177)可投資,長線持有無問題。
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Q12318:
龔成sir 你好, 想問現時32歲,
月供2萬, 之前供左4手2800,
而家月供
12 $5000
66 $5000
823 $5000
1038 $5000
目標想每月3萬收息, 請問可以做到嗎?
龔成老師:
你現時每月供$2萬,假設供15年,回報率為10%(你收到股息後要進行再投資),會滾存到$760萬。
到時收這些資金投資收息股,6%,每月就可以收到$38000,能完成你的目標。
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Q12319:
您好,龔老師
本人想作月供,請代為分析一下
37歲,現金40萬,月入3萬左右,同家人住,
家用+每月開支約1.4萬,另供2000基金
因屋企早前需要錢,借出50萬
每月餘下的錢如果分配作用供???
現有持有939(1萬股)、3(1萬股)、5(1200股)
希望5年內月供儲錢至80萬
有意月供股票有2800、66、3
應如何分配???謝謝
龔成老師:
對你來說,建行(0939)、匯豐(0005)有少少保守,但你持有都無問題,不過之後就未必值得增持。
你月供盈富(2800)、港鐵(0066)、煤氣(0003)可以的,你每月最好供$8000,盈富可以較多,餘下就儲現金。
如果你想5年滾存$80萬或以上,你要盡力做到每月供$8000,同時要好好利用餘下的資金。
建議你多增加投資知識,在選股、企業估值、投資時機上落功夫,對你長遠財富有好大影響。
現時大市處合理區,可以一邊投資一邊留現金,而餘下現金的運用,就是等大跌市時出手,如果你能在這段時間學好選股等技巧,到大跌市時就能把握機會,財富增值會更明顯。
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Q12320:
你好龔先生,希望你有時間可以幫忙我
舊年我哥哥給我20萬元,叫我代他投資股票,因為他不懂,他是一個地盤工人,今年60歲,因為他覺得自己不懂投資,希望退休的時候生活有保障。
所以將這現金交托給我,但無奈我也是一個不懂投資的人,舊年我跟我朋友買了一隻股票叫1728正通汽車,(在價位6.3)將200,000現金都買了這隻股票。
於今年(4.45)的時候賣了一半,現時還持有一半,但股價現時再跌,現時我都不知怎樣做好,為了這件事,我消瘦了20磅,因為很擔心會將哥哥的血汗錢輸晒
請龔先生指教一下,究竟我要繼續持有這隻股票,還是將佢轉其他有質素的股票?謝謝
龔成老師:
你將全部資金都集中在同一隻股票,是高風險行為!
同時,你未仔細研究過企業質素就買入,是高風險行為!
另外,以佢的年齡,其實應該投資盈富(2800)加上收息股,建立一個組合,多中持有多隻收息股。
你要明白一點,買入價只是一個心理因素。我地持有一隻股票與否,關鍵位是企業質素、前景,唔好被買入價影響。
正通汽車(1728)係汽車經銷商,亦提供汽車相關物流業務、潤滑油貿易業務,以及金融服務。佢銷售之汽車品牌包括寶馬、MINI及奧迪等豪華品牌,此外,還包括日產、現代、本田及雪佛蘭等中檔市場汽車品牌。
近年生意都有增長,但見盈利增長有減慢情況。股本回報率處較低水平,同埋佢較受經濟週期影響,對貿易相關都會有影響,所以股價會較為波動。
近期中國車市放緩、外來競爭、行業競爭加劇等不利的因素,都對整個汽車行業造成影響,相信中短期仍會對佢不利。
此股質素只算中等。而且你買入價有點偏高,要回到買入水平你要預長點時間。
如果你之前已賣出一半持有度的風險已減,你暫時可以守住先。
最後,投資要閒錢,唔好將賺蝕太過上心,試下平常心面對。
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多謝各位提問,若然你有問題想向本人發問,可在龔成的fb專頁中(www.facebook.com/80shing)inbox龔成,但要注意如無特別聲明,有可能將問答放上網的,當然,會將發問者的身份,以及有關個人的部分刪去。
另外,由於提問人數眾多,見諒無法即日回覆,如果是普通的提問,預起碼要7天以上才能回覆,若然是較複雜的提問,起碼要10天才能回覆,希望各位能諒解。
環保 電池是 什麼 在 重車日誌-教士 Facebook 的最佳貼文
#電動車是替代性能源車輛而非環保能源車
#電動車是否環保取決於一個國家的發電體系是否健全
#但是台灣最主力的發電方式卻最排污最重的火力發電
#而且你知道充飽一顆電動車要消秏多少度電嗎
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教士今天和大家聊一下近期吵很凶的電動車議題。
我們的政腐現在把空污通通丟給燃油車,然後把頭插進地上當一隻鴕鳥只用屁股對著大家說:電動車最環保。
那電動車真的很環保嗎?
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現在台灣人開始注意到電動車,反正就覺得電動車要嘛就是在家插插頭,或是和gogoro一樣換個電池。
#可是有人去思考過充飽一顆電池要消秏多少電嗎?
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如果要用單位去講,目前我們對電的用量單位大概就是「度」,而1度電=1kWh=每1000W使用一小時的能量。
舉個例,目前特斯拉全新的P100D,它的電池容量是100kWh
#也就是說不計算充電轉換消秏的能量充飽一顆電池是100度電
而特斯拉的官方數據是說一顆電池最多可以跑557公里,也就是說平均1度電能跑5.57公里的概念。
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而台灣人平均每年每人用量電,以小家庭來講每個月平均夏季141度、冬季114度,就算是最扯的一個月平均也才300度。而充飽一顆P100D電池的電池的用電量就是一個人平均每個月的用電量,而你一個月會只跑557公里嗎?
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台灣汽車總量大約7,980,568台,而假設平均每個人一個月開車只開300公里,那一個人平均下來每個月就增加了約54度的用電量(大約是正常很省電家庭一個月用量的1/3),我們抓50度就好。798萬台汽車通通變成電動車,一個月平均增加的秏電量就增加了3.99億度的電。
#而且這些都還是沒有把充電的消秏損失與轉換率算進去的計算方式
#而且教士一年平均開的里程是1萬5千公里
#也就是每個月1250公里
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所以為什麼會有很多人說電動車環保呢?
第一: #那些人看不到火力發電的污染,而且只會拿一些很廢戰力極弱的"別的產業也會用電啊"的藉口來當口嘴的東西。
第二: #現在台灣的電動車數量還沒多到會影響主要電力供應,所以那些人就覺得電動車對生活用電無害。
第三: #因為那些人根本不知道充飽一顆電池要消秏多少電,所以就覺得電動車好環保。
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我們不把電動車的生產過程那些有的沒有的污染算進去,單純就秏電量來說, #充飽一顆特斯拉的電池就等於一個人每個月平均用電量。 那你說電動車好環保嗎? 笑一笑。
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緊接著,大家一定會想問,那gogoro呢?
一顆gogoro電池是30.3Ah,轉換成度大約就是1.37kWh,而一台gogoro要吃2顆電池,也就是說它是背著2.74kWh在跑。而它的平均里程大約能跑100公里,也就是說1度電大約可以跑36公里。
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假設平均起來台灣人每個月只騎200公里的話,一個月大約增加5.5度的用電量,聽起來很省對吧?
#可是民國107年5月統計的機車掛牌量是1378萬台
#所以如果全部的二輪都變成電動車那一個月會增加7579萬度電的需求
#你覺得台灣的發電系統撐的下去嗎
#要不要再多蓋幾座火力發電廠來救空污和用電吃緊的問題呢
#而且以上的消秏量都是完全沒有把充電時的秏損與轉換率給算進去唷
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當然,電車環保人士一定會想戰說電車的能量浪費比例比油車要好,那教士再和大家聊一下1度電與1公升汽油所產生的能量差異吧。
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因為我們很難用"出力"去定義強與弱,所以就最直接的以能量產生的『粗熱值gross heating value』去做一個量化的比較。
1度電產生的能量大約是3.6MJ,轉換成KJ(千焦耳)是3600KJ。
1公升汽油產生的能量是43070KJ/千克,而汽油密度約 0.75g/ml,所以把千克換算下來一公升汽油大約能產生32302KJ。
有些電車車主會說油車能量轉換效率差,大約只有20~25%的轉換效率,而電車有60%。
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白痴一點直接拿KJ去算,1公升汽油產生32302KJ*20%=6460KJ的能量,而1度電產生的3600KJ*60%=2160KJ。
#不管怎麼算都是汽油提供的能量大於電能啊
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補充一下,有人會嘴說電動車產生的動能較低但卻能有更高的里程,事實上並非如此。
#教士一開始沒講的就是電動車供電充電時的電能秏損
#你真的以為充飽1度電就只要1度嗎
簡單的說,一度電是1kWh=1000W/小時,在直流系統中,瓦w=VA,也就是1000vAh。
教士舉一般的48V/20Ah=960vAh的電瓶來當例子,充飽一顆960vAh的電瓶,換算的公式就是:
容量 ÷ 1000 ÷ 轉換秏損 = 消秏度數(kWh)
而重點就在於那個轉換秏損,很多人都拿油車的概念在當電動車,都以為電動車容量多少就是用多少電, #但實際上充飽你電瓶的秏電量絕對大於你的電瓶容量。
這也是油車絕對不會發生的 #補充能量過程秏損
實際上電能秏損一直都存在,只是被那些假環保人士視而不見。 #你加油50公升就是50公升進油箱,最多誤差幾mml。 #但要充飽一顆電瓶所需要的能量絕對大於一顆電瓶本身的容量。
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假設我們先不例入所謂的線材秏損、設備轉換或電阻三小有的沒有的,單純以80%的轉換效率來說。充飽一顆 48V/20Ah電瓶所需要消秏的電力就是 960 ÷ 1000 ÷ 0.8 = 1.2度。
#上面故意不提這個讓很多理盲的電動車嘴臉以為充1度電就是秏1度電
#實際上充飽一度電消秏的電力絕對大過一度電
一些電動車主喜歡說電能轉換動能有60%的功率,而汽油轉換只有20~25%,但你們這些人有把儲存秏損、轉換秏損、傳輸秏損以及自放電秏損這些算進去呢?
#沒有嘛
#而且我還沒有把gogoro換電站的電能消秏算進去哦
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所以最後要說
油車電車沒啥必要要戰,但請電車車主不要太過自我感覺良好覺得自己是環保小尖兵,除非今天台灣的供電都是以核能或綠能為主,不然你真的離環保還有好大一段路啊。
不過當然,台灣電價便宜,一度電最高最高也才6.41塊,你充飽一次100度的電瓶也才641塊錢,當然無感。
但對台灣的供電網路呢?當你們沾沾自喜的在說自己的排碳量低於油車時可曾想過台灣這個地方的供電網路承受的了你們嗎
#以上電動車行駛里程與充電秏能都是極度美化的數字真實世界不可能的因為我連爬坡負重都沒列入