Search
中秋節連假的前一天，桃園機場非常忙碌，繼下午自購的64萬劑AZ疫苗抵達之後，最新一批同樣是自購的108萬劑Moderna疫苗，也在剛剛順利抵達台灣！
此批Moderna疫苗由華航貨機運載，從美國亞特蘭大國際機場啟航，飛抵桃園國際機場，是自購疫苗單一批次數量最多的一次，也是首次由美國廠直接出貨供應。
世界各地的疫情仍然嚴峻，各國對疫苗的需求也依然不減，造成國際疫苗的供應不穩，每一批疫苗抵達的背後，都是一群日以繼夜努力團隊的成果，而當大家準備迎接中秋連假時，更有另一群夥伴，馬不停蹄地處理抵達後續作業，為的就是讓大家更快擁有保護力。
請大家繼續一起做好防疫措施，桃園也會繼續提供大家最貼心、最有效率地的疫苗接種服務，請符合資格的民眾踴躍登記，輪到你就去打，一起跑贏這場與病毒的競賽！
#AZ #莫德納 #疫苗 #輪到你就去打
#今日疫情重點【2名長榮機師境外移入突破性感染，同住小孩也確診，高度懷疑為Delta病毒；桃園北科附工全校停課、142人集中檢疫，桃園二級警戒加強措施；機師加嚴檢疫即日起生效】
台灣今日新增6例COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）個案，其中2例本土、4例境外移入，沒有死亡個案。境外移入個案中，有兩名長榮航空的貨機機師（案16119，Ct值30、16120，Ct值28），一同飛往澳洲，8月31日返台，9月2日採檢陽性確診。
其中案16120機師的小孩為桃園北科附工學生，9月2日因被匡列採檢，結果確診，Ct值為11（病毒量愈高、Ct值愈低）。中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部部長陳時中表示，高度懷疑此波疫情為Delta病毒，匡列也更嚴格，全校2,514人停課，且同班同學、跨班上課同學、老師、同班同學的家人，142人全數入住集中檢疫所。
由於兩名機師都已接種完整兩劑疫苗，且抗體陽性。指揮中心今宣布，前（1）日公布的機組員強化防疫規定，原訂於15日上路，改為即日起（3日）生效。
￭ 5天內3名長榮機師突破性感染，皆曾待過芝加哥外站；機組員檢疫規範即日起生效
1日一名長榮機師確診（案16066），匡列26名接觸者皆為陰性；今日再傳2名長榮貨機機師同樣打過兩劑AZ疫苗，且抗體陽性，卻仍確診，兩名機師的接觸者初步匡列75人，已採檢54人，其中2人陰性、1人陽性、21人待採。
兩名機師9月1日剛從澳洲執勤返台，但經過疫調發現，一名機師（案16120）在8月28日就出現喉嚨癢症狀，因此判定並非在澳洲染疫，而是在前一個任務、即芝加哥染疫的機率較高。指揮中心發言人、疾病管制署副署長莊人祥會後接受媒體採訪時表示，該機師8月26日採檢陰性，隨後休假，而後再出任務到澳洲，9月1日返台。因原規定接種完兩劑疫苗且抗體陽性的機組員，入境後可返台進行7天加強版自主健康管理即可，因此這位機師入境後直接返家，並與家人有接觸。
目前確診機師們的感染源不明，但3名機師都曾待過芝加哥外站。陳時中表示，指揮中心已經要求長榮公司要對芝加哥外站管理加強檢視，在他們報告完成以前，會執行芝加哥航線的機組員，入境都需至檢疫所檢疫14天；同時，指揮中心也回溯過去14天，即8月21日～9月3日曾飛過芝加哥航線的機組員進行採檢。
此外，原訂於9月15日上路的加強邊境防疫政策，陳時中宣布，改於即日起生效，規範如圖2所示。
￭桃園市長鄭文燦公布確診足跡，落在桃園、中壢、平鎮一帶
桃園市長鄭文燦今日在地方防疫記者會中表示，因應機組員檢疫新規定，桃園市增加兩家機組員檢疫旅館，華航諾富特原有374間房，另增加大園檢疫旅館共174間房；長榮原有南崁宿舍，另增加蘆洲旅館250間房；外籍航空公司宿舍則在大園共187間。
他也表示，兩名機師有相關接觸史、活動史，接下來會針對是否有違規進行調查與裁處。今日公布機師足跡如下，目前已清潔消毒完畢，請這段期間有附近足跡的民眾提高警覺；另有新竹、苗栗足跡，則已交由該縣市衛生局處理。
8月23～24日、31日～9月1日 入住六星汽車旅館（桃園市中壢區元化路二段122號）
8月29日、9月1日 桃園藝文展演中心廣場外圍（桃園市桃園區中正路1188號）
9月1日、2日 平鎮裕豐汽車保養廠（桃園市平鎮區民族路雙連一段168號）
鄭文燦表示，針對這一起機師染疫，有兩大風險：第一是外站管理，在外站的旅館不像台灣採取嚴格檢疫旅館政策，因此會有風險，建議單一使用房卡原則，並請民航局、航空公司落實外站管理、了解外站旅館防疫動線，避免接觸風險。
第二，舊制度檢疫措施，機組員入境跟PCR報告出來間有時間差，按照規定不應該接觸不特定人士，會增加入境風險，若有群聚活動則應按照規定開罰。接下來改成5+9檢疫規定，希望PCR採檢一定要確實完成，才能將病毒杜絕於境外。
￭機師工會希望加強外站檢疫、暫停派飛高風險地，指揮中心：將與航空公司討論
指揮中心疫情監測組組長、疾病管制署署長周志浩表示，前艙機組員二劑疫苗接種率已高達96%、後艙94%。但國外Delta疫情肆虐，突破性感染仍頻傳。今桃園市機師職業工會、桃園市空服員職業工會皆發表聲明，希望航空公司能夠加強管理，降低機組員染疫風險。
機師工會理事長李信燕表示，工會接獲不少長程班機的機師表示，美國各機場在內的外站都已經是解封狀態，因為國外接種疫苗比例高，也沒有被要求強制戴口罩，因此從卸貨、清潔、海關人員都有很高比例進到機艙且沒有戴口罩。
工會曾在3月24日、7月28日與航空公司召開會議時反應，包括芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站人員都未配戴口罩，但航空公司卻表示，無法強制外站人員戴口罩，僅要求機組員加強口罩、社交距離。李信燕表示，國外外站的地勤代理，也是跟航空公司簽約，因此公司有權力要求外站人員執行防疫措施。
此外，她也表示，目前雖然指揮中心加嚴機組員防疫政策，但沒有釐清到底哪一個階段出問題，「機組員都很努力防疫、但如果沒有找出問題，就算增加居檢時間，每一次出勤還是有很高的確診風險，」李信燕說，過去工會就曾提出，希望指揮中心、疾管署能派防疫專家來，親自了解機組員的工作狀態，逐步了解、重新審視可能的漏洞並加以解決，才可能對症下藥。
工會在今日聲明中提及，除了希望指揮中心協助稽核外站流程外、也呼籲航空公司、主管機關提出外站管理辦法，更應在有確診個案、感染源未釐清的狀態下，暫停派飛到疑似高風險場站；正在居家檢疫中的組員，代表仍有確診風險，也不應派飛、執勤。空服員工會也提出，應嚴格落實前、後艙工作分流，避免交叉感染；也應恢復疫苗抗體監測。
對於工會的訴求，陳時中在記者會中回應，接下來會跟航空公司、民航局討論，會將所有交叉感染可能性降到最低。
￭機師小孩確診，桃園北科附工全校停課、擴大檢疫，桃園二級警戒加強措施
今日2名本土個案中，就有一例為長榮機師的小孩，在桃園北科附工就讀。陳時中表示，過去學校有確診學生停課的標準，是一個班級1名學生確診，則全班停課；2人確診則全校停課。但因為高度懷疑此案為高傳播力的Delta病毒，因此希望謹慎處理，要求該校全校2,514人停課。
另外，同班同學、跨班上課同學，都需在集中檢疫所14天；而同班同學的同住家人，也擴大匡列，同樣先入住集中檢疫所，待同班同學採檢完畢，確認應無擴大傳染風險，才會解除檢疫，因此不一定會完成14天檢疫。當天進入該班教室的同學，則居家隔離14天。
鄭文燦表示，隔離與採檢的對象為同班同學34人、老師3人、同住家人105人，總計142人；自主健康管理與採檢的對象為：日間部學生2,118人、夜間部學生267人、全校教師300人、外校師生18人，共計2,703人。桃園市教育局也將發放3,000份快篩試劑給全校師生，除了PCR檢測後，下週二（9月7日）將進行快篩。
對於機組員同住家人的感染風險高，是否會優先接種疫苗？陳時中表示，目前並沒有特別計劃要優先接種，同樣採用預約平台，但未來會考慮。
他也表示，確診機師的足跡都在桃園居多，另也有新竹縣、苗栗縣相關足跡，指揮中心已要求地方衛生局擴大採檢、匡列。桃園市部分則加強二級警戒強度，包含集會活動室內下修為50人、室外100人；賣場、超市加強人流管制、醫院、長照機構停止探病及探視、陪病及陪伴者限1人。
￭日本將贈台第四波AZ疫苗，將優先提供萬名在台日人接種；21萬劑高端可免預約接種
今天日本宣布將贈送台灣第四波AZ疫苗，數量未定。陳時中表示，等確定數量後再公布，這一次相對較少，但前三波已捐贈非常多疫苗。在台灣的日本人有些還未接種疫苗，因此這波會請相關單位針對在台日人造冊，粗估約有萬人左右。
目前台灣疫苗接種人口涵蓋率達42.82%、劑次人口比則為46.8%。但目前高端疫苗仍有21萬多劑，台中、桃園、新北都有診所公告，可直接到診所接種，對此，莊人祥回應，指揮中心已經行文衛生局，表示民眾若想接種高端疫苗，9月6日前都可到診所直接接種。而這批21萬劑高端將可接種至9月27日，在不影響第二劑前提下，會多配送一些疫苗到醫療院所。（文／陳潔 ；設計與資料整理／江世民、戴淨妍；攝影／林彥廷、蘇威銘；圖／指揮中心提供 ）
#延伸閱讀
【疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/3kpkwcI
#報導者 #疫苗 #高端疫苗 #突破性感染 #長榮機師 #Delta病毒 #桃園 #停課 #二級警戒
✅➡️蘇揆：62萬劑AZ疫苗貨機起飛 傍晚抵達台灣
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3594954
插播最新消息！摘錄：『行政院長蘇貞昌今天中午透露，政府購買的新一批62.6萬劑AZ疫苗，稍早已經裝載上華航貨機從泰國曼谷起飛，預計傍晚可抵達台灣』『這個禮拜，加上友邦陸續捐贈給我國的疫苗，到貨疫苗的總數量將會超過700萬劑』
▫️
－－－－－－
新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
－－－－－－
長榮、華航在疫情爆發、各國相繼停飛後，把重心從＃客運轉為＃貨運，而華航因為 ... 變，此外也該給長榮拍拍手，明明貨機數量硬是比華航少13架，貨運營收卻緊追在華航 ... ... <看更多>
... 更能有效讓人理解兩航之貨運規模差別， （不是「長榮貨機數量只有華航1/3」這麼簡單） 所以還是硬著頭皮搞個好玩而已的分析供大家茶餘飯後參考。 ... <看更多>
華航貨機數量 在 Re: [標的] 華航2610 多- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
疫情解除後是否會比較賺錢真的很難說...XD
過去航空業轉型，貨機逐漸淘汰~
因為貨物靠客機航班的機腹運載就夠了，也是經濟效益最高的模式。
長榮也逐漸把貨機淘汰留下大量客機機隊。
其他大規模航空公司國泰/新航...etc
客機機隊 vs 貨機機隊的比例也很懸殊
以下為客機vs貨機數量
長榮 80:5
國泰 151:20
新航 134:7
華航 62:21
就可以發現華航有多麼的與眾不同~
華航買飛機通常是政治因素比較多XD
大家狂買777的時候華航在買A340，還有世界最新的一架747-400
華航這波獲利真的是靠疫情~
1.大家客機班砍光光，運能大減造成運價大漲~
一趟美國航線 一公斤$300~500 (台灣運美西/東的費用，回程貨不多也沒價)
74F貨機假設一趟10W公斤就是一趟賺 3000~5000w
貨機 vs 客機載貨能力可能 5:1到3:1左右(不同機型不同改裝狀態都不同)
2.龐大的貨機客機比例替公司營運帶來絕對的優勢
貨機現在就是金雞母，公司都是靠貨運在養
華航3:1的客機貨機比例遠超過所有對手
3.台灣產業型態-科技業+防疫民生用品沒有因為COVID19而停滯
最近正夯的題材 5G/車用電子/晶片只要跟半導體扯上邊的都是台灣的主力
這些產品不管海運空運總是要運出去~
不然大家都沒錢賺了~(今年聽到不少豬屎屋分紅1~2百萬在發的)
這應該也是長榮貨機不多但靠3X架777客機載貨也還能撐住的原因
但隨著客運恢復~運價肯定下降
同時競爭對手也都回來了(客機機腹載貨)
是否還能賺錢就難說了~
※ 引述《recloud (無敵小翰翰)》之銘言：
: ※ 引述《fengliyoung (feng)》之銘言：
: : 我當初買是等解禁 結果沒等到來個貨運大漲
: 華航目前在航空業蕭條時,光貨運就有賺錢了
: 更別說之後解禁後帶來的預期收益
: 加上現階段資金氾濫,量價都持續爆大量
: 超越2011年 26.15的前高價位
: 看來完全沒問題啊!!
: 我是放著繼續看它飛XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.32.245 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1619065952.A.3F3.html
沒記錯沙漠還封存2~3架744F
都不願意花錢解封了~更何況拿錢去改裝747-400客機
$300~500NTD的是台灣運出去的費用
美國運台灣是不值錢...也沒什麼貨(空機回來的也不少)
航空公司幾乎都是出去滿載 回程隨緣~因為出去那趟就賺回本了
用飛機編號B-18702 B-18703去查也找不到飛行紀錄
應該是還在封存，如果有相關資料再麻煩提供一下~感謝!
故障會維修阿~而且華航去年底今年初才補了777F 三架
年底還有三架要進來。
※ 編輯: brandvolley (1.160.32.245 臺灣), 04/22/2021 15:11:35
... <看更多>