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【龍安街與福興一街岔路口網狀線增設分向限制線】
#桂綿服務案件結案報告✅
🌀龍安街為桃園區、中壢區及蘆竹區等地區之交通樞紐，車流量龐大，位於福興一街岔路口處為道路急轉彎路段，原劃設寬敞縱深之網狀線，因無車道標示線可資遵行，常有行車跨越對向車道，影響會車安全之虞慮⚠️
🌀桂綿承鄉親之付託，經協調市府交通局、大竹派出所及中福里辦公處等單位，於該路口完成網狀線重劃並增設分向限制線✅
🌀感謝相關單位積極配合及熱心民眾反映🙏
🌀道路危險轉彎處，請遵行車道慢行，安全有保障🚘
#市議員張桂綿關心您💕
#最新 轎車撞客運！1男慘死...（#克萊爾）
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
電纜線下地攸關美化與安全，通常遇到的最大問題就是電箱要設在誰家門口？市府可以研究獎勵措施，鼓勵提供設置點位。市府全面更新路燈，針對有治安疑慮的高風險路段，不能出現治安空窗期。
20190416 桃園市議會第2屆第1次定期會
中壢區市議員 謝美英 質詢【工務局】
今天質詢工務局，針對電纜線下地、瓶頸路段、友善人行道及led路燈更新提出建言。
電纜線下地攸關美化與安全的考量，通常遇到的最大問題就是電箱要設在誰家門口？美英建議，在安全健康無虞的前提之下，政府也許可以提供、設計一些獎勵措施，比如稅務減免或是其他優惠，鼓勵住戶願意提供設置點位。
後寮二路瓶頸路段的打通工程，從中壢區的龍昌路到後寮一路為止，大概長50公尺。顯然，目前未有共識，該路段打通尚處評估階段。龍東里龍岡圓環後方、中興里榮安五街貨櫃屋擋道、中山東路三段仁德街口車道縮減…，市府是否可以再積極尋找再突破溝通的方式。
再者，人行道品質的提升：以中壢而言，改善的路段有：中豐北路、中北路。美英建議，爭取重大建設經費不易，公部門應盡量去做使用頻率比較高的路段。
工程單位橫向連繫也是很重要的一環，隨手舉一個例子，青埔地區算是中壢現在比較新興的地區，但青埔人行道卻很落漆！領航北路一段的公車站牌被樹穴、石椅擋住，公車族若要搭公車，需跳上石椅、跨越植栽，否則完全過不去。
美英強調，施工設計如果跟現場的狀況有所牴觸，後去的單位應該要發現這個問題，視現場情況直接調整，而非有做就好。已要求工務局盡速針對這個設計前往了解修正。
最後，桃園市預計在109年6月完成全市換裝LED智能路燈。美英提醒，很多小巷子路燈不亮已經有一段時間，有些地方甚至產生了治安的疑慮，如果工務局沒有把握如期更新路燈，請針對有治安疑慮的高風險路段，先權宜更換舊型路燈，不要為了等待更新的計畫，結果出現了治安空窗期。
#工務局 #電纜地下化 #瓶頸路段
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢
#獎勵措施 #龍岡 #貨櫃屋 #電箱
#人行道 #LED路燈 #青埔 #治安
白天鵝賓館座落在廣州鬧市中的沙面白鵝潭，由霍英東先生與廣東省政府投資合作興建而成，酒店於1983年開業，是中國第一家中外合作的五星級賓館，被譽為印證改革開放成功典範。正因白天鵝賓館建築於江面上，根基年年歲歲受江水衝擊侵蝕，2012年施工隊掏開賓館的地下才發現，舊樁都不能再用，補了2000多根樁才把白天鵝重新撐起來。2015年7月15日已完成維修再正式開門營業。
粵海關於1685年成立，官署設在省城（廣州）天字碼頭，在黃埔村（黃埔洲）設黃埔掛號口和稅。關部行台則設在澳門關前街和關後街之間的地段。大同酒家這座樓宇，原屬聯華影業置業公司的物業。 據說原設計的樓層高度與愛羣大酒店相等，後因日軍侵佔廣州，建至第八層就停工，直到1958年才在頂層上加了九樓和十樓。大同酒家與鄰近的長堤大馬路大三元酒家、大公餐廳合稱廣州「三大」酒家。廣州少年兒童圖書館是副省級公共圖書館，館舍有沿江館和海珠分館，兩館之間實行通借通還，資源分享，為廣州地區3——18歲少年兒童、家長和少兒工作者提供服務。沿江館位於沿江西路149號（原永安堂），由華僑胡仙女士捐贈館舍。
中山大學附屬第二醫院(又名孫逸仙紀念醫院，簡稱中山二院)坐落在廣州市的珠江河畔，是一所具有悠久歷史的大型綜合性醫院。其建於1835年11月，由美國傳教士伯駕(dr.parker)先生創辦，是中國最早的西醫院。這裏曾留下孫中山先生學醫的足跡，也曾挽救了無數患者的性命，為祖國西醫學的發展培養了無數的醫學人才。
解放大橋簡稱解放橋，為連接珠江兩岸的橋樑，於1994年12月動工，1998年2月通車。建造解放大橋的原用處是用來緩解海珠橋的交通壓力，北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。大橋全長923米，寬25米，雙向4車道，兩側各有3米寬的人行道。解放大橋原為收費橋，後在2001年劃歸市政府，停止收費。
海珠橋位於中國廣東省廣州市區，是跨越珠江的一座橋樑，連接越秀區及海珠區，北連廣州起義路，南接江南大道北。2013年12月6日上午，廣州市文物管理委員會和廣州市歷史文化名城保護委員會2013年第三次會議審議並通過《廣州市歷史建築（第一批）推薦名單》，海珠橋成為300餘處首批被認定的歷史建築之一。早在清光緒年間已有人提議在珠江上興建橋樑，當時的設想是在距離稍窄的海珠石上豎立橋躉，橫架橋樑以貫通南北，但因欠缺完整的計劃和資金，方案最終未能實現。1920年代末，廣州市政府決定興建跨江橋樑，經過廣州城市設計委員會公開徵集設計圖則及廣州市工務局的測量後決定在市區珠江河段的河面最窄處，即珠江北岸的維新路（今起義路）至珠江南岸的廠前街（今江南大道），建造第一座連接兩岸的鋼結構開合式跨江大橋。1938年6月日軍派遣飛機轟炸廣州，把橋體的開合器震壞。從此大橋已不可以開合。
天字碼頭俗稱「廣州第一碼頭」，位於廣州市越秀區沿江中路及北京路交界，有渡輪渡過珠江來往對岸海珠區的紡織碼頭及提供水上巴士服務，現除了用於渡江外，最大的用途是用於旅遊觀光，珠江夜遊的船隻多在這裡啟航。於清雍正年間（1723年－1735年）形成，天字碼頭在清代時是專為迎送官員而設，是目前廣州使用歷史最久的碼頭。附近的接官亭（現在是北京南路的一條巷）正是當時迎接官員的地點。1839年林則徐到廣東禁煙在此上岸，孫中山也曾在此坐船逃往香港。
廣州塔碼頭是廣州的一個客運碼頭，在海珠區廣州塔附近的藝苑路西北處，往東旁邊不遠處就是廣州塔站。這裏有過江渡輪可以去到北京路、芳村、黃沙、海心沙和南方大廈那邊。另外，每晚的珠江夜遊最遠去到這裏，然後就會返程。
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抱歉沒影片
大致情況就是小弟在車道開得好好的
有台B牌的開到機車道，然後從機車道要切進來
車子越逼越近，眼看要撞上了
我只好往左閃加速前進
就這樣閃一下的時間開到對向車道，會違規嗎？
這種情況大家會怎麼應對？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.112.213 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615126295.A.63F.html
※ 編輯: iondrag (223.138.112.213 臺灣), 03/07/2021 22:22:45
只能說都不要有人違規都沒事
現在卻沒人檢討先違規的車
※ 編輯: iondrag (223.138.112.213 臺灣), 03/07/2021 22:31:47
接到罰單我還是罰一罰算了，算我倒楣
即使後車全責我也不想被撞
※ 編輯: iondrag (223.138.112.213 臺灣), 03/07/2021 22:59:11
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