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🚂日前行政院宣布核定蒜頭糖廠五分車延駛故宮南院計畫，反觀嘉義市爭取高鐵嘉義站聯外軌道多年皆無下文。
🚂民國93年時中央以BRT先行，並請高鐵局持續評估輕軌並將其納入新十大建設中，如今BRT運行17年運量已飽和，但高鐵嘉義站聯外軌道系統始終無消無息！
第二批前瞻計畫中，彰化有臺鐵田中支線，並串結集集支線、雲林則由糖鐵興建規劃，卻獨漏嘉義市，成為高鐵全線唯一無軌道系統連接市區之高鐵站。嘉義縣市為共同生活圈，若以軌道系統串聯雙鐵後，未來觀光客可一路透過軌道運輸森林鐵路到達阿里山，大幅提升觀光旅遊之便利性，並帶動其周邊發展，期盼中央傾聽嘉義的聲音，續辦軌道計畫。
<諷刺的是，蔡政府推動高達四千多億的前瞻軌道計畫中，其中一大半都是用來推動鐵路立體化，這些只一味追求不切實際、不顧經濟效應的鐵路立體化建設，正是造成台鐵財務愈來愈沉重的關鍵。蔡政府一面說要改善台鐵財務，但另一面卻又繼續大推特推鐵路立體化，也難怪日本學者到了台灣看到各地紛紛砸大錢把鐵路搬上搬下，會直呼「你們好有錢！」 全是打腫臉充胖子撐出來的假象。>
太魯閣事故後，遭披露遲不核定台鐵總體檢報告的蘇貞昌，為挽回外界究責聲浪，今天一早大張旗鼓地把新任交通部長王國材及準台鐵局杜微，及各部會找來舉行儼如小型行政院會的台鐵改革會議。只是最後會議內容做出由政府負擔小站虧損及舊制退休金每年５９億元，新建工程則是交給鐵道局的結論，至於敏感的調整票價則不在討論之列，這種完全沒解決台鐵痛點的改革會議，不開也罷。
財務沉痾當然是困縛台鐵一大枷鎖，一部分是來自退撫金支出，台鐵雖然是公家機關，但跟其他單位不同的是，他們得自己背負員工的退撫支出，導致包袱愈來愈沉重。但還有一個很大的關鍵是來自長年凍漲的票價，台鐵最近一次調整票價是在民國84年，距今已經26年，26年來台灣的物價已經不知翻了幾番，但台鐵卻是一凍就超過20多年。歷經藍綠無數任的行政院長，台鐵票價合理化方案，卻一次又一次被擱置，因為沒有人敢得罪選票。
此外，政府的政策還是造成台鐵虧損的一大幫凶。這十多年來，政府推動台鐵捷運化，增設許多通勤車站，更發了狂似的推動鐵路立體化，台鐵車站愈來愈多，所負擔的車站營運成本也愈來愈驚人，加上立體化的車站不論是地下或高架化，維運的成本更是高昂，都是造成台鐵財務的黑洞。而在普悠瑪事故後，政委張景森所領銜的台鐵總體檢報告中，在應改革的事項中，就提到鐵道立體化就是造成台鐵財務負擔的關鍵。
【重磅快評】什麼都不敢碰的台鐵改革大拜拜 可休矣
https://udn.com/news/story/6656/5413093
【智翔的議會質詢-秘書處（4/19）】
＃第二行政園區
上個會期總質詢時，鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案，分別是：
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站，為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點，以及實務與行政程序上的問題，請問目前有最新的進度了嗎？
秘書處則答覆，目前優先推動中繼方案，因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等，可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額，移至司法園區，智翔也提醒，若之後還有需搬遷的局處與單位，需考慮業務上能否與環保局來配合，提升業務上的配合度，也方便市民洽公。
另秘書處長也說明，移出的空間，也能讓市府大樓的局處重新調整，例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
＃公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時，以雙北為例，台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具，台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%；新北市則可達到100％公文線上化，另外會議也善用視訊方式進行，落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員，也常常煩惱公文該如何收納、整理，尤其辦公空間也有限，無法長期儲放。其次，許多局處在答覆質詢內容時，彙覆表常常漏題、答非所問，或直接把該天所有議員的問題流水帳一番，對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度，智翔認為，以技術層面而言，桃園市資科局應有相對應的技術，不至於會落後於雙北市，也期許秘書處可多參考其作法，讓公文無紙化早日實現。
＃市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統，去年也曾詢問秘書處，有無可能將市府的場地，包括活動場地、會議室等，來與租借系統整合，開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入，桃園的工商活動發達，加上許多企業在政府發展的區域中，有許多與市府溝通開會的機會，桃園辦公空間不足，卻存在許多發展機會與可能性，釋出市府的空間，辦公之餘可以來幫助更多民間業者，對桃園的發展是一大助力。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/KpybvzEFwsA
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
前瞻軌道計畫，共有五大主軸，要打造台灣的綠色運輸，8年投入4200億，軌道建設佔比超越公路，包括了都市推捷運，高鐵、台鐵連結成網，還有台鐵升級改善東部服務，以及鐵路立體化等等。各地方積極提出建設計畫，要搶預算並向中央喊話。不過，曾經參與審議的學者擔心，就怕夢想大過實際。公共電視台將推出系列報導，體檢全台進行中的各項軌道計畫。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/543474
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#公視新聞 #即時新聞
【智翔的議會質詢-秘書處（4/19）】
＃第二行政園區
上個會期總質詢時，鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案，分別是：
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站，為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點，以及實務與行政程序上的問題，請問目前有最新的進度了嗎？
秘書處則答覆，目前優先推動中繼方案，因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等，可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額，移至司法園區，智翔也提醒，若之後還有需搬遷的局處與單位，需考慮業務上能否與環保局來配合，提升業務上的配合度，也方便市民洽公。
另秘書處長也說明，移出的空間，也能讓市府大樓的局處重新調整，例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
＃公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時，以雙北為例，台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具，台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%；新北市則可達到100％公文線上化，另外會議也善用視訊方式進行，落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員，也常常煩惱公文該如何收納、整理，尤其辦公空間也有限，無法長期儲放。其次，許多局處在答覆質詢內容時，彙覆表常常漏題、答非所問，或直接把該天所有議員的問題流水帳一番，對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度，智翔認為，以技術層面而言，桃園市資科局應有相對應的技術，不至於會落後於雙北市，也期許秘書處可多參考其作法，讓公文無紙化早日實現。
＃市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統，去年也曾詢問秘書處，有無可能將市府的場地，包括活動場地、會議室等，來與租借系統整合，開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入，桃園的工商活動發達，加上許多企業在政府發展的區域中，有許多與市府溝通開會的機會，桃園辦公空間不足，卻存在許多發展機會與可能性，釋出市府的空間，辦公之餘可以來幫助更多民間業者，對桃園的發展是一大助力。
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃前瞻軌道 ＃搞什麼軌
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各節重點：
01:06 前瞻計畫搞什麼「軌」？
02:11 為什麼我們需要大眾運輸？
03:23 為什麼是軌道？
04:00 花這麼多錢，真的是合理的嗎？
05:38 反對前瞻軌道計畫的看法
06:43 我們的觀點
08:36 提問TIME
08:54 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：范范
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化：http://bit.ly/2rPOyz0
→ 基隆輕軌之我見：http://bit.ly/2st7seY
→ [討論] 軌道建設爭議隱含的另一層問題：http://bit.ly/2qUyr2C
→ 【我支持前瞻計畫】翻轉資源南北差異！前瞻計畫其實是區域轉型正義的開始：http://bit.ly/2LVg2Kk
→ Re: [問卦] 為何前瞻計畫軌道建設被狗幹?：http://bit.ly/2qV63NP
→ [討論] 公路建設 vs 軌道建設：http://bit.ly/2EnUKRj
→ [分享] 兩種針對前瞻計畫軌道建設的失敗批判：http://bit.ly/2rGwGXr
→ [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億：http://bit.ly/38GIsBB
→ Re: [問題] 為什麼前瞻計畫軌道建設不以鐵路來取代?：http://bit.ly/35AGgtD
→ Re: [問卦] 日本人為何不反對軌道建設？：http://bit.ly/2YSw9Of
→ 中國債務佔GDP比重持續攀高 成為不定時炸彈：http://bit.ly/2rGqK0A
→ 〈分析〉今年中國經濟的最關鍵角色：基建：http://bit.ly/2YPpaFw
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻，搞什麼軌？ (上)：http://bit.ly/2PSTKdi
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻，搞什麼軌？ (下)：http://bit.ly/35s6XAr
→ 前瞻建設總檢討-軌道篇(有話好說)：http://bit.ly/2PMyqX3
→ 前瞻基礎建設計畫—軌道建設：http://bit.ly/2M0rFQ6
→ 軌道建設：http://bit.ly/2Eo52RI
→ 前瞻基礎建設-報告書下載：http://bit.ly/2LZiVdc
→ 從可行性報告及市政總質詢來看基隆輕軌1：http://bit.ly/2Pnepr0
→ 基隆輕軌研究案期末報告 建議4軌化：http://bit.ly/2YQcwGo
→ 基隆輕軌是什麼？ 在地團體「雞籠霧雨」自辦座談探討利弊：http://bit.ly/2YQcDli
→ 基隆輕軌設站 汐止塞車有解：http://bit.ly/2YRFzJD
→ 陳朝平觀點：彎道超車，誰說基隆不能有條捷運？：http://bit.ly/2LVh4Gc
→ 政客不敢說的真相─基隆捷運可行性分析：http://bit.ly/2YRnXNU
→ 請問輕軌=捷運嗎？：http://bit.ly/2RYfsPF
→ 都市交通問題之省思：http://bit.ly/34q49SU
→ 養捷運是錢坑？北捷董座稱每年虧2到8億 管碧玲：錯把公共政策當生意：http://bit.ly/2thDtXK
→ 輕軌就是捷運的一種！問哪個好是問錯問題、搞錯前提！台南新北市基隆桃園彰化新竹：http://bit.ly/2EkN0zx
→ 蓋捷運就南北平衡了嗎？先評估民眾的需求吧！：http://bit.ly/2PnYg4G
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軌道計畫 在 [新聞] 30年軌道計畫藍圖出來了- 看板Railway 的推薦與評價
https://udn.com/news/story/7238/2191649
落實蔡英文總統的交通政見，行政院將推動大規模的卅年軌道運輸計畫，行政院長林全本
周將首度聽取報告，整個計畫將分短中長期推動，包括高鐵、台鐵及捷運，未來台灣及各
都市都有以軌道為主的骨幹計畫，再以公路等做為接駁等輔助，短期為四年計畫，至少投
入數千億元，公共建設支出可望擴大，將帶動景氣。
交通部高層表示，蔡總統的三大交通政見，包括軌道運輸、智慧運輸及寬頻網路，過去做
的軌道運輸較零碎、缺乏完整政策規劃，行政院正規劃的未來卅年軌道運輸，分四年、十
年以內及十年以上，短、中、長程三個期程推動，將整合高鐵、台鐵、捷運等系統，建置
全台完整的軌道網建設。
官員表示，交通部每年投入的交通建設經費約八、九百億元，單純軌道也要好幾百億元，
未來30年軌道運輸計畫，預計投入規模勢必更大，四年計畫預計投入的經費至少數千億元
。
知情官員表示，計畫預計明年啟動，四年計畫部分內容，已編入明年度公務預算及基金預
算案中，例如台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程、台鐵北迴線蘇新－花蓮間瓶頸路段改
善計畫、台鐵電務現代化提升計畫等。
30年畫大餅計劃？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.115.91
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1482763510.A.B1E.html
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