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#斗六鐵路立體化進度一直在走
#縣府團隊積極爭取從不懈怠
#我們一步一腳印實現
斗六鐵路高架化一直以來是咱鄉親企盼，自106年函請中央評估，且我上任前也與 #內政委員會 相關官員到場會勘，積極向中央爭取，加上鄰近縣市皆在推動，雲林當然也不例外。
斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.3億元，工程核定後要10年，加上縣府要自籌24.5億，因此我上任後一直積極在協調爭取，終於在108年12月取得 #議會同意 #分年編列預算 後，縣府隨即送交通部鐵道局可行性評估報告審查。
這中間過程，我們沒有一刻停腳步，積極向中央爭取經費，持續針對臺鐵局所提意見送修正報告書，期望盡速取得臺鐵局同意函，以規劃後續作業。
盼了30年的鐵路立體化，期望中央能重視及支持，縣府團隊一步一腳印的走，從不懈怠也從沒停下腳步！
「台鐵總體檢及全國鐵路列為B級邊坡改善工程17案28處必須確實無誤，確保鐵道工程都安全無虞！讓國人放心」
交通委員會今邀請部長備詢，首先針對普悠瑪事件後台鐵總體檢提出質詢，今年發生太魯閣號事件，才發現當初總體檢說有改善、改進的，跟實際執行的又有落差；對於台鐵的改革，先是說會學習日本鐵道公司聘請外部專業團隊來評估台鐵改革，但最後卻是交通部內的法人團體來擔任，這樣算是公正的第三方嗎？
而台鐵邊坡改善，目前規劃會在明年底完成全國B級邊坡改善工程，再次確認總共17案28處的列管造冊是否有把握整體沿線的鐵道工程能安全無虞？交通部及鐵道局要負起責任，儘速完成！
另外高鐵宜蘭站選址爭議紛擾，我也關心重大議題最需要的不就是交通部的專業評估嗎？但上周末交通部長親自主持地方選址說明會，試問難道選擇站址是要看誰來的人數多寡、還是聲音大小決定嗎？同樣的道理，攸關北台灣重大建設 #淡北聯外道路 去年就通過環評、公路總局與交通部也大力支持，為何送到行政院又推給地方，說有反對聲音還要再溝通！？難道重大交通建設要比誰的拳頭、聲音大，交通部的專業跟態度在哪裡！？
當面再次向王國財部長確認，宜蘭高鐵段延伸做過專業的評估，跟淡北聯外道路也做過專業評估一樣，確實能有效改善台二線壅塞及服務雙北700萬人整個交通的動線改善；今天也提出臨時提案，要求交通部儘速再報行政院，告訴國人對於淡北聯外道路是支持的！
最後，也提醒觀光局，5倍券官網對於國旅券的使用方法、相關規劃等資訊皆顯示「規劃中」，但錯過了中秋連假希望不要讓旅宿業者再度錯失雙十三天連假商機，交通部必須在一周內儘速更新，讓國人用的到同時觀旅業者也能振興！
影片來源：
國會頻道
https://www.youtube.com/channel/UCBVkoTHzszNtJsG7fWaHbsg
#相關報導：
中央通訊社
立委指國旅券中獎率比刮刮樂低 交部：爭取預算
https://reurl.cc/yeQxbl
自由財經
120萬份國旅券有望加碼？ 王國材：視振興券發放效果
https://reurl.cc/43427R
#斗六市區鐵路高架化 進度大卡關！#地方政府能力不足！#中央政府監督不周！誰失職？誰怠惰？
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今天是本會期第一天質詢，建國針對「斗六市區鐵路高架化」這個重要的大計畫，為許多斗六市民的殷殷期盼來質詢，工程進度卡關卡了一年，當別的縣市都已經在火速進行時，斗六到底是進行到哪裡？是誰失職？又有誰怠惰？
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民國106年，建國邀來前交通部長賀陳旦視察斗六鐵路，賀陳部長於當年的4月26日核定進行﹝可行性評估﹞，歷經2年的評估、2任縣長，在108年12月送交通部鐵道局審查。
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原本以為工程可以再進一步，結果縣府所提的可行性評估報告，被鐵道局要求多次修正，前前後後退件多次。
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今年3月18日建國在交通委員會質詢前交通部長林佳龍，【如果是地方量能不足、或是能力太差，請交通部全力協助！】，當時林前部長立即答應並交辦鐵道局全力協助。接著4月28日質詢現任交通部長王國材，要求交通部要重視，但歷經了五個月，鐵道局在今天的質詢中告訴我，不管是公文、或是電話，已經很多次要求縣府盡快送案，#縣府不送就是不送，鐵道局也無可奈何！
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斗六人期望的鐵路高架化工程，光是一個可行性報告的修正，就拖了一年多，到底是誰失職？誰怠惰？我相信中央已經盡力，對於地方縣府的「不作為」，中央卻不能一直停擺下去，損失最多的永遠都是斗六市民，我非常強力的要求交通部一定要在一個月內提出檢討與交代！
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🔍 建國國會報告
⬆ 建設雲林ing ⬆
高鐵延伸宜蘭，要在哪邊設站？鐵道局評估，認為和台鐵四城車站共構，拆遷少、效益也高，相對適合，但引發地方大反彈。在地人士前往立法院陳情，認為要設址在台鐵宜蘭站，交通比較方便，而且不必開發農地。對此，交通部也回應，方案還沒有確定，25日會到宜蘭，和鄉親溝通。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/545109
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今天運安會公布報告時，部分罹難者家屬代表也到現場聆聽，有家屬表示，報告只是再度顯示台鐵諸多疏失，運安會對台鐵沒有約束力，家屬訴求希望面見行政院長陳情。台鐵則表示，會盤點全線高風險工地，優先建置防護裝置。鐵道局則發出聲明，如果有新事證，將會重新檢討相關人員疏失責任。
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鐵道局強"制"執行、台南鐵路地下化工程，21號晚間、"聲"援抗爭學生、重"返"現場，一度引發衝突。警方以"束"帶管"束"20名學生，陳抗也讓鄰居有些無奈，有人"指"控家中監視器被破壞，也被敲門。不過黃"春"香、協助團體回應，敲門是因為鄰居家的監"視"鏡頭，在鐵工處"上"門拜訪後，就"轉"向拍黃春香的家，當時是想請對"方"轉回、拍自家方向。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541198
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交通部鐵道局, 新北市. 9455 likes · 340 talking about this · 168 were here. 交通部鐵道局職掌鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統之工程建設及監督管理等事宜， ... ... <看更多>
鐵道局 在 [新聞] 會議紀要曝!交部基捷爭議拜會北市沒意見- 看板MRT 的推薦與評價
經濟日報 要聞 政經焦點
會議紀要曝！交通部為基捷爭議拜會 北市：路線沒意見
經濟彭博獨家聯名 本文共799字 2021/11/05 20:49
聯合報 記者曹悅華／台北即時報導
基隆捷運路線爭議仍未停歇，台北市長柯文哲今天在台北市議會上再指，交通部「都是
牽拖、有溝沒有通」。交通部晚間出示會議紀要打臉，10月22日曾拜會北市府代表，
根據會議結論第3點，北市府認為基隆、新北路線及車站規畫原則與過去研析民汐線相符，
「台北市政府無意見」。
為擺平基捷爭議，交通部日前就曾表示，會派交通部政務次長胡湘麟拜會三市副市長，
部長王國材也會在後面親自拜訪三市市長。
根據交通部今晚提供的會議紀要，有關基隆捷運案，在10月22日上午10時與台北市代表
碰面討論。交通部出席代表有胡湘麟、交通部路政司科長魏瑜、鐵道局長伍勝園、鐵道
局規畫組長陳慧君、科長王雅南等；台北市則有副市長彭振聲、捷運局長張澤雄等人出
席。並得到六點結論。
六點結論如下：
(一)依據 109 年 10 月 13 日「北北基軌道路網政策溝通平台啟始會議」紀錄，市長提
出基隆輕軌升級中運量系統，費用恐再增加，請交通部核實估算，台北市負擔上限應有個
定額（約 30 億元）。
(二)目前鐵道局於南港展覽館站初步規畫之車站出入口及通風井擬使用大片私有土地，
後續土地恐不易取得影響計 畫期程，台北市政府（局）於歷次討論會議曾建議鐵道局
應 儘量使用公有土地，並提供相關出入口用地替代方案建 請該局考量，然因台北市
政府非需地機關，無法辦理都市計畫變更及用地取得。
(三)新北市及基隆市路線及車站規畫內容，原則與台北市政府過去研析民生汐止線延伸
百福社區案大致相符，台北市政府無意見。
(四)新北市政府規畫汐東線於台北市端止於文湖線東湖站， 建議新北市政府朝向延伸至
東環段 SB07（舊宗路及新湖一 路）銜接。
(五)基隆捷運興建及營運，原則尊重交通部與新北市政府協調結果辦理。
(六)基隆捷運出入口位置所需用地，建議採用公有地。
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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