#我如何成為我 #05 #台北菜鳥的旅程開始
▍#混亂是一起的開始
北上初始工作的日子,如果說是從「混亂」開始,那麼是一點都不為過的,新的工作90%以上都是我必須熟悉的新事物。
我必須學習線上中文教學、學習如何幫學生安排課程教材與老師,尤其是要從數千份教材當中挑選適合的教材,再從不同專長的老師中挑選老師,我一開始是非常手忙腳亂的。
▍#我會不會被炒魷魚
學生是在國外,因此這是一份需要排班的工作,我有多混亂?我永遠記得,我剛上班的第一個禮拜,需要安排課程來熟悉教材跟老師,我一覺醒來看群組發現:
#我昨天漏排了當天早上的所有課程。
你知道那有多可怕嗎?
那代表那些學生進到教室裡面,完全沒有老師、也看不到任何教材,由於是太晚清晨的課程,徹底沒有任何人發現,直到早上有人上班看到了學生寫給客服的信件......
我起來看到訊息的時候,緊張到要哭了。
那天是下午班,我想緊急衝去上班,我主管回覆我說:
「不用,你下午到班就好,現在你來也無法彌補。」
說來這句話是事實,當我內心跳超快,我的一個想法就是:
我死定了,我會不會直接沒有過試用期!
我爸正巧在那天打來問我如何,我很緊張的說:
「#我覺得我可能今天就會被炒魷魚了。」
我沒有騙人,我當下真的覺得我的工作不保了。
我爸只是淡淡地說:「喔,這樣啊,那再找工作吧。」
可喜可賀,我沒有被fire,但我心裡的緊張又提升了10倍,我不斷提醒自己,以後不能再犯了。
▍#連累到主管的失誤與檢討
這樣的失誤不止一次,但我沒想到,失誤的種類不止一種,除了排課,我還有一個最大的。
所有的新手老師都需要自己親自教課,我也不例外,我的第一堂課,儘管已經跟我主管練習了兩次,也檢討了兩次。(還直接用了第一堂課需要的教材)
但我的第一堂課直接被客訴,而且是 #客訴到最高等級。
原因是這是一個vvip的客戶。
於是,#我馬上迎來了很長一串的檢討,不僅我被檢討,#我的主管也被檢討,因為她安排了我上課,也是我的訓練師,我的表現不佳,代表她的管理與督導不周(還有判斷力失準)。
我完全不知道要怎麼辦。
我自己表現不好,還連累到了我的主管,我又是一個新鮮人,還是一個在試用期內的人。(#我現在想想主管真的很衰有我這樣一個屬下)
▍#難道我離職真的比較好嗎?
我真的每天都在思考:是不是我自己離職比較好?
但,不對啊,我沒有本錢離職啊,因為我沒有錢啊,哈哈哈哈哈哈,我離職不是自己斬斷了自己的生計嗎?
那不如找新的工作?
可是也不對啊,這是一份排班的工作,我們很常需要在支援半夜的課程,這代表,我完全沒有足夠的體力跟時間準備面試,況且,我每天都耗盡了我將近100%的心力在這份工作上,我分身乏術。
每天回家只想洗洗睡,但又因為壓力大,睡不太好,加上班次混亂,支援半夜課程,我很多次都很怕自己把半夜的課程睡過頭了。
有一天,我突然想到:
欸不對,如果我主管都還沒有要fire掉我的話,我一天到晚想要離職,不是很蠢嗎?畢竟犯錯的是我啊,她都沒說要我人了,我自己反而一直在想是不是要離職,是在想什麼呢?
▍#你的世界取決你看世界的角度
於是,我心裡比較舒坦一點,我告訴我自己我要每天都很努力,直到我被fire,如此一來,就算被fire,我也沒有愧對自己,不能讓別人滿足,至少對自己有個交代。(那時候認真是這樣想)
但我還是一個小菜鳥,後來我又遇到了一個很大的問題,就是,我做得教材不夠專業,畢竟我不是華語文該科系畢業,我的實戰經驗少,我所會的都是為了考試而已,因此我可以說菜中之菜。
因此,我花了很多時間在依據主題想內容,調整難易度,找圖片,調整版型,專門負責教材的同仁很認真在教導我,甚至一頁一頁解釋。但我還是花了很多的時間,卻依舊每一份都無法一次通過審核。
我感覺整個團隊都在幫助我,從我的排課、我的教學到我的教材,我幾乎做什麼事情都需要團隊幫我二次確認,#我就像是一個巨型嬰兒一樣,需要他人無法自主。
我現在想想,我應該要很感恩,他們在他們的庶務之外,還盯著我這個小菜鳥,他們花了額外的心力在我的身上,只為了希望我做出的內容是正確的。
但我那時候覺得壓力好大,我不知道為什麼我一直無法做好事情,我心想:難道我就是一個能力很差的人嗎?我到底是哪裡有問題,我每天都問自己100次。
我必須說,#當你的眼光一直放在你的不好,而無法放在整個環境、團隊是如何協助你的話,你自然會表現不好。
因為任何的失誤對你來說都是一個打擊,你一直在扣自己的分數,但是你並沒有去關注到,#整個團隊如何協助你把分數加回來,因此你會喪失信心,進而影響表現。
每天膽戰心驚的工作,終於迎來了試用期,主管把我叫進了小房間,看著那張試用期評估表,然後跟我說:
我很抱歉,#你並沒有通過試用期。
To Be Continued
ps照片的圖片是某次半夜上課拍的照片,算是少數上課留下來的照片了。
ps 雖然背景模糊了看不出來,可是,你是當初從辦公室往下拍的照片,我至今依舊覺得非常值得懷念
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被...
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Is, am, are, past participle……旁觀非華語生在方塊字海掙扎,難免令人回想小時候學習英文的痛苦,我們都是這樣長大:http://bit.ly/3osC8Ey
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口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入,希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親,同時希望實名制購票能常態化,不侷限於特定連假及特定少數班次,藉旅客分流方式,解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾,且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商,現已經用技術上能力更強的廠商來代替,過去需要3年時間改善,希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度,至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購,希望能以12節車廂的新車為主軸,會比現在8節車廂列車多1/3的運量,藉以提高民眾買到票的機會,同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題,所幸無人傷亡,但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想,這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境,當事故發生時南北雙向火車全部會停擺,而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下,限制了增加班次的空間,更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停,以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成,希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行,這話原則是對的,但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長:關於票務之所以緊張,最主要是容量的問題,與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號,應該要買車廂比較長的車種,但整個調度上要考慮到發車起點,未來有些班次變成主要來服務東部,在特別假期作這安排時,也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業,中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善,雙軌的案子還在進行當中,局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行,期待明年開始能分段完工,目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程,在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破,隧道裡面的工作人員是非常辛苦的,希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵,但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成,這確實是地方居民長期以來的期待,尤其這幾天幾乎每天下雨,落石坍方的問題也持續發生中,對於農產品運輸,一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程,有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程,這除涉及到整個政策檢討外,也對於環境需要做新案子的審查,不過既定已經核定的蘇花改工作,會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸,地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫,這部分公路局也已經在進行了,希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段,尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改,其對環境的影響是相對單純的,相關的評估也已經完成了,尤其花蓮段的部分,這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦:台 9 線南段的局部改善,其預算都成立了,也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式,其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區,尤其東部,目前是一個三輸的狀態,政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便,因為班次少,又沒有到各個村落去,很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院,這個公共運輸系統的改善非常迫切,攸關民眾的生活,過去在我們爭取之下,交通部有幾個試辦計畫,但是這些試辦計畫的範圍太小,我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦:偏鄉地方不能用定點的方式,而必須是一種隨機、隨需求的方式,對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大,配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」,最近會用客運補助的方式來做,未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務,不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善,都會做為第一優先,使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低,尤其現在國內線班次減少,國際包機寥寥無幾,交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源,使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費,又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點,讓遊客可以分流,而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區,雖然張前院長已經核定設在新北市,但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區,其它脫離了原來的土地,更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮,讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品,它更是連結土地、文化及情感的重要象徵,本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向,如果以這樣的邏輯,那所有的建設都只能在都會地區,完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多,設置了故宮南院,這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員:不只有新北市爭取原住民族博物館的設置,包括花蓮縣、桃園市,乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀,而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點,希望在接下來整體觀光政策的規劃當中,也能將在地的文化、慢城的生活,甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中,有很多是以地區性為主的,但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等,獨缺東部,以前講重北輕南,現在則是重西輕東,不只是交通的不便讓大家痛苦,更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項,但是在農業領域,花東地區一直缺少二級加工的相關設施,農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品,它的銷售管道跟時程都非常有限,我們希望能夠增加它的附加價值,增加農民的收入。新農業政策的資源配置上,我希望能以東部的比例為重,因為畢竟相較其他產業發展的機會,花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況,我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全:其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業,新農業也是我們非常重要的一部分,我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃,特別是有機農業等等,這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展,現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業,我們也看到具體的成果。台灣相較於日本,汽車產業的競爭力沒有那麼強,但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看,中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能,足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成,我們需要許多配套,也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量,以東部作為氫能產業的示範點?東部已經有一些初步的成果,但是規模還是沒有辦法形成產業聚落,所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全:我們會讓經濟部跟工研院,做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業,是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬,我們只要能夠吸引一部分的人,讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光,對交通往來的負荷是比較低的,而且他們長期在當地居住、消費,可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃,進入這個產業的門檻還是非常高,以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理,private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗,包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等,我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上,除了教育部之外,包含外交部、僑委會,都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助,為東部帶來新興產業的機會。
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