【#舊時香港Patreon】香港地標用港貨!康樂大廈鋼筋產自調景嶺
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怡和大廈(Jardine House)前稱康樂大廈(Connaught Centre),曾是東南亞最高摩天大廈,多少年來成為香港經濟起飛、躋身國際大都會的符號。這些或許大家都不感陌生,但有一段往事卻未必人人了解:它所用的大量高品質鋼筋,原來不假外求、就是Made In Hong Kong,產自當年位於將軍澳調景嶺的紹榮鋼鐵廠。
這大概實現了香港地標用港貨。附圖攝於一九九七年六月,而康樂大廈於一九八八年已改稱怡和大廈。
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,現時全港單車徑合共總長223公里,等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西,環長82公里的「超級單車徑」,但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位,與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套,要在全港發展單車系統有甚麼侷限? 香港大學城市規...
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【收息股陽光房託】
陽光房地產投資信託基金
SUNLIGHT REAL ESTATE INVESTMENT TRUST
股票代號:0435
股息率:5.8%
每股股息:$0.27
業務類別:地產業
集團主席:歐肇基
主要股東:李兆基(21.7%)
5年業績
年度:2016/2017/2018/2019/2020
收益(億):7.70/7.88/8.17/8.50/8.55
可分派收入(億):4.15/4.34/4.51/4.67/4.67
資產淨值(億):8.26/8.49/9.03/9.68/8.89
每單位派息:0.24/0.33/0.27/0.27/0.27
(截至30/6為一個財政年度)
--企業簡介--
陽光房地產基金(陽光房產)是2006年成立的房地產信託基金(REIT),並在同年於聯交所上市,發行機構為恆基地產。陽光房產每年都將最少90% 可分派盈利用於派息,因此是一個不錯的收息工具。
持有房託就如同持有物業收租一樣,而內裡包含著一個多元化的物業組合。
陽光房產投資於香港的寫字樓及零售物業,寫字樓分布於中環、灣仔、上環、尖沙咀等地,而零售物業則位於上水、將軍澳、元朗等。寫字樓與零售物業所佔的比例,以估值計大約各半。
【圖1】--陽光房產各類型物業組成
--物業長期增值--
香港地少人多,所以土地必然是有價值的資產,長期持有物業已經有不錯的回報,而包裝成房託的物業組合,往往都有一定的投資價值。
但要注意的是,不少房託在上市時都會定較高的價位,令投資價值減低。不過,只要不在上市時的首兩年投資,房託的股價漸漸就會返回真實價值,價格會較為合理。
陽光房產的物業組合包括寫字樓及零售,寫字樓有甲級及乙級,甲級有灣仔的陽光中心,而乙級則包括北角、上環、尖沙咀、旺角等地的寫字樓。
零售物業方面,包括市區如北角、紅磡、尖沙咀,以及新市鎮如上水、將軍澳、元朗等地的商場。綜合來說,物業的質素雖然不是最優質,但都算是中等的優質程度。
雖然陽光房產的物業組合並非最優質,但回報都不差。自2006年上市,陽光房產有物業收入淨額的複合增長,每年為8%,而資產淨值的複合增長,每年則為9%,兩個數字均處於高水平。
這反映香港的商業區不斷擴展,而由於市場供不應求,乙級寫字樓租金亦有相當增長,而擁有甲級及乙級寫字樓的陽光房產,回報自然不俗。
--陽光中心--
【圖2】--陽光中心財務數據
整個房託由多個物業組成,陽光中心佔比最大,貢獻了收入約4分1,物業為一個甲級寫字樓,位處灣仔,地點絕對不錯,多年來的租用率都處極高水平。
從上圖可見,租金每年都有理想的上升,除了反映大環境帶動外,亦反映物業質素不差。同時,就算不斷加租也沒有影響出租率,反映市場能承受租金水平。加上約有30%的收入貢獻,來自政府及相關機構,能提供穩定的租金收入,都是這物業加分的地方。
--陽光房產質素提升--
【圖3】--陽光房產估值及物業收入
陽光房產多項數據都能持續增長,無論是租金收入及可分派的股息,都有不錯的增長,而資產淨額同樣有理想的升幅。
成本對收入比率則能保持下降,2011年的比率為23.5%,近年已降至21.0%。資產負債比率方面,多年來持續下跌,由2011 年的30.6% 跌至近年的21.8%,財務情況健康,可見陽光房產質素不差,並且在提升中。
陽光房產的租用率甚高,多年都保持在98%,處於甚高的水平。可見在市場需求,以及物業地點不差、管理不錯的因素下,租金回報理想。
不過投資者要明白,房託的增長主要源於內部,而向外擴展的能力則有限,這令升值的潛力不會太大,因為難以創造出再投資的效果。
由於陽光房產將逾九成的可分派收入作股息派出,因此保留的資金很少,所以發展有限,這亦是房託的特點。雖然陽光房產都會買賣物業,但最主要的回報都是現有物業組合,而當中核心物業的變動不大,故往後若要提升收入,很大程度依賴組合內的租金提升。
【圖4】--物業組合數據
--投資策略--
從長遠及超長遠的角度看,香港的寫字樓及零售市場仍有一定的需求,雖然近年興起在家工作,但無法完全取代傳統寫字樓,最多只能成為輔助角色。因此,在家工作會影響需求的增長,令租金不會如過往般大升,但長遠仍會平穩向上。
綜合上述的各項財務數據,以及陽光房產所持有的資產,都反映其資產質素保持上升,雖然其中的資產質素不是最高級,但都是有質素的。
而隨著香港的商業區不斷擴展,擁有乙級寫字樓的陽光房產反而更有增長的動力,令此房託有穩中求勝的效果。
投資策略方面,會以收息為先,股價增值為輔,雖然預期股價在長遠都會平穩上升,但投資者最好以收息的角度來評估此房託,始終這房託都不會有很大的升幅,因此較適合中低風險程度、追求股息的投資者。
由於房託的市場估值基於租金及物業市場,中短期必定有上落,因而會令陽光房產的股價有上落,投資者要避免在過高的價位買入,因這會拉低股息的回報。因此,若股息回報少於5%,反映股價過高、回報率有限,投資者可利用這作為其中一個評估平貴的指標。
現時股息率約5%、6%,反映這房託處合理水平,對追求收息的投資者,已經可以分注投資,長期持有。
(本人為證券業持牌人士,未持有上述股票)
香港地 將軍澳 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
現時全港單車徑合共總長223公里,等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西,環長82公里的「超級單車徑」,但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位,與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套,要在全港發展單車系統有甚麼侷限?
香港大學城市規劃及設計系副教授周江評指,香港的歷史背景是單車規劃的一大限制。他說:「香港最初是一個貿易港口,城市規劃以貿易為先。」因此,起初城內建設及道路設計,均旨於促進貿易,只考慮殖民地人士的需要。不少舊區並沒有足夠的基礎建設予行人及單車使用者。周教授強調,香港空間小,舊區及鬧市的道路狹窄,要發展單車系統,就要考慮如何騰出額外用地。就繁忙城市新增單車建設一舉,其他國家亦有不同方案,例如美國紐約按地區需要設不同的單車道,包括在馬路上與汽車共用的車道、在馬路旁加劃不設緩衝區的單車線及具保護設施的獨立單車徑。在哥本哈根,當地亦築有單車專用天橋,提高單車流動速度,同時減輕單車對地面交通的壓力。在香港,亦曾有政黨倡議,可參考國外例子,考慮到香港地少的限制,可先在馬路試行單車優先的共用車道。但周教授就認為,做法只適用於非繁忙時間。他解釋:「在港島也有部份路段,經常看到單車的蹤影。我們可從那些路段做起,在假日及平日非繁忙時間,劃出單車共用的路段。但鬧市的繁忙時間,交通本來已十分擁塞,要再加入單車共用車道,並不可行。」
果籽 :https://hk.adai.ly/appleseed
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