高雄捷運黃線環評專案小組審查通過 預計5月中旬提大會審議
捷運黃線邁大步!高雄「捷運黃線」今天經環保署的環評專案小組審查,將於5月中旬提送環評大會審議,意味著高雄捷運黃線建設又將躍進,於高雄整體都市發展構想策略,扮演穿針引線的角色,也是串連高雄捷運形成有效路網的關鍵;以台北捷運路網來對照,「黃線」有如「台北首都捷運環狀線」的功能,目的在於增加市中心交會站的轉乘效果,串連新興重大發展計畫區,亦達到節省交通時間並結合多重運具最大化之效益。
依目前的計畫路線圖,黃線連接起5GAIoT創新園區的亞洲新灣區、新興、苓雅等都會核心區,以及近郊的澄清湖地區,並橫跨三民、鳳山、鳥松、前鎮等行政區(6區人口共約116萬人,接近全市人口42%)。
這條路線可以提供都會核心區間更便捷密集之大眾運輸服務,並透過與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點,產生19處轉乘點提升整體軌道運輸效益,對於大眾運輸路網建置及旅次轉乘便利提升使用率十分值得期待。今日黃線環境影響說明書初審通過後,捷運黃線目標仍是朝111年動工,並於117年底完工通車邁進。
這次的審查通過,也多虧市府團隊同心齊力的好表現。王啓川副秘書長率領捷運工程局、環境保護局、交通局及工務局參加,針對初審會議的結論及審查意見具體充分回應,使得會中各環評委員對於液化潛勢區對鄰損的預防、施工與營運期間的噪音、濕地及公園周邊的生態保育、曹公新圳水質的改善及土方運送路線與交通影響的改線建議等議題的回應皆予以肯定。
隨著黃線捷運綜合規劃丶環評審查之同時,我也奉陳其邁市長指示,組成市府跨局處專案小組,包含捷運局丶都發局丶工務局丶交通局丶地政局等,全力針對黃線捷運沿線土地聯合開發及都市與非都市土地(例如五甲一路沿線農業區變更)再生發展,正同步規劃。希望透過「捷運黃線」這一重大建設,除可提升大眾運輸整體運量,也可透過此一契機盤點多個行政區的發展優勢,研擬具TOD潛力之場站發展戰略定位,並透過不同面向之都市發展策略,來引導重要捷運場站周邊具有TOD潛力的公、私有土地朝重新更新改建及有效率之土地使用發展,並回饋部分公益設施以補強捷運車站節點周邊地區性空間與環境公共使用機能,同步提升改善都市景觀以及為都市公共運輸交通條件的轉型打下基礎。
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高雄捷運黃線路線圖 在 陳宜民教授 Facebook 的最讚貼文
管媽,請妳認真一點好嗎?
請妳不要斷章取義好嗎?
相當感謝管碧玲委員的指教,城市建設是一件嚴肅的百年大計,當然不是紙上談兵,也不是空中畫符,宜民的答覆如下:
畫一張圖不難,也早就show過了,如果管委員願意花一點時間關心我的問政,應該知道我在今年4月17日立法院的「前瞻基礎建設特別條例草案」公聽會中,就已經有show出那張捷運路線圖了(如文章所附圖)有興趣的朋友可以上網點閱, (http://media.ly.gov.tw/page.jsp?id=300873)影片13時50分處有談到這部分),也就是管委員所提到的路線B。
至於管委員所整理出來的我的論述的六大重點,我要聲明的是,我並不反對興建捷運黃線,請不要斷章取義。而是在優先順序上應該可以有其他選擇,宜民並不認為高雄捷運黃線是天方夜譚,只是懷疑67萬日運量的數字到底是怎麼算出來?而交通便利精華地段當然可以也應該有捷運,只是在興建的優先順序上,應優先處理「南新大環線」才處理「捷運黃線」。例如台北捷運先做的是木柵線與淡水線,先把捷運興建到都市外圍,再補強中間綿密的路網。
所以我才會在上個月17日公聽會上提出這個構想,向在座的專家學者請教,這個構想其實是高雄在地的王耀裕議員與黃天煌議員和我共同討論的結果,這也是公聽會與討論公共議題的用意。歡迎更多共同關心高雄未來發展與命運的朋友,一起來討論這個議題。
PS:所謂的「南新大環線」,就是連結鳳山東新市區,大寮市區,和春產業園區,大發工業區,林園石化區,林園市區,鳳鼻頭,規劃中的(南星計劃、洲際貨櫃中心、早年原始規劃新機場),中鋼南,機場南,小港機場,五甲前鎮,2O5兵工廠,穿越亞洲新灣區在美麗島站型成串聯高雄南區各重要區塊。
http://media.ly.gov.tw/page.jsp?id=300873
#陳宜民 #前瞻基礎建設 #高捷黃線 #南新大環線
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安安大家好
話說前天立委公布新黃線的時候還以為只是選舉口號
結果居然偷偷送審了!速度驚人啊@@
所以我也迅速地完成新黃線搭上現有的紅橘環狀輕軌及台鐵捷運
底圖是現有的維基百科上面的高雄捷運路網圖 (雖然那張也是我畫的啦)
然後稍微修改一下,融入一些北捷路網圖的風格
最後就變成這樣子了
粗線版
細線版
幻想版延伸
因為本人對站名頗刁鑽 有些太差的名字我有偷偷改掉
O1_西子灣 → 哈瑪星 (和環狀輕軌統一)
O4_市議會舊址 → 前金
O11_鳳山西站 → 高雄市議會
R6_凱旋 → 前鎮之星 (和環狀輕軌統一)
R16_左營 → 高鐵左營站 (和台鐵左營區分)
R23_橋頭火車站 → 橋頭
然後環狀二階也有一些跟高捷官網不一樣,不過本來就只是暫名
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接著來介紹一下黃線的站點
其實公布的圖還滿模糊的,連設站在哪條路口都不太清楚
所以我擬的站名以地名為主,適用範圍也比較大
YA1_旅運中心 與環狀輕軌轉乘
YA2_三多商圈 與紅線轉乘
YA3_苓雅 由於市政府會搬遷,站址又離苓雅區公所不遠
雖非發源地「苓仔寮」,但也是本區中心精華地段,取苓雅簡潔有力
YA4_新興 因為我不愛學校名(雄商),剛好新興區也沒新興站,就直接拿來用了
YA5_信義國小 與橘線轉乘
YA6_民族 與台鐵轉乘,但其實取名很差,因為民族路很長,台鐵好像沒想改名的意思
YA7_大港 取自在地名,日治時期即有大港大字
YA8_寶珠 取自在地名,當地亦有許多寶字開頭的里名
(啊如果YA4取為雄商的話,這一站也可以叫雄工來呼應XD)
YA9_高應大 取自學校名
YA10_本館路 取自路名
Y11_大華 取自里名(大華里),附近亦有同名公車站
YB1_前鎮區公所 不過我覺得把此站改設在德昌路上
YB2_前鎮高中 與紅線轉乘
YB3_龍成宮 即五甲廟,五甲地區最大廟宇,旁邊還有夜市,算是地標了
YB4_五甲 取自在地名
YB5_一甲 取自里名(一甲里),附近亦有同名公車站
YB6_七老爺 取自在地名,日治時期即有七老爺大字,現為老爺里
YB7_新甲 取自在地名,日治時期即有新甲大字
當地現在留有許多新字開頭的里名、路名甚至校名(鳳新高中)
YB8_衛武營 建議穿過都會公園東北角以拉近和橘線距離,然後再穿過建軍總站回澄清路
YB9_正義澄清 與台鐵轉乘
YB10_文山 取自文山特區,其知名度已經比古地名「赤山」高了@@
Y16_坔埔 取自鄰近的坔埔里,其實鳥松也才七個里,所以地名都滿大的_
(而且捷運站有一個大家都不會唸的站名也滿酷的(?))
以上,也希望大家提出更好的站名研究一下XD
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我是私心他把YB7南移啦哈哈
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