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【缺晶片缺怕了⋯全球晶圓廠數量大爆發！SEMI：兩年內將增29座晶圓廠】
格羅方德甫宣布在新加坡設新廠，SEMI（國際半導體產業協會）23日發布最新一季「全球晶圓廠預測報告」指出，全球半導體製造商將於今年底前要蓋19座晶圓廠，2022年再蓋10座晶圓廠，總計今、明兩年有29座晶圓廠要動工。
隨著業界推動解決全球晶片短缺問題的力道持續增加，未來幾年這29座晶圓廠的設備支出預計將超過1400億美元。中長期來看，晶圓廠產能擴張也將有助於滿足自駕車、AI人工智慧、高效能運算以及5G到6G通訊等新興應用對半導體的強勁需求。全球對於半導體晶片的需求…⬇️⬇️⬇️
#審查預算緊緊緊
今天議會臨時會，進行到交通部門預算審查的環節，我針對觀光局「#高雄隊」、「#鳳山款觀光」這兩個概念，還有捷運局「#捷運黃線鳳山路段」，對市府提出具體要求。
#鳳山款觀光
觀光局的部份，我提出「#觀光多元化行銷的兩千萬預算」，要融入「#高雄隊」的主體意識。目前觀光局和新聞局其實都有行銷高雄的相關計畫，但很可惜都是各做各的沒有整合，甚至連用的logo也不同。還有眷村文化的部分，這是高雄最獨特的文化，也是很有潛力發展觀光的一環，但觀光局沒有相關的規劃，十分可惜。我也堅持鳳山一定要有一筆專屬的預算來做重點觀光發展，未來「鳳山中城」計畫就要開始，鳳山除了「#乘風而起」單車觀光外，也一定要有「鳳山特色」的「#鳳山款整體觀光套裝」。
#捷運黃線地下化
捷運局的部份，我針對鳳山各地方長輩常問我的「黃線是否地下化」，再請捷運局釋疑。高雄小金剛許智傑委員在立法院，就要求交通部一定要給足黃線地下化的預算，捷運局吳局長也再次和我承諾「#黃線一定會地下化」，要鳳山民眾不用擔心。
同時我也要求捷運局，針對今年黃線進入細部規劃，一定要在五甲路段定期召開說明會，隨時向市民報告黃線進度。陳市長之前也承諾，捷運黃線2022年就要動工，而五甲路段最窄只有20米，除了工程不易，施工期間對地方發展也會有影響，市府一定要超前佈署，讓五甲民眾能放心，並準時在2028完工。
#明天繼續衝衝衝
明天我會繼續審查交通部門的交通局預算，這是我的重點項目，一定為市民朋友的人本交通和交通平權把關！
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捷伴同行，一起前進！
【2月6日鳳山挺捷！】
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(07)710-1230/鳳山區中泰街42號
＃跟大家說說我在教育文化委員會做了哪些事情
＃品妤週週報
✏️檢討學生輔導體制▶要從根本解決問題，確實保障學生權益！
🚈捷運汐止民生線▶2022一定要動工！定期監督部會回報進度！
🌊地方會勘▶溝通協調，爭取在地學生和居民鄉親都需要的建設🏫
＃汐止 ＃瑞芳 ＃金山 ＃萬里 ＃平溪 ＃雙溪 ＃貢寮 ＃汐止捷運 ＃教育部 ＃文化部 ＃瑞芳猴硐西正線 ＃戴口罩 ＃肥皂洗手
＃青埔＃青埔特區＃桃園棒球場
桃園國際棒球場是樂天桃猿隊的主場，於2008年12月動工，2009年12月完工，過去每到棒球季，總是能夠吸引四面八方的球迷，蜂擁到這個球場觀賽，震耳欲聾的加油聲，令人熱血沸騰，不過疫情爆發後，那種熱鬧場景只能回味了。
緊靠棒球場則是機場捷運A19桃園體育園區站和冠德環球購物中心，這裡也是高鐵南路二段及領航北路一段與領航南路一段和中豐北路交接處，是個重要的交通樞紐。
若往捷運站方向領航南路一段右側，為總戶數為271戶，樓高兩棟為22層，一棟為23層的新潤明日苑國峰苑NO.8、總戶數為81戶，樓高14層的太睿泰極、總戶數134戶，屬雙棟前後，樓高一棟23層，一棟22層，預計2023年下半年交屋的宜雄大名鑄、總戶數96戶，樓高一棟14層，一棟15層， 預計2022年第四季交屋的璞園那山階等建案。
同樣在這地段後面，正對陽明交通大學全球校區預定地，則是正在興建總戶數56戶，樓高16樓的威均晶鑽、宜雄大名鑄、總戶數44戶，樓高14樓的尊藏帝苑NO.2、總戶數58戶，樓高15樓的尊藏帝苑等華廈。
位於領航南路一段左側，為總戶數為71戶，樓高14層，預計2023年下半年交屋的大睦A19。而靠近中壢市立幼兒園高鐵分班有竹逸、領袖歐洲和總戶數為77戶，樓高14層的宜誠喬峰等大樓。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
「山水畫家的藝術」頻道推薦播放清單：
梁震明水墨作品賞析：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD9nXm38PQcabEIbffxyp-h
梁震明水墨創作介紹：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UATfktfF0G6o3zCLipJvc-n
水墨藝術材料介紹：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UDs1alttOymTOkXl3IhRW04
紓壓療癒輕音樂空拍影片：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCrrHknKxWuwRy8UIh6EnUQ
台灣海景空拍影片分享：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD471Ieo4YaalS5yvbDAIyu
4K畫質空拍影片分享：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UD72YQD4vgRR9NaI-brI-4Q
桃園青埔特區記錄：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBSI3tWDXsgQUuzgKzRSGxY
新北景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAfbQybqr__G4cLGrtVugsl
桃園景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UBweKa4jfWGZW39J9ASipD7
新竹景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UAk7e3AvAuU6IWQsbvn49e6
宜蘭景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_
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中資疑慮與機敏系統 怎麼因應標準之外的手法
我在今年3月19號的時候曾經質詢，大同的中資疑慮，大同承辦不少公文系統，追蹤、維護等等，我也特別提醒有一級情報機關的公文系統，仍由大同公司來承攬。當時相關單位回覆，只要有1%的中資都應該避免，但到今年10月13號，金管會第四度抓到違法中資持有大同的股權5.87%。而跟傳統不一樣的方式，是在散戶市場裡面去購買，所以碰到這樣的狀況，現在大同還有兩個在履約中的標案，國防部現階段有沒有什麼因應作法？
相關單位回覆我，查大同公司並不是經濟部投審會公告的陸資來台，但我想強調的，就是這種新型態，無法以投審會的標準界定是中資，而是從散戶市場購買到5.87%的股份。
所以現在有兩點需要處理：
第一、現在還在履約中的東西應該要拿出因應辦法。 尤其是針對電訊發展室公文系統和資通電軍公文系統的案子，都是在今年12月30日到期；國防部應立即拿出辦法因應。
第二、 這種非傳統方式，並非投審會現行標準可界定，經查察之後發現，他以新型態手法持有違法中資，我們現在沒有因應的處理方法，需要研議新的辦法。
希望相關單位跟金管會索取資料，10月13號金管會第四度抓到違法中資持有大同股票，且不是前三次抓到的龍峰集團，然後我們訂定出新的辦法，希望一個月內能有相關的追蹤與回覆。
國家軍事博物館 籌建之路很曲折
國家軍事博物館從2015年宣布要籌建，因為北市府要求重新做環評，所以今年才剛剛拿到建照，而今年新建工程的標案就經歷三次的流標。而2022這一年，看到預計的工程預算編列了21億，占了總工程費的接近63到65%，在傳統公共工程裡面很罕見。那麼前置規劃現在到底做到什麼程度？我們現在其實沒有實際動工，卻在2022年預計要花費很高的預算，接著2023完工。相關單位回覆我，目前已經確定軍博館2023年沒辦法完工，大概會延到2024年底。
目前的狀況，這個案子一直流標，其實也沒辦法討論確切工期，我特別注意到過去的投標狀況，在第二次投標時，其實是有事務所投標，而第三次則是沒有投標廠商。
那第二次為什麼沒有做起來呢？因為廠商想做國防部沒有要求的「國徽天花板」，因為這設計預算暴增而宣告破局。此外，這個事務所過去跟中國有密切來往的紀錄，那我想這部分也扣合我前面提的議題，或許並非是中資的廠商，但過去活動的記錄以及交往的對象，會讓人有疑慮，甚至曾經在其主辦的演講活動海報上，把台灣納成中國的一部分。或許我們可以去設想一下，未來怎麼去應對、規範這樣的狀況。
相關單位回覆我，會共同來做研究，做相對應的設想。這些都來自於民眾的陳情，很擔心台灣因此被滲透，我希望大家一起努力，消解民眾的憂慮！
2020-11-11，外交及國防委員會，國防部 張哲平副部長，國防採購室 鄭文正主任。
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近幾年消費者安全意識抬頭，車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一，然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始，便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度，整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定，並開始執行，原預計於今年底要撞擊測試第一批車，並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲，T-NCAP卻是無聲無息，並且預算到現在僅執行了20%，進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久，車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題，我也要求部長應主動出面整合這些單位，否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明，目前最新時程將會在2022年底撞擊第一批車，並於2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成，實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展，不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護，但我認為，這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠，相對的，車廠也應該拿出足夠競爭力的產品，說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
