【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
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同時這也是全台第一座兼具CCS1&CCS2雙充電介面的DC直流快充設備!
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Tesla新進車款改成CCS2規格
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其實這片拍好一陣子了,只是一直沒剪完,拍完不久台特就改CCS2了,我老弟打算接我的Model X,偶而假日也會跟我借車,由於家中有多一組充電樁(當時買Model3還有送,之後就要自費買了),想說送給老弟用。不過因為他特別龜毛(房子自己蓋的,網路很有名那位)不想走明線,所以請車友群中專門為特斯拉施工的老鷹哥評估,後來想了變通的方法,整個過程分享給大家參考。
有需要的朋友可以自己去詢問:https://www.facebook.com/Eagle%E5%85%85%E9%9B%BB%E8%A6%8F%E5%8A%83%E5%B8%AB-107229578101946/
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TESLA FSD BETA V9 其實除了美國地區以外都沒有開放,台灣應該會接近「有生之年」系列,但如果您有買FSD的話,過幾年應該有機會會輪到台灣吧?另外TPC在台灣被淘汰應該是無法改變了,車價我看的很開,反正本來就打算開很久沒差,老車主們請做好心理準備!90%的充電規格被10%其他規格弄到要改,也是蠻無奈的。
(後半段耍笨把TPC都講成TCP了,自己先承認)
#FSDBETAV9 #CCS2 #TPC
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但是,如果你苦於超充離家遠、常排隊,或者充電功率老是因為隔壁有車被分流而不夠快,就來試試越來越強大的第三方CCS2充電站吧! ... <看更多>
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