在寫這篇以前沒想過是否划算，
只是想說算算看再說；
直接來整理出結論吧！
如果騎滿 1,000 公里（日騎約 33.3 公里），
在家充電花費不到 125cc 油錢一半，
用能源交換站充電會比油錢少一些；
如果騎乘 500 公里（日騎約 16.7 公里），
在家充電花費比 125cc 油錢少一些，
用能源交換站充電會比油錢多；
如果騎乘未滿 500 公里就比較不划算了！
現在台灣電動機車主要分為兩派；
一派是以換電池為主，也就是 Gogoro；在性能表現上相對較為出色，但除非是綁定騎到飽方案，又每個月騎近 1,600 公里，才有接近 125cc 汽油機車的平均公里花費，然而喜歡熱血騎乘，或是對於環島、玩樂有需求，這是一個不錯的選擇，重點在於要熱血，還在意什麼花費呢？！
相信會入手的人，絕對不是為了「省」 XXXXXD
另一派則是以充電為主的光陽 Ionex 車能網，首波推出 Many 110 EV、Nice 100 EV 在性能表現上較弱，對於熱血族群來說，應該非常難滿足；但若是以「省錢」、「代步」為出發點的話頗適合。
至於光陽董事長柯勝峯除了承諾不只會打造一款 SuperNEX 系列產品外，也會強化 Ionex 車系的馬力等表現，就有待之後推出後再比較嚕。
無論是哪一派的電動機車都一樣，不用換機油，也少了引擎磨損，騎士需要注意的是齒輪油、煞車皮、碟盤與煞車油而已。
老實說，個人認為有競爭才會進步，也因為競爭才會帶給消費者更多選擇，最終得利的還是消費者；至於這兩派到底誰好、誰壞，沒有一定的答案，最終還是取決於消費者的喜好與需求。
最後解答三個先前大家問過的問題，是稍早詢問原廠公關的答覆；
光陽 Ionex 並不是真的以「月結」計費，而是以「合約期間行駛里程總合」計算；換句話說，一個月可騎乘 1,000 公里，使用 30 個月退約，這個合約期間可行駛里程就是 1,000 x 30 = 30,000 公里，只要沒超過，都不會另外收費。
光陽的 Ionex 資費是以單顆電池里程數計算，如果選擇申租兩顆電池，平均單月可行駛總里程數就是 2,000 公里，要是綁約 30 個月，總共可行駛里程數為 2,000 x 30 = 60,000 公里。
光陽 Ionex 車能網的合約會隨入手車輛時申租，月租方案隨時都可以停止，沒有限制綁約時間。
ionex齒輪油 在 [新車] 光陽I-one 買便當車請益- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
《是否至車行看過實車》
Yes
《欲比較之品牌及車種》
(1)光陽 I-one
(2)
(3)
(4)
(5)
《車主需求》
1. 故障率低
2.不要有月租費
3.有keyless
《預算範圍》
十萬
《補充說明》
家中老油車 常常放到沒電發
剛好最近換購電車有加碼優惠就想換台電車
本身一週大概頂多騎一兩次 去買東西 一公里內
看到光陽有終身免基本費滿吸引我
本身用量很少 大多開車 感覺很適合我
而且兩百公尺外就有換電銷售站
但是社區本身是新大樓 有機車充電格
所以也有考慮充電版本
主要疑惑
1.保養是否比傳統還方便快速
2.免基本費真的有想像中這麼好嗎？
是否有什麼問題
查網路上都有放生一說怕怕的
3.充電式的電池使用壽命如何
4.初步詢價 原價66800
折價4800 辦理費用3500
這樣費用是否划算
謝謝各位前輩解惑
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.215.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1635324461.A.D5A.html
只是滿多人說會被放生所以有點疑慮
但原來充電版沒有keyless 那就不太考慮了
感謝k大
※ 編輯: s012505 (1.34.215.17 臺灣), 10/27/2021 19:05:03
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