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2022 KAWASAKI Z650RS公佈不久，本地代理隨即接受預訂，訂購價HK$88,000。
新車介紹:2022 KAWASAKI Z650RS
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8818
Kawasaki HK Titanic Moto Centre Limited
香港北角炮台山蜆殼街9-23號秀明中心地下A舖
電話 Phone: (852) 2566 6789
2022 KAWASAKI Z650RS-更平民化復古車
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Kawasaki HK Titanic Moto Centre Limited
香港北角炮台山蜆殼街9-23號秀明中心地下A舖
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蠍子 2017 KAWASAKI Z900 鈦合金尾段
AKRAPOVIC 2017 KAWASAKI Z900 TITAN SLIP-ON
+3.4HP (馬力) +2.1NM (扭力) -2.9KG (重量)
相關內容：改裝排氣管必讀篇－Akrapovic
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=5491
當KAWASAKI公佈Z900後，很多騎士的反應是購買更大馬力、更大排氣量的Z100不是更好嗎？正如今次訪問的其中一資深騎士及Z900的車主－阿聲表示：「Z1000同樣俱備很多優點，而且馬力十分充裕，但考慮到香港駕駛環境以及主要在市區駕駛的因素，因此選擇座姿較低、重量較輕及操控更靈活的Z900。」。
今日初めて出会い
そして奈良のトリプルワールドまでツーリングに出ました
* 製造初年：1972年 * 全長×全幅×全高：2200（欧州仕様は2245）× 865 × 1170 mm * メインフレーム：鋼管ダブルクレードル * サスペンション形式： o フロント：正立テレスコピック o リア：窒素ガス封入式ショックアブソーバ×2 * ブレーキ o 前輪：ディスクブレーキ（シングル） o 後輪：ドラム * 乾燥重量：230 kg * エンジン形式：Z1E型（空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒） * 総排気量：903 cc * ボア×ストローク：66 × 66 mm * 圧縮比：8.5 * 最高出力：82 hp / 8,500 rpm * 最大トルク：7.5 kg-m / 7,000 rpm
Z1 時代 * Z1（1972年8月～1973年7月、初期型）：（モデル中間において）センターカ ムチェーントンネルのオイル漏れ対策実施 * Z1A（1973年8月～1974年7月）：エンジン点火時期の変更、エンジンの黒塗装を廃止、リアブレーキにブレーキシュー残量インジケーターを新設 * Z1B（1974年8月～）：燃料タンク容量変更、チェーン給油装置廃止と共にシール チェーン採用、エンブレム "900" 書体変更
[編集] Z900時代 * Z900-A4（1976年モデル）：前輪ダブルディスク化（欧州仕様のみ）、点火系 の変更、公害対策による吸排気変更、最大出力 / トルク → 81 ps / 7.3 kg
1977年にはZ1000 (-A1) が発売され、2本マフラー化等によりZ1特有のシルエットは失われるが、基本フレーム や（排気量がアップしたが）エンジンブロックはそのまま引き継がれてゆく。
FTRの現行車種。カテゴリーとしてはいわゆるストリート系バイクに属する。
エンジンはXR230やSL230、XL230、CB223Sなどと共通のOHC2バ ルブ223ccを使用しており、低回転トルク重視のセッティングがされているが、他社 の250CCクラスのエンジンに比べて、出力は16psとかなり低めになっている。
外見は旧FTR（250）に似せているが、カスタムベースとしての使い方に念頭が置か れているため、フレームはセミダブルグレードル、重量も旧 FTRとほぼ同一と、あまりレースを意識していない構造となっており、レースで用いるには車体全体のセッティングも必要となる。またトリコロールカラーだけ、後輪前側面に 泥よけ風のサイドカバーが装着されている。
なお2007年11月にマイナーチェンジが行われ、排気系の触媒装備と大幅なセッティ ング見直しにより自動車排出ガス規制をクリアさせている。
* 製造初年：1972年
* 全長×全幅×全高：2200（欧州仕様は2245）× 865 × 1170 mm
* メインフレーム：鋼管ダブルクレードル
* サスペンション形式：
o フロント：正立テレスコピック
o リア：窒素ガス封入式ショックアブソーバ×2
* ブレーキ
o 前輪：ディスクブレーキ（シングル）
o 後輪：ドラム
* 乾燥重量：230 kg
* エンジン形式：Z1E型（空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒）
* 総排気量：903 cc
* ボア×ストローク：66 × 66 mm
* 圧縮比：8.5
* 最高出力：82 hp / 8,500 rpm
* 最大トルク：7.5 kg-m / 7,000 rpm
Z1時代
* Z1（1972年8月～1973年7月、初期型）：（モデル中間において）センターカムチェーントンネルのオイル漏れ対策実施
* Z1A（1973年8月～1974年7月）：エンジン点火時期の変更、エンジンの黒塗装を廃止、リアブレーキにブレーキシュー残量インジケーターを新設
* Z1B（1974年8月～）：燃料タンク容量変更、チェーン給油装置廃止と共にシールチェーン採用、エンブレム "900" 書体変更
[編集] Z900時代
* Z900-A4（1976年モデル）：前輪ダブルディスク化（欧州仕様のみ）、点火系の変更、公害対策による吸排気変更、最大出力 / トルク → 81 ps / 7.3 kg
1977年にはZ1000 (-A1) が発売され、2本マフラー化等によりZ1特有のシルエットは失われるが、基本フレームや（排気量がアップしたが）エンジンブロックはそのまま引き継がれてゆく。
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