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20211001
如果我也有妹妹，我會不會變得比較成熟懂事呢？
我是家中最小的，上面有兩個哥哥一個姊姊，年紀也都差蠻多的
小時候除了打架吵架之外幾乎沒什麼玩在一起
所以我小時候並不懂得怎麼跟人相處，只是知道我最小，哥哥姊姊們有他們要忙的事情
在我出生的那時候也是我們家事業最忙的時候，所以在我懂事以後幾乎沒有什麼在跟家人出去玩
在大學以前都覺得自己的生活很空白
外面的步調很快，我有時候會不知道該怎麼處理
現在對於那些空白就慢慢的開始填滿起來
對於我現在的改變我也覺得蠻神奇的
每次都很感嘆我是個幸福的小屁孩
只是我需要時間跟耐心成長😆😆
/畫面是我錄影完後截圖拼接而成的，成品蠻好玩的❤️
#瑜珈 #生活 #倒立 #人生 #yoga #life #教課
上週在大安放風遇到一位慢跑姐接，體態非常紮實，停紅綠燈時還會不停做深蹲，我實在深感佩服（跪地
.
今晚放風又再次遇到她，這次不止深蹲，還邊蹲邊側身移動，整個大安區的紅綠燈應該都被她蹲遍了
.
期待她下次開始倒立伏地挺身
目前在大安放風，有空來玩
⏰時間20:00-21:30
_
📪合作活動邀約：
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⭐️IG追起來 :
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#米菇我們要一起旅行好久好久📖
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#米菇 🍄
#FollowThroughTheForce
#Migu
2021/09/26(日）
今天是幸運的一天
謝謝天使美少女的Host
謝謝讓發燒列車出發的大家
把人留住實在是太難了
謝謝大家每次都幫我想方設法的
謝謝你們
希望今天的大家也有得到快樂的時間
謝謝過來玩的大家
明天見
（最後一張證明我曾經想倒立看看但失敗了）
Twitch:沒用大隊長liccamiku
昨年アップデートされた新型CB250Rに試乗してみました！
【走る喜びを味わう。水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン。】
コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷4ストロークDOHC水冷単気筒250ccエンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。これによってコンパクトな車体の持ち味が活かされ、市街地走行からツーリングまでスムーズに、そして力強い加速フィールの提供に貢献している。
【空気を操りレスポンスを最適化。】
前後に長いエアクリーナーを採用することで、吸気の流れをストレート化し吸気抵抗を低減。スロットル操作に呼応するようなリニアなレスポンスを実現している。
【走りの時をさらなる上質な時間へ。】
マフラー内部をシンプルな2室構造にすることで、排気抵抗を低く押さえ込み、スロットル操作に対応するリニアなレスポンスに貢献。また単気筒エンジン特有の歯切れの良いサウンドが、走りの時間をより上質なものへと変えてくれる。
【軽快なライディングを楽しむために。】
フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。ピボットプレート部は、メインフレーム部から独立させる事で後輪荷重を軽減し、軽量化と高い運動性能を両立させている。また、メインパイプとヘッドパイプの剛性を最適化し、軽快なハンドリングを実現している。
【力強さを魅せる軽量倒立フロントフォーク。】
バネ下重量の低減を両立させたφ41mm倒立フロントフォークを採用し、力強い足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求。新世代CBシリーズの軽量アルミホイール、ラジアルタイヤと合わせることで上質でクリアな路面フィードバックを提供する。
【運動性を追求し、走りの楽しさに貢献。】
スイングアームは、高剛性としなやかさを兼ね備えた設計の高張力鋼板性スイングアーム。φ20mm中空アクスルを合わせることで、さらなる軽量化と優れた応答性に貢献。リアサスペンションは、ピストンバルブの大径化を図る分離加圧式を採用。また、ライダーの好みに合わせた走行が可能な、7段スプリングプリロードアジャスターを設定。
【操る楽しみを追求したブレーキシステム。】
フロントには、φ296mmのウェーブ形状ハブレスフローティングディスクと対向4ポッドラジアルマウントキャリパーを装備。リアにはφ220mmのウェーブ形状ディスクを採用。これにより、安定したコントロールと上質なフィーリングを可能に。また急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU（車体姿勢推定システム）付ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CB250R/
#CB250R
＃HONDA
＃ホンダ #バイク動画
昨年アップデートされた新型CB250Rに試乗してみました！
【走る喜びを味わう。水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン。】
コンパクトな車体が生み出す、鋭い加速を追求した水冷4ストロークDOHC水冷単気筒250ccエンジンに吸排気系統とPGM-FIを最適化。どのエンジン回転数からでも、スロットル操作に対するリニアな加速感を得る高い出力特性を獲得。これによってコンパクトな車体の持ち味が活かされ、市街地走行からツーリングまでスムーズに、そして力強い加速フィールの提供に貢献している。
【空気を操りレスポンスを最適化。】
前後に長いエアクリーナーを採用することで、吸気の流れをストレート化し吸気抵抗を低減。スロットル操作に呼応するようなリニアなレスポンスを実現している。
【走りの時をさらなる上質な時間へ。】
マフラー内部をシンプルな2室構造にすることで、排気抵抗を低く押さえ込み、スロットル操作に対応するリニアなレスポンスに貢献。また単気筒エンジン特有の歯切れの良いサウンドが、走りの時間をより上質なものへと変えてくれる。
【軽快なライディングを楽しむために。】
フレームボディーは、優れた靱性の高張力鋼スチールフレームを採用し、徹底的に軽量化。ピボットプレート部は、メインフレーム部から独立させる事で後輪荷重を軽減し、軽量化と高い運動性能を両立させている。また、メインパイプとヘッドパイプの剛性を最適化し、軽快なハンドリングを実現している。
【力強さを魅せる軽量倒立フロントフォーク。】
バネ下重量の低減を両立させたφ41mm倒立フロントフォークを採用し、力強い足周りから生み出される前輪の路面追従性を追求。新世代CBシリーズの軽量アルミホイール、ラジアルタイヤと合わせることで上質でクリアな路面フィードバックを提供する。
【運動性を追求し、走りの楽しさに貢献。】
スイングアームは、高剛性としなやかさを兼ね備えた設計の高張力鋼板性スイングアーム。φ20mm中空アクスルを合わせることで、さらなる軽量化と優れた応答性に貢献。リアサスペンションは、ピストンバルブの大径化を図る分離加圧式を採用。また、ライダーの好みに合わせた走行が可能な、7段スプリングプリロードアジャスターを設定。
【操る楽しみを追求したブレーキシステム。】
フロントには、φ296mmのウェーブ形状ハブレスフローティングディスクと対向4ポッドラジアルマウントキャリパーを装備。リアにはφ220mmのウェーブ形状ディスクを採用。これにより、安定したコントロールと上質なフィーリングを可能に。また急制動時の後輪浮き上がりを効果的に抑制するIMU（車体姿勢推定システム）付ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を標準装備。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/CB250R/
#CB250R
＃HONDA
＃ホンダ #バイク動画
我17個月的單手倒立練習歷程影片
把從2019.11.8到2021.4.11
接近17個月的時間,從一開始到最後一次練習單手倒立自己認為最好的每一次練習影片存下來,相簿顯示105個影片,就當作這500多天內我練習了105天單倒好了(有很多當天狀態不好之前都刪除了所以絕對超過105天),每次單倒練習次數平均約15-20次,每次1個半-2小時，所以這17個月來我針對單倒的練習高達:
1575～2100的練習次數
105～210小時的練習時間。
如此高次數的訓練，單手倒立就進步了這短短的5-6秒,過程中好幾度想放棄練習這個動作挫折感實在太大…
我沒有很好的平衡的天份,靠的都是努力練習!
單倒沒有捷徑唯有不斷讓身體記憶住這種感覺。
不管你運動健身的目標是什麼，只要你有心且規律的去執行即使慢慢的也會小小步的進步，經過時間的洗禮後你回頭一看你會發現你進步了!
做任何事別輕易放棄.不忘初衷.共勉之!
IG:workout_kuo
音樂:Rise-epic music
#onearmhandstand #handstand #yoga #streetworkout #straddleplanche #planche #calistenics #bodyweighttraining #單手倒立#到了#火箭瑜伽 #瑜伽 #街頭健身 #街健 # 俄挺 #防疫 #防疫健身
在倒立時間點這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者as987ssa1也提到各位好，我是一位退休的體操選手。因爲很喜歡倒立，所以每天練習。在練習的過程中開始接觸瑜珈的 ... ... <看更多>
倒立的時間 在 倒立時間點、倒立初學、頭倒立練習在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
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