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彈簧 白 灰 藍 三種磅數
大彈簧磅數 在 兆宏模型國際 BA Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，Grand Lancer 這次在懸掛系統方面也有不少改變，在基礎車型上配置前麥花臣、後多連桿並附防傾桿的配置，不過在所試駕的旗艦版車型則升級搭載四輪獨立 MDSS 運動化懸吊系統，並搭配上 18 吋 Bridgestone T001 性能跑胎，在日本三菱的調校下，針對彈簧磅數及減震筒阻尼設定進行優化...
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大彈簧磅數 在 Andy老爹 Facebook 的精選貼文
德國知名改裝大廠TechArt 針對最新的911 Trubo S推出了名為 GTstreet R的改裝大作，先跟各位報告這整套的改裝品售價為73,000歐元！據說原廠只準備生產87套，所以要搶的可能要快了
動力部分TechArt提供兩種不同動力選擇，頂規是800匹馬力，扭力950Nm，比較入門是700匹馬力！懸吊也有兩種選擇，彈簧的高低，強度，磅數也不太一樣。內裝也大量採用碳纖維跟碳纖維樣式的造型來打造充滿賽車氛圍的駕駛艙，外觀的空力套件也不用多說，包含前後下氣霸，引擎蓋，側裙，尾翼，也全部用碳纖維來打造！營造出一種侵略性極高的外觀造型！
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大彈簧磅數 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
[狂人新聞台] 性能僅次於M3，BMW M340i xDrive首度登場
＃小編：開價345萬元加入銷售陣容
為滿足車迷對熱血操控的渴望，在BMW M GmbH開發下，首次推出結合性能與舒適性的全新BMW M340i xDrive。帶著M基因的全新車型擁有更猛爆的動力、更運動化的操控、更侵略的外型，為BMW中型性能房車開創全新級距。
全新BMW M340i xDrive搭載3.0升TwinPower Turbo直列6缸汽油引擎，最大馬力達374匹，最大扭力峰值達51.0kg-m，0-100km/h加速僅需4.4秒，搭配M款跑車化電子懸吊系統與xDrive智慧型可變四輪傳動系統，提供較同級距車款更為出眾的操控樂趣。
建構在BMW 3-Series運動房車優勢上的M340i xDrive擁有低重心、輕量化等特性，並兼具車身平衡與車體鋼性，無論何種動態操駕方式都能展現強烈運動風格。此外，標配19吋M款雙幅式輕量化輪圈、M款跑車化電子懸吊、M款運動化差速器、M款煞車套件及M款空力套件等操控利器，能提供車主最佳駕馭樂趣。
M340i xDrive搭配最新Steptronic運動化八速手自排變速箱，並搭配方向盤換檔撥片。結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統，透過傳動系統和扭力分配，將100%的引擎動能分配至前軸或後軸，無論賽道激烈操駕或是日常輕鬆駕馭，提供最佳操控及精準性。M款運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，M款運動化差速器都會介入，以帶給車主更優異的循跡性與動態表現。
懸吊方面，全新M340i xDrive搭載前鋁合金雙接頭彈簧柱、後多連桿懸吊以及首度導入量產的全新減震筒技術，能兼顧行路舒適性與轉向精準度，並提供車身靈活操駕及高速穩定性等。M款跑車化電子懸吊系統加強了20%的彈簧磅數並降低10mm的車高，營造出更引人入勝的操控特性。
此外，在M340i xDrive加入之後，明日 (2/25)汎德汽車還將舉辦3 Series Touring的媒體預賞活動，屆時也可望發表旅行車版本的M340i xDrive及330i M Sport
＃BMW ＃M340i #xDrive
大彈簧磅數 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
Grand Lancer 這次在懸掛系統方面也有不少改變，在基礎車型上配置前麥花臣、後多連桿並附防傾桿的配置，不過在所試駕的旗艦版車型則升級搭載四輪獨立 MDSS 運動化懸吊系統，並搭配上 18 吋 Bridgestone T001 性能跑胎，在日本三菱的調校下，針對彈簧磅數及減震筒阻尼設定進行優化，使得懸吊的反饋更為直接，加大的碟盤也足以對應較進階的操駕需求，雖然如此，在底盤甚至是座椅設計的組合下乘坐起來仍然兼顧不錯的舒適性，這次就從底盤篇讓我們來一窺大改款設變的真實面貌 !
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/42218
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/44281/
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
大彈簧磅數 在 大彈簧的差別 - Mobile01 的推薦與評價
轉數比較慢拉上去! 5K或6K轉時動力才慢慢的源源不絕!(平順的加速上去...40~70KM/Hr平滑曲線)! ... <看更多>
大彈簧磅數 在 大彈簧軟硬在PTT/mobile01評價與討論 - 露營資訊懶人包 的推薦與評價
在大彈簧磅數這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者a151091也提到: 對傳動不是很懂想請問各位: 車況:家裡一台通勤用gy6豪邁20年老車要整理傳動上次兩萬 ... ... <看更多>
大彈簧磅數 在 [分享] M92化油高手125 傳動調整看法- 看板biker 的推薦與評價
大家好～又是我XD
這次要分享的是我爸的高手起步無力問題，這毛病困擾我很久了，從開始整理這台車到現在
，從未解決過這個問題，以下是我的心路歷程。
考到駕照以後第一次騎這台車，就覺得有夠難騎，每次起步都得重催油門，而且會有彈出去
的感覺，尾速只有70，雖然不舒服，但也無可奈何，上網查過以為這就是化油車的特性。
剛開始想說騎了十五年，里程七萬多，應該要先換耗材，所以去車行換了原廠大彈簧、離合
器、碗公，雖然有發現原來的碗公已經磨成彩色了，但騎起來根本沒變，看來是找錯了方向
，不過至少能夠為後續整理排除一些變因。
之後又開始陸續換一些耗材，前後煞車線(煞車反應變好)、後煞車皮(制動力提升)、後煞車
鼓(手感變好)、坐墊(支撐力改善)、空濾(久沒換有點髒)、火星塞含蓋(冷車比較不會熄火)
、前後輪(轉向變靈活)、皮帶(龜裂換掉)、左右把手(增加防滑)、撥桿按鍵(手感變清脆)、
前叉彈簧加重灌油(過坑洞超穩)、後避震(預載較多但阻尼太軟彈簧磅數也不夠)、洗化油器
(沒變)、中柱(立起來變正)，除了空濾和輪胎其他都是原廠，可惜這些都是改善行車品質，
加速什麼的騎乘感受並沒有因此變好。
因為我自己對這台車的問題也沒什麼概念，所以就開始上網查、勤跑不只一間車行，到處蒐
集資料，本來先照著網路上所說與舊高手有關的，能夠改善的文章全部看過一遍，一個一個
問車行，自動阻風門CDI點火線圈負壓膜汽油幫浦怠速氣門等等，結果檢查似乎都沒問題，
因此也無法解決。
後來發現可能是傳動方面的問題，因為網路上大家都是原廠10g降到9g、換H7A大彈簧、換豪
邁小彈簧，所以我就照做改了普利珠和小彈簧，結果起步會突然接合車往前衝一下，但無法
繼續前進起步，就是很軟但不會動的感覺，需要大催油門才能起步，而且起步抖動和檔煞超
嚴重，對這配置有些存疑，只好改回原廠10g珠並決定先告一段落，開始懷疑縮缸。
↑KOSO 9g珠
而仔細回想騎乘的過程才發現，起步感覺有空轉或打滑，所以需要重催，而且放油滑行下坡
檔煞超級明顯，比噴射車還明顯是怎麼回事，才想到會不會是珠子配太輕，於是我決定賭一
把，不顧老闆的質疑，反其道而行加重2g直上KOSO 12g珠，換上之後根本發現新世界，怎麼
那麼好騎，起步完全不用重催，連起步抖動和檔煞也一併解決，聲音靜了很多，老爸老媽都
覺得好騎很多，不過尾速只有多一點點，感覺應該是其他問題。
↑剛換下來的原廠10g珠
在此決定發一篇文，奉勸大家，不要盡信網路上的分享文，也不要再有輕珠起步快、重珠尾
速快的想法了，那只是相對的而不是絕對，在我看來重珠反而好起步，而珠重改變的只是變
速區間，尾速基本上沒什麼太大差別。
每一台車都有他自己適合的傳動配置，太輕不好太重也不行，傳動也不單只是普利珠的問題
，其他地方也要一併考慮進去，最好還是依照目前的問題去分析和嘗試，推薦要動傳動之前
，先確保離合器沒任何問題再開始。
因為長期爬文也會看另外兩個友站，有位天才的仁兄不斷宣揚他那套理論：Many改16g珠和
進氣加大，巴掉路上所有車，每個人問傳動，他就來一段他的車多猛，叫每個人都改16g，
我看一次笑一次，如果能夠靠改重珠完爆別人，那為什麼原廠不配16g就好？簡直笑話，誤
人子弟，不過我看到後來就發現沒有人要鳥他了，大家都自動忽視還不賴。
這次高手10g改12g，結論就是起步尾速都改善了，原本拼命拉高轉的設定只會有不舒服的貼
背感，現在換重珠換來全速域的飽滿感受，之後再改個F6A離合器應該就能完美落幕，一台
化油車就能繼續騎到報廢啦！感謝大家收看。
更新：換上三陽F6A離合器後，騎起來真的舒服，起步不抖、油門紮實起步拉轉一氣呵成。
↑換上的蝦皮訂購三陽F6A離合器全新品
↑換下來的三陽GY6離合器配豪邁小彈簧
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1614418001.A.26D.html
外的其他兩個，普利珠和小彈簧。
改硬，珠子應該改重才對。
為什麼同一款車別人是改輕有力，我反而是改重？前後組應該都是原廠沒改，真奇怪。
了並不會比較好騎。
重一點？不知道有沒有這種事？
糟，所以我本來也想放棄了，還好有撐過來，在整理的過程中學了不少，畢竟陪了我們這麼
久，沒有愛也很難。
更新：普利珠原本是配12g，後來發現太重起步無力，換成11g比較好，加上aa200703大的推
薦，將F6A離合器換成光陽原廠LHJ3，小彈簧比較軟，起步一氣呵成，完全沒有頓挫接合感
，所以老實說F6A沒有我想像中的好用，不推薦。
另外加速無力、目前尾速80左右，請教了另一間版上的白店，他一聽我的敘述就知道：汽門
漏氣，發動下去後更加確定，也告訴我這台車的高低運轉聲，就是俗稱的鳥仔聲，看來傳動
已經改到極限，引擎問題就只能放手了。
※ 編輯: fck01 (210.209.244.213 臺灣), 06/15/2021 16:34:34
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