最近警紀敗壞事件頻傳,屢屢重創警界形象。
從員警對無辜民眾當街大外割的不當執法、松山分局的滅證風波,到趙介佑被爆與借提人犯在警局會面,每次事件都在傷害人民對警察的信任。警界的眾多陋習,必須全盤檢討。
今天,時代力量舉辦【警紀崩壞,盡忠職守的警察情何以堪?】記者會,邀請台灣警察工作權益推動協會常務理事蕭仁豪,以及現職警察人員石明謹,一同檢視目前警界存在已久的陋習,並提出具體建議。
✅建立執法準則,強化法治教育
邱顯智委員指出,針對中壢分局員警過度執法事件,提出以下幾點改善方法,避免未來再發生類似爭議。
1️⃣建立指定臨檢地點的具體準則
針對《警察職權行使法》第 6 條對公共場所、路段及管制站的指定,是由警察機關主管長官決定,警政署迄今沒有具體的指引或標準,造成實務上常常引發爭議。時代力量要求,警政署應建立指定的具體準則,避免再度發生類似紛爭。
2️⃣落實異議程序並追蹤改進
民眾依《警察職權行使法》第 29 條對警方執法提出異議後,警政署應追蹤管考。唯有系統性蒐集並分析民眾提出異議的情況,才能知道員警執法會遇到什麼問題,進而建立更具體的指引,讓員警更瞭解警察職權行使的界線。
3️⃣避免浮濫移送侮辱公務員罪
在臨檢發生衝突的狀況下,員警動輒以「污辱公務員罪」移送人民,可能只會徒增警民衝突,類似做法應一併檢討,讓員警臨檢合乎法治國的法律與程序。
✅杜絕不當借提陋習,重建人民信賴
王婉諭委員則表示,趙介佑被踢爆2018年間於臉書公開發布在北投分局與借提人犯碰面的照片,對此北市警局長陳嘉昌已坦承借提過程有疏失,會追究行政責任。而本案延燒也讓警界、政黨及黑道間的利益關係受到質疑,警政署有義務向社會大眾說明清楚,儘速啟動相關機制的改革,維持警界的獨立性早日挽回人民對警察的信賴。
✅檢討滅證問題,落實證據保全
立法委員 陳椒華表示,松山分局的監視器畫面被刪除並非個案。2018年新北市楊姓女子遭警車撞成植物人關鍵畫面突然變黑;2020年中和分局員警踹青少年頭部,事後堅稱4名執勤員警沒開記錄器。
關鍵證物一再消失,甚至警方滅證,都讓民眾難以相信執法公正性,警政署必須確切落實證據保全程序,別再讓部分員警的不當行為,抹殺許多盡忠職守基層員警的付出。
警工推協會代表蕭仁豪則從警政績效體系檢討。司改國是會議決議中提出應設立「#警政績效委員會」,但相關的評估警政署至今都沒做。警工推也呼籲警政署不該在事件發聲後就透過人事調動試圖轉移交點,應重視整體程序正義。
石明謹則強調,警察教育訓練長期以來的問題就是「#表面功夫太多」,無論是執勤或法條,都不符合實際需求。另一方面,高層面對問題時,常常不願意承認錯誤、用鄉愿的態度處理,甚至為了合理化少數人的錯誤行為,導致所有奉公守法的基層員警一同受累,也讓警察形象一再受創。
時代力量再次強調,面對近日一連串的警紀及警察執勤爭議,警政署應盡快完成完整調查,並提出調查報告、啟動相關機制改革,別讓少數警界高層的違法作為,抹煞所有基層員警的努力與付出。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過196的網紅新北市議員鄭宇恩,也在其Youtube影片中提到,爭取淡水首任鎮長官邸 原貌重建做活動中心 位在七條通的 #滬尾小學堂 上個月展開修復工程了,預計明年4月完工;不過鄰近的 #鎮長官邸,從2012年工程糾紛進入到司法程序之後,鐵皮圍籬裡的木構造日益傾頹,缺乏活化之外,更嚴重的是造成地方環境衛生的死角。 宇恩建議市府,盡速將鎮長官邸按 #原貌修復,並且...
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證據保全程序 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
#勤務督導、#震怒宣戰,不能解決警紀崩壞的問題
#中壢分局盤查大外割、#松山分局滅證握手言和、#北投分局借提會面特別服務,到昨晚的#蟑螂砸場義警餐會,一連串的警紀事件,警政署要如何挽救瀕臨崩壞的警察信任度?
警政署的公式我們都很熟悉了。
#震怒宣戰黑道、#輕率懲處調動、#加強勤務督導。
這樣做,能夠解決問題嗎?
從基層員警的角度來看,顯然是不行的。
今天早上,時力黨團召開「#警紀崩壞,#盡忠職守的警察情何以堪」記者會,我們特別邀請台灣警察工作權益推動協會常務理事蕭仁豪、現職警察人員石明謹,要求警政署對症下藥,不要用錯誤的方式,繼續折損基層員警的士氣。
有幾個重點,特別跟大家分享:
1.#不認錯談何改正
到目前為止,警政署跟中壢分局仍不願承認錯誤,這樣的態度,如何怎麼進行適當的法治教育,修正員警執法的偏誤?
2.#沒有調查如何懲處
同樣的,松山分局、北投分局的警紀事件,除了看到高層震怒、懲處調動外,仍然等不到完整的調查報告,這樣的懲處能讓人心服口服嗎?如果連警政機關都不遵守程序正義,如何導正不良行為?
3.#加強勤務督導不能解決問題
讓員警在路口站崗,派員督察駐地員警是否精神抖擻,或是接下來可預期的酒駕大臨檢、全國大掃黑,這只能宣示警方維持治安的決心,卻與解決問題毫不相關。
請警政署應儘速啟動相關改革機制,落實證據保全程序,別再讓部分員警的不當行為,抹殺許多基層員警的努力,影響民眾對警察執法信賴。
證據保全程序 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
#建教生是學生 #事前勞動保障教育很重要
很重要,所以先講重點!
根據《高級中等學校建教合作實施及建教生權益保障法》(以下簡稱:保障法)第11條,校方應提供的職前教育,包含「勞動權益知能」建立,
在我列舉案例中,學生遇到工傷求助無門,其實就是因為根本不懂自己的勞動權益及「工傷必須要有醫療鑑定」,而導致錯失第一時間的申請醫療鑑定的機會。
根據保障法第25條,若在工傷事件發生,校方未主動協助學生進行工傷職災認定及補償申請,是違法的。但學校真的有協助建教生來走第一時間的工傷證據保全程序嗎?
如果校方對於建教生在受訓(其實是工作)過程中受傷,卻礙於跟企業的關係維繫,而選擇息事寧人,那權益受損的,絕對是還未出社會,卻被迫「吞下去」的建教生。
#悲傷的故事
我收到個案陳情,在工廠實習時發生職災,手部產生永久性傷害,無力搬運,但學校、機構竟然沒有協助學生進行工傷認定、依法申請理賠,只讓學生自己跟雇主談和解,最後只用 #數千元草率和解,雇主還揚言如果學生要提告,公司會把學生列為全集團黑名單,讓他在業界難以生存。
追問後,發現這不是單一個案,投訴學生有同學曾在廠內摔車、也有同學曾在廠內操作高壓機具發生意外導致椎間盤突出等問題,都沒有獲得足夠的勞動權益諮詢支援,而且,並不是每個梯次的實習生都有 #職前安全訓練。
#高雄市查無違法!?
根據今(2020)年4月最新出刊的〈108年度建教合作建教生權益保障事項調查報告〉,建教生機構要求建教生延時(超時加班)、或者未依法為建教生辦理團保的不良狀況也各仍有15.4%。
但我們團隊進行調查發現:高雄市政府勞工局近2年對建教生機構的考核結果, #竟完全查無違法!
詳細了解後,得知考核會先由教育局抽查約10%合作機構,並 #事先知會機構抽查日,當天再由教育局檢視契約與訪談建教生、由勞工局檢視班表等勞動權益表件。事先知會讓機構有所準備,這樣叫作抽查??
#勞工局答覆:會與教育局協調是否改採臨檢
質詢最後,勞工局代理局長陳石圍答詢表示:目前每年配合教育局、教育部辦理考核,會再與教育局協調是否 #改用臨檢的方式辦理。
建教生的勞動權益問題,因為牽涉到大學(教育部主管)、技職學校(部分屬於地方教育局主管)及地方勞檢機構,所以這個問題,我會再會同時代力量的立法委員 邱顯智,看看如何處理後續的建教生權益保護。
證據保全程序 在 新北市議員鄭宇恩 Youtube 的最佳解答
爭取淡水首任鎮長官邸 原貌重建做活動中心
位在七條通的 #滬尾小學堂 上個月展開修復工程了,預計明年4月完工;不過鄰近的 #鎮長官邸,從2012年工程糾紛進入到司法程序之後,鐵皮圍籬裡的木構造日益傾頹,缺乏活化之外,更嚴重的是造成地方環境衛生的死角。
宇恩建議市府,盡速將鎮長官邸按 #原貌修復,並且作為 #里民活動中心,在恢復歷史文化風貌之餘,更活化公有空間。
隨著滬尾小學堂展開修復、司法案件證據保全的限制也將解除,宇恩希望市府可以加快腳步,打造一間 #全台最美的活動中心!
證據保全程序 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最讚貼文
#凌子楚最清楚#一日市政#警察局第二分局嘉聯專案,文雅國小出口監視器故障(568)
嘉義市警察局,針對社區治安維護,和交通安全,提供社區重要路口監視器補助專案,每個監視系統補助40000元。
通常由里長提出申請,監視器裝置地點附近,5到10戶人家連署,主機放在其中一戶的家戶 (小組長)內,提供警方治安維護和交通安全必要時的證據保全。
尤其,在校園安全頻頻出現漏洞時,監視系統著實,成為偵查犯罪的利器,提供了嚇阻犯罪的重大功能,也讓家長和社區住戶安心。
但監視設備系統更新快速,加上使用年限不一,導致已安置的系統,有換代更新,或維修需求,卻往往沒有預算編列,造成治安維護和交通安全隱憂,有必要增加更新和維修預算,及訂定申請作業程序SOP。
養兵千日用在一時,學校開學在即,文雅國小出口處的監視系統,對校園安全和社區治安,都提供了非常重要的保障,有必要立刻維修或更新。
證據保全程序 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳,連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日,現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分,則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件,本席認為不論是天災或人禍,政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任,因此在發生了這些不幸事件後,我們不僅要進行檢討,同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後,臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告,卻未能兌現承諾,且按最新揭露的資訊,第一次的檢討報告中顯然有錯誤,第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因,事實卻是該減速沒有減速,本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚,可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速,甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時,後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑,雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦,且事故的發生並非他們的錯,但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況,都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視?
賀陳旦部長:原本評估狀況單純,所以認為可在一週內提出檢討報告,但後來得知真實情況,因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情,以致耽擱了一點時間。
周永暉局長:這次是複合式事故有兩個肇事主因,有關司機的機靈部分,第一是他確實有限速,啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌,使車子不至於翻覆,所以司機的獎勵原因很清楚,司機的警戒是防護的第三階段,這個階段的通報非常重要。至於報告,本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討,也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具,現在卻發生了這些事故,這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制?除了行車記錄器之外,若要進行後續的調查,就需注意證物的保留,包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視,地方上流傳著一種說法,說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用,如果此言屬實,本席認為東部人是無法接受的,希望你們提出檢討報告時,有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查,因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長:飛機有兩個黑盒子,我們是有一個行車記錄器,記錄列車的行徑,同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器,能記錄更細節資料的設備,包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況,我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另,要澄清地方上的謠傳,軌道工程皆有嚴格標準,當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換,如果磨耗到14mm,就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的,且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制,甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改,以昭公信。
周永暉局長:6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司:車輛當時在現場就用帆布將它保護起來,外人就不能侵入破壞,昨天已經將它運回花蓮後站,也在一個地區內將它保護起來,我們會確保現場。
▶另外,相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格,其實該提升的就應該要提升,畢竟最近東部不斷降雨,導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題,當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素,需要不斷填充、夯實這些道碴,這部分到底有沒有確實做到,也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊,如果再更深入去挖掘,遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏?
▶最後,東部輸運還有另外一個選項,就是藍色公路,雖然它班次不多,也未必在每種天候狀況下都能夠運行,惟現行農產品的運輸,如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁,時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助,運用藍色公路,亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行,車子直接上船,節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間,讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案,也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間,改由藍色公路來運行,能不能有相關配套的補助措施,降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴,除非它是冷藏車,而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦:好的。公共運輸維持是我們的責任。
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在起訴前,或起訴後但還沒進行證據調查程序前,當事 人若符合以下三種類型其中一種,就可以向法院聲請證 據保全: 1、「#證據有滅失或礙難使用之 ... ... <看更多>